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1、乘用车运输服务规范行业标准修订编制说明一、任务来源根据国家发改委2013年行业标准项目计划(发改办经贸 20132492号)文件精神,中国物流与采购联合会汽车物流分会秘 书处组织行业专家对乘用车运输服务规范(WB/T 1021-2004)进 行了修订。本标准由中国物流与采购联合会提出,全国物流标准化技术委员 会归口。二、标准修订的目的和意义我国乘用车的产销量逐年增加,对于乘用车整车物流环节最为重 要的就是运输,其运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输,其 比例大约为83%、10抵7%,公路运输占据主导地位。但是在运输服 务中存在很多不合格作业的问题,乘用车运输服务规范(WB/T 1021-2
2、004)出台后,对运输服务的操作进行了 一定的规范与要求, 但是由于行业陷入“劣币驱逐良币”的怪圈,致使合规经营的物流企 业不能规范操作,存在违规现象。不过随着国家治理超限超载的力度 越来越大,运输领域将进一步优化,经历十多年的发展,对于乘用车 运输的要求也发生了巨大的变化。一是运量急剧增加。近些年,我国汽车产业飞速发展,自乘用 车运输服务规范(WB/T 1021 -2004)发布于2004年,当年我国汽 车产销量分别为507. 05万辆和507. 11万辆,其中乘用车产销量均接 近320万辆。2013年我国全年累计汽车产销量分别为2211. 68万辆 和2198. 41万辆,同比增长14.
3、76%和13. 872其中乘用车产销1808. 52 万辆和1792. 89万辆,十年间,乘用车产销量增长了近5倍,发展十 分迅速。二是行业发生变革。快速发展的同时也带来了一些问题,其中乘 用车公路运输领域超限超载现象严重,运输作业不规范,全行业处于 不合规经营状况下。但是随着交通部、公安部治理超限超载工作逐渐 展开,运输服务将会发生巨大转变,合规、安全的运输将会是未来的 转变趋势。三是服务要求增高。随着社会的不断发展,运输已经不仅仅是保 障货物到达目的地,更重要的是对于时效、安全的要求,运输效率和 运输质量是运输的重要指标。为了更好地解决运量急剧增加、运输质量下降等问题,满足现阶 段乘用车运
4、输企业的需求,对乘用车运输服务规范进行修订,目 的是进一步加强对乘用车运输服务规范,有利于降低运输成本,保障 乘用车运输的安全与质量,提高乘用车运输服务的质量和效率,促进 汽车物流行业的良性循环和健康发展。三、标准修订原则1、适用性以行业普遍经验为依托,领先经验为指导,并充分采纳汽车物流 企业的意见,在原有标准的基础上,经过实际调研,并由国内汽车物 流行业中的大型企业提出。2、可操作性通过调研及采纳企业经验,将乘用车运输服务的各项环节标准 化,并有利于降低物流成本,提升工作质量。3、规范性按照GB/TL 1 -2009标准化工作导则第1部分:标准的结构和 编写给出的规则起草。四、标准的修订过程
5、按照要求与项目组的进度计划表,目前标准修订完成了以下工 作:(一)启动阶段2013年10月,中国物流与采购联合会汽车物流分会依据2013 年的行业调查情况以及联合会下达的课题研究要求,制定了标准修订 工作内容,包括标准修订的内容、标准起草小组成员的增加与变更、 标准修订细则等。2014年5月,标准起草项目组确定了标准的起草小组成员,开 展标准修订讨论。(二)调研及标准修订阶段(1) 2015年6-7月,按照标准原稿,项目组成员企业按本企业 的实际情况,开展了现阶段实际情况调研,将乘用车运输环节与04 年制定标准时存在的差异与不同进行信息汇总,并集体反馈至项目 组,由主编写单位依据建议完成标准修
6、订稿草稿;(2) 2015年10月根据小组内成员反馈的信息,由主执笔单位 对标准修订稿草稿进行了修改,并再一次征求小组内意见;(3) 2016年9月初,由于开展了车辆运输车治理工作,主执笔单位对标准修订稿草稿又进行了完善。(4) 2016年10月,主编写单位按照小组内意见对标准进行修改,完成了标准的征求意见稿及编制说明的编写。五、应用领域本标准规定了在运输乘用车过程中的基本服务内容和要求。本标 准适用于乘用车的公路、铁路、水路运输服务。其它类型车辆的运输 服务可参照本标准执行。六、标准修订内容本次标准修订的主要内容如下:(-)根据汽车物流术语(GB/T 31152-2014)修改术语按照汽车物
7、流术语(GB/T 31152-2014)的术语定义,对本标 准相同术语进行了修改。修订原因:汽车物流术语(GB/T 31152-2014)为汽车物流行 业基础性国家标准,行业标准的内容应该与国家标准相一致,故进行 修改。(二)增加“运输设备的基本要求”内容在运输设备的基本要求原有内容基础上,增加了 “应适应乘用车 装卸、运输并且技术状态良好”;“应具备保证装卸车人员安全和操作 效率的能力”两条新的要求。修订原因:十多年以来,我国乘用车公路运输采用的车辆运输车 多数为非法改装的车辆,通过治超促使车辆回归到标准车型,故而在 运输设备要求中增加“技术状态良好”这一条件,一方面要求车辆技 术条件要符合
8、国家标准的要求,另一方面车辆技术条件要满足运输的 需求;另一条“应具备保证装卸车人员安全和操作效率的能力”,目 的是为了进一步规范运输设备的安全性和操作性。(三)增加“73.1交接方式”内容在质量交接中增加交接方式的内容一一“质量交接应当场进行, 若质量交接无法当场进行,交接双方应另行约定交接流程和责任划 分,以确保乘用车顺利移交。”修订原因:在2004版本中,质量交接未对交接方式进行规定, 由于条件限制,很多情况下质量交接并不能当场进行,无法完成质量 交接,故增加此项内容,规范交接方式,对不能当场进行质量交接的 交接双方应另行约定交接流程和责任划分,以确保乘用车顺利移交。(四)增加“交接验车要求”内容在交接验车要求的原有内容基础上,增加了 “一般情况下应在洗 车前进行,若乘用车因局部灰尘过厚而影响检查,也可在交车方同意 并在场的情况下洗车后再检查。若乘用车车身有保护膜,一般情况下 应在解膜前进行,如果收车方检查出保护膜下可能有质损,可以在交 车方同意并在场的情况下局部解膜检查J等内容。修订原因:在2004版本中,交接验车要求未考虑由于运输途中 造成的非质损性车辆改变,如车辆脏污、保护膜质损等,估对此进行 了说明,增加规范要求,洗车后检查或局部解膜检查。七、标准的属性按照国家有关规定,本标准属于行业推荐性标准。即物流行业标 准。标准修订小组二。一六年六月二十日