【《关于城市交通拥堵问题的管理策略探析（含问卷）》11000字（论文）】.docx

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1、gg-1.S-关于城市交通拥堵问题的管理策略研究摘要随着全国经济社会的发展和城市化进程的加快,机动车数量逐年剧增。交通拥堵已经成为阻碍环境健康、可持续发展进程中的关键问题。因此，针对城市交通拥堵问题的研究,对丁更好地促进社会经济的全面、协调、可持续发展，促进边疆建设，有岩卜分重要的现实意义。本文以JN市为例，从交通拥堵的定义和特点出发，并结合国内外交通拥堵问题的研究和城市交通拥堵的危害，然后从市区的实际情况出发,通过搜集当地交通规划以及当地汽车保有员等相关数据,系统分析了导致JN市交通拥堵的因素。然后根据前面的数据及分析的因素，提出缓解JN市交通拥堵问题的具体对策及建议。本文近点研究了JN市交

2、通拥堵的影响因素，并提出了缓解当地交通拥堵何超的对策，为保障社会的全面协调、可持续发展提供有用借鉴。关键词：交通拥堵：城市交通：道路布局目录1引言22城市交通相关概念及理论基础42. 1城市交通与城市交通系统43. 1.1城市交通44. 1.2城市交通系统45. 2城市交通系统相关理论堪础46. 2.1可持续发展理论47. 2.2交通供给与需求理论53JN市城市交通现状分析63.1城市交通总体运行状况63. 2机动车保有量变化83. 3交通体系布局情况93. 3.1交通基础设施现状93. 32公共交通现状108. 4问卷中得出的交通现状103. 4.1居民交通出行结构IO4. 4.2拥堵高峰时

3、段及各区拥堵状况114JN市交通拥堵问题134.1 道路问题135. 2伸车设施问题144. 3公共交通问题149. 4交通管理技术水平问题1510. 3解决JN市交通拥堵问题的相关对策1710.1 立完善的公共交通信息化系统175.2完善道路及道路网规划185.3提升交通出行文明185.4完善相关的基础设施建设和政策196结论与展望206.1结论206.2展望20附录221引言近几年,随着我国社会和人民经济急速增长，城市化的建立和推进逐渐加速，交通运输业的发展能否与时俱进对我国各行业的发展都有着非常至大的影响，因此国家不惜花费也金修建道路、完善交通设施，给广大人们的生活出行、文化交流以及商品

4、的流通等带来了极大的好处。交通越便利的地方经济就越发达，人们的生也活水平相对的越高，但是任何事物都具有两面性，随着机动化出行总量的增加，造成的城市道路交通供需问题和环境污染问题日益加重，加上城市交通系统的规划、建设和管理等交通供给结构调整比较滞后于交通需求结构的变化，导致城市交通运转形态逐渐恶化，经济发达的同时也伴随着城市人口密集、机动化乍辆越来越多等问题的不断出现与严重，城市交通、社会系统、生态能源等都将面临着重大的考验。在近几年的城市发展中，城市交通问题越来越严重，堵车和拥挤在我国许多城巾.已经变成为一种常见场面，严遍制约了城市的发展。由于汽车大幅度的增加大大超出了城市道路发展所能容纳的数

5、员，导致现有的道路无法承受逐渐增加的车潦量，特别是在交通高峰期，交通拥堵是不可避免的。随若城市化进程的推进，交通拥堵问题正在向新城区、小城市和中心城镇鹿延。而JN市作为中国城市拥堵比较严重的城市之一，随着当地人口不断增加，汽车保有垃也在不断增加，导致当地的交通问题逐渐严重，不仅影响当地人的日常生活，而且很大程度上抑制了当地经济的持续发展，也对城市的环境也有很大的破坏，因此交通搠堵问题也是JN市一直存在的问题。本文旨在从JN市交通现状出发,以JN市交通现状为例，搜臾相关的数据资料，并数据做成图表，对JN市的交通现状进行分析，息结出交通拥挤问题产生的原因，以及影响JN市交通规划的因素和发展中的不足

6、,并就JN市交通拥堵问侬提供相对的规划和管理方面的对策意见，从而为解决JN市交通拥堵，促进当地社会经济的快速平桎发展注入力量。2城市交通相关概念及理论基础关于城市交通研究，国内外有关专家已进行了较为深入的研究,得到了相应的理论成果，并将这些研究成果应用到了各国的具体实践领域中。本章将就其现有理论与方法、实践整理分类后进行下述总结。2.1 城市交通与城市交通系统2.1.1 城市交通城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是具有自己特点以及存在许多种类的系统。这些潦动是以相应的地区为始发地，以相应的地区用地为目的地，通过相应的地区而发展的。2.1.2 城市交通系统城

7、市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已发展成为一个立体化、综合化的系统。城市交通系统主要由三部分组成：一是城市交通基础设施系统：二是城市客货运输体系；三是城市交通控制系统。城市交通是一个集经济与社会福利于一体的领域，包括管理体系，城市规划，投资体系，交通方式选择，公共交通组织，交通需求管理，交通潦量控制与管理等.2. 2城市交通系统相关理论基础2.1.1 可持续发展理论可持续发展理论是指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展，可持续发展理论的形成经历了相当长的历史过程。最终在1992年联合国环境与发展大会上可持续发展要领得到与会者共识与承认“可持续

8、发展的内容十分丰富，可以总结为下面三个部分。 1）公平性原则公平是指机会选择的平等。可持续发展的公平原则包括两个方面：一是当代人的公平:另方面，它是指代际公平。可持续发展应满足所有当代人的发展需要，使他们为实现他们对更好生活的渴望，同时也要为后代发屣留下资源，因为人类赖以生存和发展的自然资源是有限的。 2）持续性原则这里的持续性是指生态系统受到某种干扰时能保持其生产力的能力。资源环境是人类生存与发展的基础和条件，资源的持续利用和生态系统的可持续性是保持人类社会可持续发展的首要条件。 3）共同性原则这里的可持续性是指4：态系统在受到干扰时保持其生产力的能力。资源和环境是人类生存和发展的基础和条件

9、。资源的可持续利用和生态系统的可持续发展是人类社会可持续发展的首要条件。2.1.2 交通供给与需求理论经济学里解释道，交通拥堵的发生是由于交通系统供需平衡的中断造成的。当最大通行能力难以满足交通需求时，就会发生交通拥堵。其实，交通需求管理的目的就是让大多数的游客由于出行成本太高而放弃出行计划，从而减轻交通压力，使交通能正常运行，最终达到良好的交通运行状态。在一定程度上，这是一种有效的管理模式，因为它具有前第性，可以利用高科技和价格杠杆来阻断旅客的出行时间和路线选择，从而实现供需平衡。交通需求模式应用了经济学和法学的内容，使交通需求科学、合理、可控。通过各种措施降低市民出行意愿，减少交通承载力，

10、使城市交通恢坡正常，有序运行。通常的做法是增加经济成本，比如征收各种税费，提高车辆牌照费，用各种强制手段控制需求，使人们的出行出行成本增加，降低他们开车出行的欲里，来减少因车辆较多未引起的交通拥堵.3JN市城市交通现状分析3.1城市交通总体运行状况JN,又被称为“泉城”，山东省省会、新一线城市，是山东省的政治、经济、文化、金融、交通、会展和科教中心“总面积JN市占地面积为10244平方千米，建成区面积760.6平方千米，其中包括十个区两个县，常住人口大约八百九十多万人，城市人口大约六百多万人.JN市目前通行的道路包括5条国道，16条省道，还有路过当地的3条高速，以及一百多条乡镇及道路，并且主城

11、区也有一千多条道路。到20”年末，JN已形成以高速公交为中心，普通公交为主要内容，其他出租车和交通方式为补充，与对外交通紧密联系的城市交通体系。JN市目前的道路规划和建设还不够完善，许多都是在原先就行的道路上重新修建而衍化过来的，现有的道路交通通行收没办法满足现在的机动车数量，而且还缺乏一些交通相关设施的建设，有许多的道路不能确定其属于哪级的道路，所以无法确定其相关内容，并且道路的管理层次还有待提高。而后，随若社会经济持续的发屣，人们的收入及生活渐渐丰富，因此在外出的时候，人们的选择也会不样，但大部分人会选择开车或骑行，乘公共交通和走路的人大量的减少，导致买车的人大量增加，城市机动车数故也随之

12、剧增，进步加剧了城市的交通问题。最后，现在JN市还没仃建成完整的交通体系,对城市的宏微观控制还有待提而，还有很多的地方还在研究和发现阶段，交通相关的管理和规定没有得到很好的实施F图3-1各区面积经过这些年发展，到2020年1月初，JN市共有两条地铁通行,分别为JN地铁1号线和3号线，两条线路共运行47.7千米，并有23个经停站。此外，JN市还有一条在建地铁,为JN市地铁2号线-期,建设线路共36.4千米。但在十五期间，JN市.汽车年均增K率超过道路面积年平均增长速度近3倍,城区内的道路容纳量远远不能满足机动车的数量,导致交通问题越来越严重。高峰期时，有些城市道路的饱和度最高达到1.5.并旦还有

13、一些主要道路和交叉路口经常处于拥堵状态，例如经十路、经七路等。历下区作为JN市商业比较发达的区域，坐落于JN市东部，是JN市经济发展较好南区，占地面积为101.18平方千米，在JN市所有区中面积最小，如图3-1所示，但历下区的常驻人口却又754136,就导致历卜区的交通拥堵非常严重，在高德地图统计的JN市拥堵榜中排第一位如图32所示.济怛区季尉县长治X育河套*52郎发区簸芫Z市中区历区哽蓿N天林区缶下区图3-2各区拥堵排行通过网上大数据统计显示，JN市堵车高峰时间段分别为上午七点至九点，卜午五点至七点，最高的延迟指数超过1.8.全天大部分时间的延迟指数都在1以上，具体数据如图3.3所示，拥堵延

14、迟指数-MJ堵位区指数三3-324小时拥堵延时指敷3.2机动车保有量变化随若我国经济不断快速发展，人民消费观念的改变，买车的人越来越多，近年来，JN市拥有的机动车数量不断上升。根据现有数据可以看出，到2019年末，JN市机动车数量增加到285.53万辆,并且2019新增的车辆就达三十多万辆，创下新高，如图33所示。根据当地车管所数据显示，2019年JN市机动车保有量达到285.53万辆，创卜新高。历年新注册学记数恸万辆）11H-11H211H1111-厂|.一，I201420152016201720182019图3T历年新注国费记数公在整个JN市机动车数量中，小汽车的数量为2332421,占机

15、动车总fit的81.68%,在.机动车总量中占最高比重：摩托车数量为258381辆，占机动车总量的9.05%：大客车数量15768辆，占机动车总fit的0.55%：其他机动车保数珏为41904辆,占总体的1.5%。根据JN市1087万人口来算，平均3个人就拥有一辆汽车，但根据2019年新增加的车辆32.7万辆，这代表着在33个人中，就会有人购买了新车。伴随着机动车每年的不断增长，JN市各个区的机动车数的变化也在不断变化，并且有T一定的差距,如图3-4所示，在JN各区机动车数St中，市中区拥有369392辆，历城区拥有373548辆，天桥区341201辆，平阳区拥有88132辆，商河区130557辆，济阳区154781辆,章丘区拥有281083辆,高新区拥有32104辆，长清区拥仃173989辆，莱羌区拥仃299259辆，钢城区拥有65006辆，槐IW区拥有235050辆，在数据显示出各区之间汽车数故差距还是比较大。Eeeeebeeekee，A.:一.；F司M年平长市府历历天济能济南市机动车分布65006299259881321719S9II20M-21083