云南祥临施工组织设计建议书.docx

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1、附篇施工组织设计建议书施工组织设计建议书总体说明1 .编制说明1.1 编制范图本施工组织设计建议书的编制范围为：国道214线云南祥云至临沧马路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+43606K189+820),全长8.16103km范圉内，招标文件所规定的全部工程内容。1.2 编制依据1.2 .1依据国道214线云南祥云至临沧马路澜沧江至临沧段第7合同段(K181+436.06K189+820)的招标文件及施工招标补遗书。1.2.2 依据业主于二OO一年十月十六十八日主持召开的国道214线云南祥云至临沧马路澜沧江至临沧段施工招标标前会议和现场考查状况。1.2.3 依据国道214线云南祥云至临沧马

2、路澜沧江至临沧段施工招标文件第11卷技术规范况交通部颁发的马路工程施工技术规范及验收标准。1.2.4 依据马路工程有关定额和国家及云南省有关文件规定。1.2.5 依据对施工现场考查了解的施工条件、四周环境及我处的施工生产实力和资源状况。1.3 编制原则1.3. 1以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段。1.3.2 以满意施工平安、工程质量要求和施工工期为目标。1.3.3 本施工组织设计建议书是依据招标文件及现场考查资料等所编制的施工组织方案，对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、平安、环境及文物爱护等诸方面起指导作用。1.3.4 若我单位中标，开工

3、前在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计，并依据“1SO9OO2：1994质量体系标准”编制工程项目质量支配和分项工程施工作业指导书。2.工程概况2.1 概述祥云至临沧马路是国道214线西宁昌都景洪马路的一段，是昆明通往临沧地区最近也是最主要的一条通道，是云南省“九五”期间纳入高等级马珞建设规划之一。它北接国道GZ65线，南连景洪，东通省会昆明，西达德宏，服务于滇西南广袤地域。长期以来，由于其地理位置和交通运输条件的制约，经济发展相对还比较落后，基础较为薄弱，资源开发尚属初级阶段，因此修建祥云至临沧马路，对于改善交通状况、促进民族地区经济发展和开发旅游资源并带动第三产业的发展具

4、有非常重要的意义。本项目路途起于澜沧江以北岩子脚，国道214线祥云至临沧马路祥云至澜沧江段止点K1.18+400处。基本走向为东北西南向，路途设桥跨越澜沧江后，升坡至风水班口，设蹩道穿过之后，接着开坡达风吹山埋口后，降坡至云县坝子，途经对门村、木瓜村、独家村、半坡、平掌梁子、绿荫塘，过云县城东向前延长，路途展线升坡至分水岭堤口，过后降坡达羊头岩，设隧道穿越羊头岩梁子。之后顺南汀河老路，途径蚂蚁堆乡政府、大团山，延长至大湾子。进入临沧坝子，顺临沧城东延长至大转山接上临沧飞机场二级马路，为本项目路途终点，等于原国道214线K2706+160,路途全长139.46271kmo主要限制点：澜沧江以北岩

5、子脚、风水娅口、绿荫塘、云县、分水岭坡口、羊头岩、蚂蚁堆、大团山、大沙坝、大湾子、大转山。路途跨越的主要河流：澜沧江、大黑河、新河、南桥河、官庄河、头道水河、南汀河等。2.2 沿线自然地理状况2.2.1气象条件路途所经过云县属亚热带气候，气候潮湿，雨量充足，夏季燥热多雨，每年69月为雨季，多年平均气温18tC,极端最高气温38cC,极端最低气温5七。多年平均降雨量7001600mm.由于地形高差大，气候的垂直分带现象明显，而季节改变则不明显，总的由北向南气温越来越高，雨量越来越丰。每年12月翌年2月，高山区有霜冻和积雪，最低气温多在OC以下。2.2.2地形、地貌沿线地形起伏较大，地势北高南低，

6、最低点海拔992m,最高点海拔2197m,多属深切割的中学山地形，局部为山涧盆地及凹地，主要山脉和坝区多呈北北西南南东向延长，跟构造线方向一样。2.2.3地质、地层本段路途青藏滇缅印巨型歹字型构造体系复合部位，构造比较困难，沉积作用、岩浆活动、变质作用都相当剧烈，巨大的歹字型构造体系斜贯测区中生代地层，部分影响到古生代地层，形成了很多褶皱和断裂构造。路途通过地层按老至新依次，分别出露有：燕山期5花岗岩，下古生界PZun澜沧群绢云片岩夹千枚岩、变质砂岩、石英岩，三我系中统T2m板岩夹变质砂岩，侏罗系中统J2h紫红色泥岩、粉砂岩夹灰白色砂岩、泥灰岩，第四系残坡积层以及冲洪积层，岩性主为亚粘土、亚砂

7、土、碎石土、砂砾土、卵石土等。2.2.4水文地质区域内河流均属澜沧江水系，主要河流有罗扎河、官庄河。河水流量受降雨制约，动态改变大。地下水类型主要有孔隙水、裂隙水和岩溶水三大类。孔隙水包括第四系冲洪积层、冲湖积层，主要分布于云县盆地，部分分布于河流、沟溪沿岸以及第四系残坡积层，富水性中等，水位埋深浅，主要受大气降水补给及基岩水补给。水力梯度小、水循环较慢，排泄以蒸发及泉水出露。基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，包括碎屑岩、变质岩及岩浆岩裂隙水，水力梯度大，排泄以泉水出露，补给、迳流途径短，水循环交替快速。岩溶水主要以碳酸盐岩类为主，受大气降水补给，排泄以暗河露，富水性强。2.2.5工程地质依据

8、沿线勘探结果，本合同路段主要分布于云县盆地，处于构造体系的复合部位，亦处于云县花岗岩体与围岩接触带，构造困难，断裂密集，盆地沿断裂构造侵蚀积累而成，主要为第四系冲积层和冲洪积层，岩性为粘土、砂砾土、卵石土等，盆地基底为花岗岩和澜沧群，该段岩体为懦弱岩组，但应留意懦弱粘土及泥炭层引起的不匀称沉陷，总体上盆地工程地质条件较好，属于对修建马路无影响的稳定区。2.2.6地震依据该区域震中位置分布、历史地震记录和近年来地震活动状况及中国地震裂度区划图、云南省地震裂度分区，本合同段沿线地区地震裂度为八度。2.3工程设计状况2.3.1主要技术指标2.3.1.1马路等级：K181+43606K184+651.

9、16段为一级马路,K184+651.16K189+820段为二级马路2.3.1.2计算行车速度：一级马路100kmh,二级马路80kmh2.3.1.3路基宽度：一级马路25.5m,二级马路12.0m2.3.1.4行车道宽：一级马路4X3.75m,二级马路9.0m2.3.1.5桥涵设计荷载：汽车一20级，挂车一1002.3.1,6桥涵宽度：与路基同宽2.3.1.7设计洪水频率：1/1002.3.1.8平曲线最小半径：一级马路400m,二级马路25OnI2.3.1.9路途最大纵坡：一级马路4%,二级马路6%2.3.1.10抗震设防：VI1.1.度2.3.2路途、路基本合同工程为国道214线祥云至临

10、沧马路澜沧江至临沧段第7合同段，起于K181+436.06,止于K189+820,全长8.16103km。路基横断面采纳整体式断面，其中：起点K181+436.06-K184+651.16段为一级马路，双向四车道，路基全宽25.5m,行车道宽2X2X3.75m,中间带宽3.0m,硬路肩2X3.0m,土路肩2X0.75m；K184+600终点K189+820段为二级马路，路基宽12.0m,行车道宽2X4.5m,硬路肩宽2X1.0m,土路肩2X050m路基边坡：境土高度H10m时，采纳1:1.5；填土高度H10m时，采纳1:1.75；挖方段土质采纳1:1,石质采纳1:0.75。2.3.3排水全线路

11、基排水设施均与桥涵、沟渠形成完整的排水系统，以便刚好解除路基雨水，同时不影响沿线的农田排灌。在填方路基段，当HW3m时，坡脚处不设置护坡道；3m6m时，坡脚处均设置2.Om宽的护坡道。护坡道外侧均设置60cm60cm的矩形浆砌片石边沟。一般较高填方路基边坡均按肯定间距设置浆砌片石边坡急流槽。挖方路基段均设置浆砌片石50cm80cm的盖板矩形边沟或底宽为40cm,深为60C1.n的梯形边沟；挖方路段在路堑坡顶外5m处设置底宽40cm,深60cm,内外侧边坡均为1:1的梯形截水沟。边沟及截水沟的水由排水沟或急流槽引至涵洞或自然沟谷内。排水沟、边沟及截水沟均用7.5号浆砌片石加固。2.3.4防护2.

12、3.4.1路途经过池塘及易积水地段、大中桥桥头两侧，边坡采纳浆砌片石护坡防护。2.3.4.2当路基填土高度H3.Om时边坡采纳浆砌片石或混凝土预制块网格植草防护：当路基填土高度HV3.Om时边坡采纳植草防护。2.3.4.3挖方路基边坡，依据边坡工程地质条件和边坡高度选定边坡坡率及防护方案。边坡防护措施有：窗口式护面墙，浆砌片石拱形格，六角空心砖，菱形框格护坡，人字格护坡，挂网喷射混凝土，菱形网格喷锚，三维植被网，土工格栅挂网喷浆。2.3.4.4在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤设置下挡墙支护，基底应挖台阶，台阶宽度不小于1m,台阶底应有4%的内倾箝坡度。2.3.5桥梁、涵洞本合同

13、段共有大桥1座，中桥7座，小桥1座，涵洞33道。桥梁的桥位听从路途走向，桥梁与路基同宽。上部结构采纳颈制预应力混凝土工字梁或空心板梁，桥面连续；下部结构为柱式墩台或重力式桥台，基础为扩大基础或桩基。桥头均设置搭板，桥梁外侧采纳防撞护拦或波形护拦，桥梁支座采纳圆形板式橡胶支座，桥面横坡由墩台羞梁形成。涵洞有圆管涵和石台钢筋混凝土盖板涵。2.3.5.1K0+895大桥：本桥为连接草皮街与老县城而设，并跨越云州路、星云湖及罗扎河。桥梁上部结构采纳12-29.5m预应力混凝土工形梁部，下部结构为双柱墩及钻孔桩基础，两岸桥台采纳1.型、扩大基础。桥面采纳四孔一联，在0、48=及12墩台处各设一道伸缩缝，

14、伸缩缝采纳FD-80型模数式伸缩箕。桥长370.36m。2.3.5.2K188+625中桥：本桥为跨越泥石流冲沟而设，桥梁上部结构采纳3-29.5m预应力混凝土工形梁部，下部结构为柱式墩台及钻孔桩基础。桥面采纳三孔一联，在桥台处各设一道伸缩缝，伸缩健采纳FD-80型模数式伸缩缝。桥长99.53m。2.3.5.3K183+430.22中桥：本桥为互通立交匝道上跨主线而设，桥梁上部结构为4-2Om预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩台及钻孔桩基础。桥面采纳四孔一联，在桥台处各设一道伸缗健，伸缩缝采纳FD-80型模数式伸缩缝。桥长90.77m。2.3.5.4K189+775中桥：本桥为踏独木河而设，

15、桥梁上部结构为2-20m预应力混凝土空心板，下部结构为双柱墩及钻孔桩基础，两岸桥台采纳U型、扩大基础。桥面两孔连续，在桥台处各设一道伸缗缝，伸缩采纳CD-40型模数式伸缩桥长66.54m。2.3.5.5K181+630中桥：本桥为跨老214线而设，桥梁上部结构为1.-20m预应力混凝土空心板，下部桥台采纳重力式、扩大基础。桥面伸缩缝采纳CDFo型模数式伸缩缝。桥长28.04m。2.3.56K185+272中桥：本桥为跨独木河而设，桥梁上部结构为1.-20m预应力混凝土空心板，下部桥台采纳重力式、扩大基础。桥面伸缩缝采纳CDTO型模数式伸缩缝。桥长28.32m。2.3.5.7K187+551及K188+070中桥：本桥为地方道路上跨主线及渡水而设，桥梁上部结构为1-2Om颈应力混凝土空心板，下部桥台采纳重力式、扩大基础。桥面伸缗缝采纳CDTO型模数式伸缩缝。桥长均为30.04m02.3.5.8K183+050小桥：本桥为跨地方道路而设，桥梁上部结构为1.-16m预应力电凝土空心板，下部桥台采纳1.型、扩大基础。桥面伸缩经采纳CDFO型模数式伸缩建。桥长均为35.04m02.3.5.9涵洞：33道涵洞中有图管涵5道，盖板涵22道、通道涵6道。涵洞主要依据地质资料及以满意泄洪、小型车辆通行为原则确定孔径大小及结构型式。2.3.6险道工程本合同段