LNG汽车事故应急处置.docx

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1、LNG汽车事故应急处置一、事故处置一般要求:1、根据灾情决定出动力量和编程,接警后应迅速核对事故类型、事故等级、危害程度等相关信息,在处置因车祸人员被困抢险救援时,涉及此类车辆要及时调集水罐消防车。2、处置队伍应在事发地50IOO米处集结,派出侦检人员到现场核对灾情信息(具体部位、灾情状态、涉及范围、可控程度),向相关部门预警通报灾情信息。3、封闭公路上下行线区域,以事故车为中心设置上下行线各100米安全距离。4、根据决策方案和行动方案检查落实防护、防冻、防静电等级和措施,防止烧伤、冻伤、窒息、中毒、燃烧、闪爆等意外事故,确保抢险成功率和人员安全。5、指定并授权攻坚组负责人随机指挥,严格遵守化

2、学灾害事故的抢险救援规程处置作业。二、气体泄漏灾情1、气瓶无泄漏、瓶体有大量霜冻灾情:瓶体、阀门、法兰、管线无泄漏,瓶体有霜冻,说明内胆出现渗漏,绝热层受到破坏,气瓶己经失去真空。应及时开启放空阀,减少瓶内天然气压力,真空层遭到破坏,瓶体底部液相泄漏介质随时间积累,外罐高强度钢强度逐渐下降,有可能出现瓶体破裂灾情,前沿处置人员应即使撤离至安全区域。瓶体结霜处置过程中不论出现任何状况,严禁向瓶体结霜面打水。2、气瓶管线阀门泄漏灾情:如气瓶撞击、倾翻,罐体完好,出现管线阀门泄漏,应实时进行瓶体排压操作,减少瓶内天然气分层、涡旋、沸腾压力,及时关闭出液阀、增压阀,检查放空阀是否处于关闭状态,采取木楔

3、封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏。我们应该注意一个问题,就是我们切断了供应气源的所有阀门后,泄漏有时不会立刻终止,管线仍会有泄漏,这是因为增压系统、缓冲罐及管线内残留的天然气,存量不会太多,如果无法对管线实施堵漏,在做好防护措施的情况下,排空即可。当阀门失灵,罐体遭到破坏等紧急情况下,直接放空排险。注意的是在排空时要注意加强警戒,消除周边一切火源。我们具体来探讨一下怎么排的问题:(1)一个LNG罐有三个主要的阀门,一个出液阀,一个放空阀,一个增压阀。增压阀和出液阀是通液体的,相应管路在罐的底部,放空阀管路及进液管连接罐的顶部。在发生泄漏无法堵漏时,我们排空的话,排气还是排液呢?按照天然气气液体

4、积比来看,排液体要快很多。(2)要排液态天然气的话,首先要选择排液的管路及阀门,在采取保护措施,确保安全的情况下,采用无火花工具对增压阀与自增压系统之间或出液阀与汽化器(热交换器)之间的管路拆解,再打开相应的增压阀或者出液阀,即可排出液态天然气。在处置气瓶管线、阀门如出现局部液化天然气泄漏时,可在扩散气体云团下风向5米处部署水幕水枪稀释驱赶。严禁直流水直接冲击扩散云团,因为当LNG泄漏遇到水时,两者之间出现非常高的热传递速率,LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾,导致LNG蒸汽的爆炸。三、气瓶火灾处置:1、如LNG汽车已发生起火事故,应在上风向部署设置水枪冷却保护瓶体,严防内外瓶体超压破裂,引起气瓶解体发生物理爆炸。处置过程中应严格遵守气体火灾扑救原则,关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前,一般不宜直接扑灭燃烧火焰。如果驾驶室、轮胎等发生火灾,在冷却控制气瓶稳定燃烧时,果断快速扑灭燃烧驾驶室及轮胎火灾。处置后期应逐步降低冷却强度,保持罐内LNG持续蒸发,直至燃尽,防止回火闪爆。2、瓶体破裂燃烧,以控制燃尽处置为妥。管线阀门泄漏火灾,着火部位火焰及辐射热如对其他关联管线、阀门没影响,可积极扑灭并采取堵漏措施,如已造成邻近管线、阀门钢材质强度下降,多处部位受损无法采取封堵措施,应控制燃尽为佳。

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