乘用车仓储服务规范编制说明.docx
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1、乘用车仓储服务规范行业标准修订编制说明一、任务来源根据国家发改委2013年行业标准项目计划(发改办经贸 20132492号)文件精神,中国物流与采购联合会汽车物流分会秘 书处组织行业专家对乘用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)进 行了修订。本标准由中国物流与采购联合会提出,全国物流标准化技术委员 会归口。二、标准修订的目的和意义乘用车的仓储服务和运输服务是乘用车物流服务过程中的两个 核心的环节。乘用车从生产线到消费者流通过程中,通常要经过多级 仓储环节,仓储服务质量直接影响着商品汽车的质量和物流效率。乘 用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)标准出台之前,我国仓储服 务业
2、起步晚,仓储利用率低,管理落后,服务不规范,快速收发响应 能力较差等问题,制约着我国汽车物流业的发展。该标准出台后,国 内大型汽车物流企业乘用车仓储服务中参考本标准,基本上规范了仓 储服务作业,但经过近十年的发展,仓储服务发生了很大的改变。一是服务内容不断扩大。近些年,我国汽车产业飞速发展,自乘 用车仓储服务规范(WB/T 1034-2006)发布于2006年,当年我国 汽车产销量分别为727. 97万辆和721. 6万辆,其中乘用车产销量为 523.33万辆、517. 6万辆。2013年我国全年累计汽车产销量分别为 2211. 68万辆和2198. 41万辆,同比增长14. 76%和13.
3、87%,其中乘 用车产销1808. 52万辆和1792. 89万辆,发展十分迅速。二是服务要求越来越高。乘用车市场的蓬勃发展,对于物流各环 节的要求越来越高,仓储服务的安全性、高效性、便捷性越来越受到 行业的关注,仓储服务已经不仅仅局限于储存,更加注重仓储的质量 和效率,这方面的要求越来越高。为更好的推动汽车物流行业将与国际接轨,进一步提高汽车物流 企业仓储服务质量和管理水平,促进商品汽车的顺畅流通和汽车供应 链各链条的有机衔接以及资源的合理配置,对乘用车仓储服务规范 进行修订。三、标准修订原则1、适用性以行业普遍经验为依托,领先经验为指导,并充分采纳汽车物流 企业的意见,在原有标准的基础上,
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