内河助航标志工程设计规范JTS-T+181-7-2023.docx

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1、中华人民共和国行业标准内河助航标志工程设计规范JTS/T18172023主编单位：长江航道规划设计研究院批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期:2023年12月IH人氏传中准公田交通运输部关于发布内河助航标志工程设计规范的公告2023年第53号现发布内河助航标志工程设计规范(以下简称规范Bh规范3为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T18172023,自2023年12月1日起施行。规范由交通运输部水运局负责管理和解释,实施过程中具体使用问题的咨询，由主编单位长江航道规划设计研究院答发。规范文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏(mwtis

2、.n)sypona1.SybZ)杳询和下载。特此公告。中华人民共和国交通运，部2023年10月19日1.0.1为规范我国内河助航标志工程设计，促进内河航运安全高效发展，制定本规他。1.0.2本规范适用r新建、改建、扩建的内河助航标志工程设计。1.0.3内河助航标志工程设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。中华人民共和国行业标准内河助航标志工程设计规范JTS“18172023条文说明目次1总则(29)4 工程(30)4.1 -般规定(30)4.4 航道与通航条件(30)4.5 与通航有关的设施(30)5 总体iftt(31)6视觉航标(32)1.2 航标配布(32)1.3

3、航标结构设计(32)1.4 航标灯、电源选型(33)65航标遥测遥控终端(33)1.6 航标辅助功能设备(33)7 与tt(34)7.1 一般规定(34)7.2 无线电航标(34)7.3 虚拟航标(34)8 其MI程(36)8.1 通行信号台(36)8.2 航行水尺(36)1总则13本条中的国家现行有关标准主要包括：E内河助航标志（GB5863）、内河航标技术规范（JTSb-1）、内河通航标准（GB50139）、航道工程设计规范（JTS）等。4工程设计基础资料4.1 一般规定4.1.2木条中“规划”包括航道规划、港口规划、航运规划等：设计文件是指需要进行航标设置的航道工程、整治建筑物、通航建筑

4、物、过河、拦河、临河建筑物、借地等设计文件。1.1.3随若内河航运和沿江经济社会的快速发展，许多过河、临河、拦河建筑物上安装了照明装置，增加了夜间灯光背景的更杂程度：特别是近年来沿江城市纷纷改造沿江景观，进行美化亮化，夜间两岸灯光更减弱了航标灯的辨识效果，因此需要调行设标处灯光背景情况，为标志设置和设备选里作参考。4.4 航道与通航条件1 .4.1本条中“助导航设施”是指工程河段内的航标、航标辅助设施、差分基准台、导航基站等.4 .4.5近期航道测图，对于运河、库区等稳定少变的航道.其航道测图般使用3年内测图：对于航道演变比较大的河段，其航道测图一般使用1年内测图；对于新开肮道的航道测图，还需

5、搜集拈、中、洪水期等不同水位期测图，库区或通航建筑物引航道还需搜集蓄水期、消落期等不同水位期测图.4.5 与通航有关的设4.5.1 与通航有关设施资料的搜集重点一般包括与通航有关的批文、通航安全评估、航道影响评价、桥M航标或管线标配布等。4.5.4 临河建筑物资料的搜集重点一般包括：(D水域与航道的关系、船舶整离泊出入航道时与主航道之间关系、码头作业机械对岸标的影响、夜间灯光对航标灯光的干扰等；(2)临河建筑物与航道之间的关系、专用航标的设置情况、取水口的分类与生态保护的范圉、修造船水工建筑物船埴进出作业时影响等：对于渡口，还包括渡线布置及相关安全管理规定：(3)临河建筑物的保护特性、与主航道

6、相互关系和影响、工程范困内地方小轮习惯航路、堤防防汛要求等，4.5.6 锚地资料的搜集电点一般包括：锚地与航道之间的关系、船舶进出锚地时与主航道之间关系、锚地专用标与航行标志之间的影晌、锚地靠泊船舶夜间灯光对航标灯光的干扰等。5总体设计5.0.6本条中“航标配布宽度”又称设标宽度。5.0.8助航标志的统一命名编号，有利于规范管理和快速记忆.5.0.9航道维护设施是助航标志正常发挥作用的保障，对于新开航道配布助航标志.需要新建配套的维护设施；对于升级改造的航道，需要根据现有的维护设施，按照改造后的助航标志维护需要，配置必要的维护设施.6视觉航标6.2 航标配布6.2.1.5根据国家标准航标术语(

7、GBrr177652021)规定，“最小安全航行距离：“船循航标航行时与浮标标位处或岸标标位处水沫线需保持的最小间距”.本条文说明了肮行标志设置在不同位置时最小安全航行距离的起算方法。由于杆形岸标、塔形岸标的标位固定，其以标位处水沫线起好的最小安全航行距离，相当于确定了靠岸标一侧的航道边界：在水位落差大的河段，岸标的最小安全航行距离确定后，需要按照枯、中、洪水不同水位期进行校核,以保证在不同水位期，闪岸标标位处水沫线变化使得航道边界变动时，航道内没有碍航物。6.3 航标结构设计6.3.12内河一般对浮标的钢丝绳及锚链、锚及沉石等，统称为系留设施、锚系设施、锚固设施等：沿海浮标按照国际航标协会U

8、A1.A)的约定，称为“系碇”在行业标准钢质船形浮标(JT2821995)和浮标通用技术条件(JTZT7602009)的基本参数表中也是分钢丝绳、锚链、锚、沉石等介绍，为统一助航标志的用语，本规范使用“系碇”一词表达浮标的系留设施。6.3.12.2根据我国内河航道航标设置调研情况，除库区外，大部分航道水深在50m以内，在风浪、流速较小的航道水域，浮标系具长度在设计时,通常取最高通航水位时航道水深的2倍3倍：在风浪、流速较大的航道水域，浮标系具的长度根据具体情况适当增加.但不大于最高通航水位时航道水深的3倍；在山区、桥区等航宽受限的航道水域，浮标系具的长度根据实际适当缩短，但不小于最高通航水位时

9、航道水深的1.5倍。对于水深大于50m甚至100m的库区水域，浮标系具的长度按标位处最大水深1倍1.5倍选取。6.3.12.4我国内河设置的浮标，其规格尺寸基木符合现行行业标准钢侦船形浮标b(117282)和浮标通用技术条件(JT11760)中的规定，所配置的锚碇规格也按照标准中的规定选取。但对于大型浮标锚碇的选配，一般参照国际航标协会(IA1.A)相关建议公式，计算锚碇的重量。6.3.13浮标抛设箱锚和娓锚主要用于控制标志的同旋，以确保标志定位更准确.6.3.19.1根据调研情况，国内各内河时于塔形岸标表面色大多数是按照岸别规定不同颜色，以示区别：但也有少数内河未规定岸别色。本款中的“岸别色

10、”按照大多数内河航道的应用情况，同一河区塔标表面色一般为右岸红色、左岸黑色或白色.6.3.19.3本条参考行业标准内河航标技术规范B(JT18112020)第2.2.1.10款提出。对于桥梁涂装红色色系，与红色正方形桥涵标牌颜色相混沿时，一般在标牌周边加上一圈白色隔离色带：对于桥梁涂装浅色色系，与白色圆形桥涵标牌颜色相混淆时，一股在标牌周边加上一圈黑色隔离色带。6.4.3.2连续阴雨天航标灯正常工作的规定天数是指近10年的统计数据或该河段航道管理部门的规定值。木款的式(6.4.3)引自行业标准内河航标技术规范(JTs1.T181-12020).6.1.3.4高性能、无污染、免维护的蓄电池是发光

11、航标的保障。该类割电池包括目前已经大量使用的金闻氢化物爆蓄电池、锂离子蓄电池，正在推T使用的无汞碱性锌镭原电池和可充电电池等.6.4.3.5在目前乃至将来一定时间内，技术和生产工艺成熟且光电转换率最高的太阳能电池板材料是单晶硅材料，因此推荐太阳能电池板选用单晶旌材料。本款中有关充电电压和转换效率是根据行业标准内河航标技术规范3(JTS-12020)的有关规定制定。6.5 航标遥测遥拄终端1.1 .3本条中存储频率和天数按照行业标准0内河航标技术规范(JTS/T181-1-2020)第5.2.1.3款的规定提出.1.2 本款中提及的有关无线通信的国家现行标准还包括现行行业标准800MHz/2GU

12、zCdma200()数字蜂窝移动通信网设备技术要求移动台(含机卡一体)(YDjT1558)、CWCDMA双标双通数字移动通信终端技术要求(YDT2411)、ETK1.TE数字蜂窝移动通信网终端设备技术要求(第惭段)(YD2575)、91.TE/CDMGSM(GPRS)多模双卡多待终端设备技术要求及测试方法(YDT2861),61.TETD-SCDMAAVeDMAJGSM(GPRS)多模双卡多待终端设备技术要求(YD.T2864)等。1.3 .3木款中波特率的规定是参照行业标准营航标遥测遥控系统技术规范(JT/7788-2010)的有关规定及相关国家现行标准，并结合市场通用终端指标提出。6.6

13、航标辅助功能设备6.6.1 在航道数字化、信息化技术发展推动下，船舶对航行所需的航道要素信息关注度提高.各地内河部在数字航道里设置了水位、水文、水深等航道多要素的采集与发布功能。这些多以航标为载体安装相应检测设备，获取设标处的水文、水深等相关信息，实际上是在航标助航功能基础上，附加了辅助功能，故在本规范中统称为航标辅助功能设备.其设置能为船舶提供更好的助航服务，提高船舶行驶的安全性。6.6.6 需达反射器是种自身不发射信号，通过增大目标被面积的方法来增强船用导航雷达反射波，进而提高船用导航雷达对目标识别能力的无源设备。因此在设计时根据需要具体考虑反肘器安装高度.7无线电航标与虚拟航标7.1 一

14、般规定在行业标准内河航标技术规范(JTS/T181-1-2020),内河助航标志分为视觉航标、无线电航标和虚拟航标。虚拟航标是近年来逐渐投入使用的新型航标，虚拟航标的应用不受天气条件、水深和位置等因素的限制，可以实时传达通航信息，有助于降低航标的设置、更改、维护管理成本，在内河航道上主要采用电子航道图虚拟航标和AIS虚拟航标的形式，在电子航道图上发布，供具备条件的船舶使用。由于目前内河虚拟航标使用情况尚少，相关规定不多，故在本规范中将无统电航标和虚拟航标合并为一章.7.1.2无线电信号容易受到干扰是其传输特性之一,因此在无线电航标设备选型时需要考虑其信号不受干扰.7.2 无线电航标72.1 国

15、家标准航标术语(GB.T177652021)中将“助航标志”定义为“帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称航标”，其中“无线电航标”是指“以无级电波传送信息供船舶测定船位的助航标志J7.2.2.3长江VTS系统的覆盖范围为25nmi1.e,并且一般在VTS设备500Om以内屈于雷达信号干扰严重的地区，因此本条规定在距慰YTS设番5000m以内不应布设雷达应答器.7 .2.6本条中的宙达应答器作用距离计免方法引用自国际航标协会文件1999年12月关于需达信标作用拒离性能的指南。8 .2.10雷达应答器的一般安装高度距离水面不低于3m是沿海的经验做法，考虑内河与沿海的区别，木条仅对安装高度提出定性要求。7.3虚拟航标7.3.2 虚拟肮标通常用于通航环境发杂的河段、航行条件频繁变化的水域或者一些特殊情况下难以设置或者更新实体航标时，例如航道变化剧烈急需标示航道界限时，为满足港区、码头等特定水域的船舶作业需要标示特定水域范围时，或者航道内发生沉用)、沉物等危及船舶肮行安全需要标示碍航物时。7.3.3 基于电子航道图的虚拟航标，是以电子航道图为基础,在电子航道图中用规定符号标示