从平台看发展：透析上海通用轿车平台转型.docx

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1、-现款小型车平台I通用大宇M平台/T平台曾有网友评论说中国市场的上海通用不如改Z为通用大宇，尽管话语尖锐但是却宜摘E海通用的软肋.从来纳大宇M平台的微型车用佛兰乐驰,到采纳大宇T平台的小型车与佛兰乐明/乐风,再到采纳大宇J平台的紧黑级车别克新凯越，乃至米纳大宇V平台的中级骄下西佛2新景程，可以说每年为上程通用创建巨大销量的正是通用早年收购的帏国大宇所赐。好在大宇遗刚卜来的众多车型不乏有意大利名酊的大作，加之通用遍布全球的研发中心不断改进，几经升级的大宇MEJN四人平台目第依IH在全区各地按希活跃.1.通用大宇M平台（1998至今）大宇M平台附着1993年的第代大宇MatiZ（内部代号M100）

2、的上市而出现，大宇Matiz的外观设计由乔治亚罗引领的尬大利ItaideSign设计公司完成，车身与底盘工程设计则由大宇在位于英国的Worthing技术中心开发，由于特地针对欧洲市场开发，因此大宇MatiZ在欧洲和韩国本土市场销售强劲,上市后连续四年成为大宇在欧洲市场销量最诲车型。图1：-一代大宇MattZ特地针对欧洲市场开发,外观设计则由乔治亚罗引领的意大利Ita1.design设计公司完成.图2：目前在国内销售的若怫乐驰实际是2000年底推出其次代大字MatiZ,它是由大Worthing技术中心完成的改款车型,增加了发动机舱容积.H前在国内销件的戈佛兰乐驰实际是2000年底推出其次代大宇M

3、atizrt部代号M150）,同样由Worthing技术中心改款的M150车型重新设计了前部车身结构使之旎够容纳小排量直四发动机,并且于2002年引入了1.0升S-TEC发动机配置.如今国产W佛空乐驱能监搭载1.2升P-TEC发动机也得归功于改秋后的M150平台.目前,欧洲市场上梢口的W怫:二MatiZ是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）.不过，这也将成为通用大宇M平台的最终一次换代，此次换代不仅重新设计了外观造鞭，并且后悬架升端为扭转梁半独立悬架，前麦弗逊悬架中的卜摆曾也改为整体成型工艺制造，图3：I1.前欧洲市场上销洲的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型，它是通用大宇

4、MF台的最终一次换代，后卷架升级为扭转梁半独立悬架.图4：国产可俳兰乐地的悬架结构依旧保持八年前的设计，其次代MatiZ的底盘机械设计同时也被奇瑞QQ，海马福瑞达所复制.2.通用大字T平台（2002至今）当大宇完成内部代号T1.Oo车型的蓝龙（Daewoo1.anos）之后，大宇起先安排推出面对欧洲市场尺寸更小的小型两厢乍大宇依III聘遣ItaWesign设计公司合作完成新乍的造里设it.经过2000年和2001年的概念乍展示之后,内部代号为T200的第一代大宇卡洛斯（W乐骋的傣型车）2002年正式上市.它由大宇在英国的研发中心完成的附期开发和平台设计.随后,大宇韩国设计中心完成/车身结构和底

5、盘的后期开发.图5：大宇聘请Ita1.deSign设计公司合作完成第一代大宇卡洛斯的造型设计，图为2000年法兰克福车展上展出的卡洛斯概念隼。图6：可佛2乐聘的原皇午第一代大宇卡洛斯于2002年正式上市，它由大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计.目前在中国市场精色的雪佛兰新乐典和乐风（内部代号T250）.于第,代大宇卡洛斯的小通款车型，其中三用版乐风的造型由曾经胜利为欧宝可寿转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成，不过无论是乐风还是2008年推出的新乐驯虫点都在于外观和内饰的或新设计，以及新发动机的匹配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动。图7：三厢版乐风的造型由曾经胜

6、利为欧宝可寥转变三厢版本的泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成,其基础依旧是大字卡洛斯:相版.图8：2008年推出的新乐骑汇点仅在于外观和内饰的H1.新设计，以及新发动机的区配，对车身结构和底盘结构并没有太大的变动,二.全新小31车平fh通用GammaI1.平台有上市车型，佛兰新SPark乐，有上市车型，雪佛兰乐风/乐换代车加科上市时间I2009年,2010年杆台前：第一代通用Gamma平台由欧宝与琴亚特于22年起先联台开发，这一平台乂2为SCCS平台Sma1.1.CommonComponentsandSystems),正史特推出的2006款GrandePUnto(即目前迸口销售的菲亚特明口

7、首先采纳该平台,而欧宝则32007款欧宝新可褰首次应用,甑志推出的菲亚特领把1.inea,阿尔法罗密欧Mito.欧宝MeriVa小堂MPV都出自该平台.图9：第一代通用Gamma平台由肽宝与一比特于2002年起先联合开发，用架结构采纳前麦弗逊式后扭转梁拖拽低式，图10：2007款欧宝新可赛苜次应用通用Gamma平台,而通用GammaI1.平台则是在笫一代Gamma平台珞础上的扩展平台,以便用于通用其他品牌小型车。通加Gammai1.平台足在第代Gamma平台基础上的扩展平台.作为新一代通用小型乍全球战略平台一通用GammaI1.平台所扮演的地位特别重要通用汽车的安排是逐步通过年型换代的方式将大

8、宇JX下的多秋小型车那并入GammaI1.平台，提升性能并R降低制造与研发成本。通用Gamma1.1.平台的悬架结构依旧来纲前麦弗逊式后扭转梁拖拽竹式，这种悬架组合形式在小型车中应用得特别普遍。己经在11内瓦车展正式亮相的新代雪佛兰SPa水和预料于2010年换代的安佛兰乐骑和乐风都将采纳这一平台。图11；近FI在海外媒体曝光的谍照具有极大可能性是采纳Gamrna1.I平台的新一代雪佛兰乐狗,K1.12：去年在国内磔光的：.时乐风小1.款谖照预示上海通用格接着生产通用大宇T平台车型.新车型In1.新佛兰乐做Spark：最快将于2009年上市的Ift产版新名佛兰SPark是一软两厢楸背微型车,尺寸

9、与现秋芸傀兰乐驰相当.新雪佛兰SPark的车身造型具布典型的食型设计，此举有利于提升车内空间.但是高车身却丝汽没有影响它独特的运动风格.另外，车身锋利的纹面用合使之犹如宅潴兰WTCC概念车的缩小版.图13：新雪傀兰SPark是一款两制/背微型车，尺寸与现款雪佛兰乐驰相当，车身锋利的线面组合使之犹如切佛TWTCC概念车的缩小版，图14：去年上半年已经有国内媒体拍摄到在国内试车的新雪怫兰SPark续照，上海通用五及将很行可能同步推出这款新一代*潴兰Spark.新式佛兰Spark将作为现款雪佛兰乐伯的换代车型,今年领先在轴国投产，同时新车也将面对亚洲和南美市场销售，去年上半年已经有国内媒体拍掇到在国

10、内试车的新雪佛兰Spark谍照.因此可以推断出上海通用五菱将很有可能同步推出这款新一代雪佛兰Spark.在摆脱了韩系底盘背景后的新代芸编兰Spark首次纳入了通用全球平台体系.源自欧宝的全新底盘与车身结构将会使得支的兰SPark在操控性和平安性更迸一步，三.现款案3*t轿车平台t通用大宇J平台（2003年至今）现款别克凯越源自大宇1.acetti的血统争议始终是争辩的焦点，不过要说清来龙去脉还需从笫代车里说起,第代大宇旅行家（代号J1.（Xn是加国大宇托付意大利IQEA设计中心设计的，井F1997年上市直到1999年停产.从2000年起先,大宇汽车在第一代车型上进行了90多项改进推出了大宇旅行

11、家I1.（代号J150,精确的说应当属于第1.5代大宇旅行家.直到2003年，由平宁法力那设计公司全新设计大宇1.aCetti（代号J200）替代T大宇旅行家I1.-而这款幺为大宇1.aeeui的乍型便是国内别克凯越的原型车.图15：第一代大宇旅行家（代号J1.O0是韩国大手托付意大利IQE人设计中心设计的.并于1997年上市过到1999年停产.图为第代大宇旅行家.图16：2000年后.大宇汽车在第代车型上进行了90多项改进推出了大字旅行家II.精确的说应当属广第1,5代大宇旅行家.图为大宇旅行家I1.实拍照片。然而2000年前后大宇发生的重大变革变更/大宇1.astti的血统。由于大宇汽车之

12、前过哽扩张、盲目自信、不合理的企业形式和亚洲金融危机等等不良因索最终造成了大宇汽车1999年的解体,并且于2000年底宣布破产。大字的长期合作伙伴通用汽车于2001年确定收购大宇,新公司通用大宇（GMDaeWOO）于2002年正式运作,通用入主后推出的大字1.aCetti（代号J200）充分体现了通用汽乍所提到的：品牌全球化、营销眼务全球化,制造全现化，开发全理化的国际合作理念。图17：由平宁法力那设计公司全新设计大宇1.aCetIi于2003年替代了大宇旅行家II.这使站国内别克凯越的原型车.图18：意大利平宇法力JEPininfarina完成的大宇1.aCetti.阿轿车车型和旅行车型的造

13、里设计,乔治亚罗领导的意大利ItakJesign设计公司完成的两Iff1.轿车车型的造型设计.大宇1.aCeUi（即国内别克凯越的原型华）的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的：意大利平宁法力那Pininfarina完成的三厢轿车车组和旅行车型的造型设计，乔治亚岁领导的意大利Ita1.design设计公司完成的两厢轿车车型的造型设计,大字韩国改计中心完成的车身结构和底盘的开发，佑国欧宝Ope1.开发并由澳洲粕顿Ho1.den制造的1.8升E-TecI1.发动机（1.61.E-TecI1.发动机由他国大宇组装）,日本AisinWarner公司设计并制造的StehgaIe4速自动变速器,通

14、用大宇在轴国BuPyOng匚厂先成的屡终组装，并向其它国家俏小（包括北美市场）.来自世界各国知名公司的技术合作创建了大字1.astti.因此通用称别克凯越为世界车也并不为过.不过由于确定整车性能的车身结构和底盘也大宇完成.凯越的韩系背景还是特别深厚的.另外,由于通用大宇为其选择了前麦弗选式后双连杆支柱式悬架结构,偏软的悬架调校使乍身简单出现过早的出现较大做；做,闪此别克凯越的悬架系统表现特别平凡.车导购a*vche1.68.eg图19：通用大宇为1.aCeUi选挣了前麦弗逊式后双连杆支柱式悬架结演，儡软的悬架调校使乍身简单出现过早的出现较大侧倾，因此别克凯越的悬架系统衣现特别平凡.四.全新案洪

15、锻轿车平台，通用De1.ta1.1.平台即将上市车型；佛兰科技覆料上市时间：2009年有袋上市车Sh新一代别克凯越HRV新平台ItiI：在通用的发展规划中，通用瞥宣称要将包括通用大字(GMDaewoo)在内的众多旗下品牌的现行车型逐步纳入通用全球平台中进行技术升锻和分推成本,前面所提到的GammaI1.平台主攻小型军，而地位更加重要的紧凑级矫车则由同样仃卷欧宝技术背景的通川De1.taI1.平台来担纲.图20：第一代通用DeIta平台是W现款欧宝修特As1.ra，2004款-至今）必础上开发的紧逐级轿车平台，它的出现己经全面替换了通用原有的T.J.Z三大平台。图21：其次代DeIta平台所采纳的底盘结构依旧是源F1.欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架，它将逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，取终成为八款车里以上的共享平台。De1.ta”平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用飘下众多紧设级车的全球平台，J终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新代伊博9-1,新代欧宝推特AStra,雪佛兰奥兰多紧凑皴MPV,共至2010款插电式混合动力车后佛兰VOk第一代通用De1.ta平台是展尸现款欧宝雅特Astra，：2004款-至今）站础上开发的紧凑级轿车平台