173.水运工程施工信息模型应用标准JTS-T+198-3-2019.docx

《173.水运工程施工信息模型应用标准JTS-T+198-3-2019.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《173.水运工程施工信息模型应用标准JTS-T+198-3-2019.docx（14页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、中华人民共和国行业标准水运工程施工信息模型应用标准JTS/T1982019主编单位：中交第二航务工程局有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期:2019年12月31HRK*HH传/*公4交通运输部关于发布水运工程施工信息模型应用标准的公告2019年第82号水运工程施工信息模型应用标准为水运工程推荐性行业标准，标准代码为JTS/T19I2019,自2019年12月31日起施行，由交通运输部水运局负责管理和解糅。特此公告。中国交通礴部2019年10月26日1总贝I1.1.0.1为规范水运工程施工阶段信息模型应用,提高施工阶段信息模型应用效率和效益，制定本标准。1.Q2本标准适用于港口工程

2、、航道工程、通航建筑物工程和修造船水工工程施工阶段信息模型的继承、创建、运用和管理.1.0.3水运工程施工阶段信息模型的继承、创建、运用和管理，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。续表A.O.5单位、分部、分项工林桢整元试模型伯恩1350IA(X)1.500环保系统X程水管S邮件支架制作及安爆行道及部件工系统试脑防腐与地热等支架.M管及部件等儿何信4h.尺寸、坐标和高程作几何信息“ 分类码、序码的值息 J1，,：.材卜 加格、小号等设计信M儿何信息I 尺寸、坐标和蒲程作几何倍息I 分类码顺序码的信息 旃华工程1ft、材料的信息实际工程61.定僦的信黑随工方法、施工工序、施工时间.

3、负责人与责任的位等施工信息 人J机械、材料等施工很信息 观惠质景、安装偏差等质罐检段信患几何信息r 尺寸、坐标和环程非儿何信息 分类玛、顺序码的信总 清填工程於、女际工程最 电工负责人与责任单位信恩 观盛明雄、安装偏下等旗班检心恰恩环保S备基1处理设备安装防腐与避热环保改名儿何信尺寸、坐标和而程非几何信息.分类四、Ie序码的值息清第工程I1.H料的信息旌格、电号等港计信弧几何信息: 尺寸、坐标和薛程作几何佶息I 分类码、题侪码的信息 清常工程Jih材料的伯息 实际工程、定额的信息 被工方法、ItEIff,MXfffi,负责人与员任里位等施工信1 人工、机械.材科等人工#1炽资源信息安装偏基静质

4、域检收信息几何信Ih 尺寸、坐标和高程非儿何信息I 分类玛、阊序码的信总 清舱工程、实际工程量 旅工负贡人与责任制位信息 安装偏恭泮八玳验信恩不也、分修、分项工程模型元素模型值息1350IMO1.SOO干船均体工程船蚂结%均堵现浇湿凝土承台现在潮凝土廊道现浇混凝土管沟现浇海凝土导梁。帽粱现浇混凝土下恁通道涵洞。明制变形缝及止水等 靖碇结构的竖向做斜、高差等设计信息烟唳与导梁的相邻段临水面情白、平整度等设计信息 沉希、扶碟、浮箱的前沿拔、相电锚台等设计信息 那各圮凝土承台、噬道、管沟的平整度、相邻段精台等设计信息地连墙的t1.悟解段HHk垂式度、T能度等质量校验信息 KE结构的竖向帧斜、高沌等质

5、被检验信息 福梁导梁的相邻段梏水面播台平能度等质R检验信息 沉箱、扶壁、浮箱的0沿我、Iimtt台等防Ift检验信息 珊!凝保台、醐J、管沟的T侪度、相邻段福台等质信检验信息 端碇结构的会向做科、高弟警历盘检验信息 帕次与5条的相邻段临水面Hi台、平整度等侦找检验信息 沉祢扶!世、浮箱的解险IIIE田台等顺盘检验信息 现浇混凝土承台、廊道、笆沟的平整度、相铭段错台等随累检验信息aMIAOO1.500 地连墙的相卷槽段错位、垂直攻、平整度容顺质检验信息 楂碇结构的强向帧斜、a,检验信息 沉豺、扶型的前沿线相黑锚台等质段检验倡思现浇混凝土J1.墙、胸墙的外观质、相然段错台等侦随检验信息 柏维与导里

6、相邻段给水面错台.禁度等侦量检验信息 地连堵的相比杷段Wi傅、IZi度、平壑度等旗Ht盖般信息 琳优结构的猿向做科Bi圣等屈被检给格总 沉箱、扶壁的的沿法、相犯错力苏版M检段信电 现浇混双土黑墙、解墙的外观物、相鸵段钻; 用梁与导渠相铝段临水面锚台、平整度等境量构S信总由位、分加、分项工程模型元素1350-锚优结构的监向做科、一船等设计信息均沉箱.扶里的Iio沿线、mW主11台等设计僧息体翼现浇.混凝堵、胸堵的外X程堵OJhfitt.相党段转台/设计信息胤梁与导梁相邻段悠水而Wi白、平整度等设计馆总1总贝U1.0.1本标准的编制是为了规范和引导包括港口工程、航道工程、通航建筑物工程和修造船水工

7、工程在内的水运工程项目施工阶段信息模型的应用行为，提高水运工程施工生产效率和经济效益1.03国家现行有关标准是指E建筑信息模型施工应用标准(GBrr51235)、学水运工程信息模型应用统一标准为(JTX，T1981)还包括水运工程施工、费用、质量、安全、验收等有关技术标准，如水运工程质优检验标准B(JTS257)等。3基本规定3.0.1本条对施工阶段信息模型的应用阶段进行规定。根据我国水运工程行业的特点，学水运工程信息模型应用统一标准(JTS“19812019)规定了水运工程施工阶段信息模型包括施工深化模型、施工过程模型、交工验收模型三个模型深度等级，分别对应施工准备、施工过程、交工验收三个应

8、用阶段。3.0.2本条对施工阶段信息模型的应用目标与应用范围(点)进行原则性规定。信息模型作为工程和设施物理与功能特性表达的方式和手段，其应用效果和必要性与施匚阶段项目相关方的应用基础密切相关。技术、管理的标准化程度和相关过程的信息化水平等都是施工阶段信息模型发挥价值的重要基础。因此，在进行施工阶段信息模型应用策划时，需要综合考虑项目相关方的技术、管理现状。本条中的“项目相关方”含义与范围参照QK运工程信息模型应用统一标准(JTST198120中的水运工程组织角色和水运工程人员角色分类和编码表。3.0.3本条对水运工程施工阶段信息模型的来源提出了原则性要求，即充分运用模型的可共享特征，在维承的

9、基础上补充完善而成。施工阶段信息模型在施工图设计模型基础上建立，当条件不具备时，根据施工图等已有工程项目文件进行模型创建。3.0.4协同的基础是基于水运工程信息模型标准体系建立的开放型数据协同环境，协同方式包括模型协同、数据协同和文件协同。基于模型共享的数据指信息接收方需要的、由数据生产岗位创建的模型数据，包括但不限于进度、匚程量、预算等数据。3.0.5保障信息安全的典型措施包括：(1)符合等级保护规范的边界安全防护体系：(2)防火增和入侵检测：(3)数据备份：(4)系统容灾:(5)权限管理：(6)信息安全管理制度等IJO4施工阶段信息模型4.1 一敬规定41.2模型深度是为满足水运工程和设施

10、全生命期不同阶段数字化表达需求，衡量不同阶段的信息模型的模型元素与信息的完整性、准确性和详细程度的指标。施工阶段的施工准备、施:过程和交工验收等模型应用阶段对信息模型的深度需求不同，基于信息模型开展的共享、协同工作内容也有差异。为更好地表达施工阶段信息模型的继承、创建、运用和管理需求，按水运工程信息模型应用统一标准(JTS仃19812019)规定，施工阶段包含三个模型深度等级：施匚深化模型(1.350)、施工过程模型Q400)、交工52收模型(1.500)4.1.3 施工深化模型继承设计阶段的施工图设计模里(1.300),按照施工阶段的模型深度表达需求，基于1.300等级的模型元索进行iW化、

11、调整或增加后形成1.35O等级的模型元素。施工深化模型包括永久工程的信息模型、临时工程的信息模型、环境(地痂、地理等)的信息模型等.若施工图设计模型满足指导施工的深度需求，可以直接继承作为施工深化模型.4.1.4 施工过程模型的模型元素包括施工图设计或深化设计的永久工程的设计信息(几何、非几何信息)，也包括工程和设施建造过程中相关的过程信息，如时间维度的进度信息、质量验收信息、设计变更信息和工程对应的技术标准、施工逻辑等。将设计信息与施工过程信息通过映射关联组织起来,以满足施工过程中的信息管理与应用需求。4.1.5 施工过程模型通过动态完善至交工验收阶段，即成为交工验收模型的基础，其中包括描述

12、工程实际特征的几何、非几何信息，也包括施工过程中集成的质员5赵攵等信息。4.1.6 模型分解结构(ModCIBrCakdOWnStnIctUC.MBS)规定模型元素的范困、组织方式，管理模型实体对象的划分、层级架构和数据关系。按照施工阶段的项目管埋需求原则，一般情况下采用单位:牌、分部工分项工程划分方式建立施工阶段信息模型的模里分解结构，具体引用C水运工程信息模型应用统一标准3UTS”移一ITO附录中的表0.6:水运工程建设分部分项表。施工阶段信息模型通过模型元素的分类与编码，有效维承设计阶段信息模型层级体系。4.1.7 7临时道路、栈桥、码头、驻地和场站等大型临时工程施工中，福基于永久工程的

13、信息模型中的位置信息与地理信息，进行临时工程的模型创建及场地布置等模型应用；模板、支架等小型临时结构及设施需基于永久二程的信息模型中的构件信息，进行临时结构的三维模型设计。4.2 模型深度4.2.3 本标准附录A按照水运工程的总位、分部、分项工程划分，对施工阶段的施工深化模型、施工过程模型、交工验收模型的模型精度和信息细度要求做J说明。施工深化模型需继承设计阶段的1.3OO模型元素和信息，并动态集成施工过程信息，主要包括资源、进度、费用、质量、安全、交工验收等信息。永久工程的模型粒.度在整个施工阶段通常保持施工深化模型的水平不变“临时工程的信息模型创建、运用和管理是施工阶段信息模型应用的主要内

14、容，相对于永久工程的信息模型，需要根据项目施工作业与施工管理需求设定模51粒度和信息细度.通常根据模型应用内容进行设定，例如，场地布置模型应用时，典型做法是类比水运工程设计信息模型应用标准(JTS1982-2019)中1.200进行建立，如果需耍进行成本管理，典型做法是类比本标准附录中1.400进行建立。4.2.4 信息创建、维护与交换均需一定的资源投入,为提升信息运用效能,并避免信息浪责，一般根据实际管理或工作需要选择相对合理的模型深度。4.3 信息共享4.3.1 施工阶段信息模型的创建或运用，会涉及不同的应用软件与平台。为实现施工阶段信息模型的集成、交换与信息共享，在满足模型深度要求的前提下，信息的组织方式要尽量标准化，使用开放或拉容型数据交换格式，以便降低信息共享成本，本条中的“各专业”含义与范围参照水运工程信息模型应用统一标准3(JTS/T19812019)中的水运工程专业分类和编码表。4.3.5 为进行水运工程设施构筑物的数字化表达,信息模型与地理信息和地质信息常有融合需求，在数据管理与应用环节，一般根据应用场景选择不同的数据机制进行融合，通常基于三维地理信息系统平台融合BIM模型数据，开展以空间为主.要关注对象的数据管理：或基于B1.M平台，引入数字地形等数据，开展与地质、地理环境密切联系