增程式电动汽车开发及应用前景.docx

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1、增程式电动汽车开发及应用前景1、增程式电动汽车的定义目前，对增程式电动车的定义有些模糊，在世界范围内尚没有一个严格的定义。如图一所示，我把我们国家以及美国对增程式电动车的定义及六个关键词列了出来：电动汽车、纯电续航里程、延长续航里程、辅助电动力单元、无机械动力链接和低排放。增程式电动汽车首先是一个电动汽车；什么是电动汽车，电动汽车就是用电动机驱动车轮的汽车，而且电动机是唯一的机械动力的单元。其次，对增程式电动汽车有纯电续航里程的要求，电池是必须的，它的电量一般由续航里程决定。在这方面中国和美国的差别蛮大的，我们国家对纯电续航里程要求是80公里，美国要求至少120公里。然后，一旦电池电量用完了，

2、需要一种方法把续航里程延长，其实就是解决用户最关心的续航里程问题。中:GBTI963)1*TSniM1.Ogyrtdcemevcdn-X1.1.4IbMgrE*cadQertfkVcMc1.eAnEbdConrra1.mPUWrTEQCna1.MCgdenno.Md*eaetMdmaqrMrtunMMaaCJa2nmthetugrequrao.*0aeonboard*kanPO-toPnmdeCkaDCycneriatrPeaaVmXEWaaaomn4enagrof(anrrtnovWtedmv*memMM：2012AmbAmmZeroEmirmiVaM1bbMvaAvtOkBCBaMaem*

3、f1.M4*Wbdr 7MvrRWaMafMvtHFmarM*MMyna TfAPVweofAWwMhMgMMrteN*电比a31HBHIX4tX险灰霞*axt*te电怠式电原y*.工作收丹fff表:纯电、增程和插电比较1.-”帖,*4I梆i二Q”眩，:：，伊0，“丸一4Wr-.U4人，*4*.t.0*，!，rH.M4.AR卜f*Iy”人Jf*，*/9，.*.X/tt4t.VXKMtRC-1tw*re,.7，I，工U-A例Z.*vnrn.*ftfJ信1.能.t*rT3,*R海七，上人XM.K9XH,t,a1.-”r，、*，MMftVVwr*io59.139.98(Xkt)100O1000100

4、059130225203夏纳电机r,f*120120I1.O单价(Xkv)707070另计840084007700更电机弟*04035单价(w)07070H02X001760.,n120001400000如00.!poo_总计6M045T20个人认为，任何一种技术方案都有它的优势，也有它的劣势：至于采用哪种技术路线，需要加强调研，没有调查研究和详实的分析，就不应该有发言权。企业要根据F1.身的实际条件、研发能力及产品市场定位来制定技术路线，不能采用拿来主义，无论哪种技术路线都需要长期的投入，产品开发是个不断完善和经脸积累的过程，没有捷径好走，不要老想着弯道超车。另外，任何一种技术路线都不可能包

5、打天下，不能人石亦云轻率地采用一个大家都说好的技术路线，也不能武断地否定一个大家有争议的技术路线。就增程而言，国内外很多企业都在做，如果把增程做到极致，其综合性能基本上可以与任何混动方案相媲美。3、国内外主要增程式电动汽车图四国内外增程式电动汽车图四列出了国内外推出的增程式电动汽车，国内以理想One为代表,国外以NiSSanNotee-Power为代表。表四列出了国内增程式电动汽车的整乍性能参数，这些参数均是从公开发布的资料获取的，有些尚不明确，给大家做个参考。大致可以看出，国内的产品基本覆盖了大、中、小型乘用车，纯电续航里程均不低于80km,总续航里程大都在500km以上，主要由油箱的大小来

6、定:B状态燃料消耗量变化范围比较大,但工信部加权油耗都比较低。表四国内增程式电动汽车性能参数内*4RA*4ttraM一八fW，*21702VO1013msIWIMSmISO18IMI1.SISO120130130*441/I1./工况找统0IIeOIM100188/工1电利Z1O(20I9J0/1/f1.Z$20Z/4/Mtt1k)八TJO4.554.1/gt!tg00/SO/SCO/ZMO我mOOtaM14IJIJISX44321IS表五列出了国内增程式电动汽车动力部件参数，整车厂发布的公告是主要数据来源，不是很全。显然，小排量发动机是主流，以三缸和四缸机为主，但没有发动机万有曲线信息，很难判断其效率特性，我们相信最高效率应该不低。在业界有一个共识，对增程式电动汽车来说,关键是要有高效发动机；没有高效发动机，就不要考虑增程方案，否则一定是做一个失败一个。发电机方面，考虑到效率提升，基本上都采用永磁同步发电机。动力电池方面，以三元锂电为主，应该都是功率型。表五国内增程式电动汽车动力部件参数*QONIcJMIZA