佩尔优深圳机场水蓄冷项目介绍.docx

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1、深圳市宝安国际机场水警冷空调系统改造工程一、工程概况深圳宝安国际机场空调运用面积为30万平方米，每年空调运用时间是330天（信息大度为230天），其尖峰负荷为20305KW。该工程白天工作时间的负荷较高，但是在夜间电价低谷时段负荷很小。采纳了水蓄冷方案后，系统在夜间蓄冷，在臼天电力顶峰期运用蓄冷槽内储存的冷量进展供冷，这样既可以节约运行电费，又可以削减主机在白天的运行噪音。由于机场酒店正进展改造装修运营,依据水蓄冷方案,不仅可以削减机场酒店的空调系统主机及附屈设备的初投资，同时也可节约运行费用。二、改造技术1、水蓄冷技术水蓄冷技术就是在电力负荷低的夜间，用电动制冷机制冷将冷量以冷水的形式储存起

2、来。在电力顶峰期的白天，不开或少开冷机，充分利用夜间储存的冷量进展供冷，从而到达电力移峰填谷的目的。由于电力部门实施分时电价，蓄冰空调技术的运行费用比常规空调系统运行班用低，分时电价差值越大，用户得益越多。采纳蓄冷空调技术,业主并不肯定节电，但能为业主节约运行费用，更重要的是有利于国家电网的平安运行。因此，国家把它作为一种节能环保的技术来大力推广。水蓄冷技术主要是利用了水的物理特性。对于在1个大气压的水，4C水温时其密度最大,此时为1000KgM3o随着水温的上升,其密度在不断减小，假如不受到外力扰动，一般简单形成冷水在下，热水在上的自然分层状态，但水在4C以下时物性却出现明显的非规律性改变，

3、此时随着水温的降低，其密度却在不断减小。因而水蓄冷水温可利用的下限为N4C,水蓄冷时一般是4-14C,水蓄热的温差较大，一般是40-95C-C）.水蓄冷技术具有以下优点：经济：充分利用国家的分时电价政策，可以大大节约运行费用。削峰填谷，平衡电网压力。好用：可以运用常规冷水机组，适用于常规供冷系统的扩容和改造。并且能够实现蓄冷和蓄热的双重用途。节能：夜间气温降低，冷却效果好，系统满负荷运转时间较多，从而提高冷机的工作效率。也可节约维护保养费用。合理：水蓄冷可削减制冷设备的装机容量和用电容量。从而削减了电力投资费用（包括电力补贴费和变压器、配电柜等电力设施）。另外作为备用冷源，增加了空调系统的牢麓

4、性：还可结合低温送水和低温送风，可削减设备的容量，降低设备的噪音。适用：蓄冷槽可以利用消防池来做，或者放在地下，不占用有商业价值的地方，削减机房的占用面积，从而可削减投资。环保：由于白天开的冷机较少，所以噪音很小，而且清洁无污染,操作便利。2、本工程水蓄冷方案为了到达节能目的及满意建筑的空调冷负荷要求，可采纳局部水蓄冷空调系统或全水蓄冷空调系统。针对目前各建筑物的负荷状况，利用原有AB候机楼制冷站内的制冷设备，在机场路旁绿化地新建蓄冷水池18000M3,并新增蓄冷水泵、放冷水泵及相应管道，构成水蓄冷制冷系统，分别向AB候机楼、信息大厦、机场酒店供冷。依据本工程各建筑空调负荷实际运行状况，最热口

5、白天最大冷负荷为20305KW,因此我公司制定了利用夜间AB候机楼的7台100ORT主机进展蓄冷(蓄冷时运用6台，一台为备用)的方案。通过制冷系统平衡计弊，利用新增的18000M3蓄冷水池(水池有效容积50米X40米X9米)，当蓄冷温差为C(S1.3C),蓄冷实力45536RTh(1601(MkW)(I在上述范围内，晚上需开动100oRT的冷水机组6台用于蓄冷，蓄冷时间为小时。本工程的峰值冷负荷应当出现在设计日的14:00左右，采纳综合逐时负荷系数法计算出各时段负荷分布如下列图所示：其峰值负荷出现在设计日的14:00-15:00。依据负荷分布图可以看出，本工程白天负荷较大，夜间负荷较小，采纳水

6、蓄冷方案会有比拟好的经济效益。蓄冷系统流程图如下所示：.候机楼、信息大楼、机场酒店（230天）各负荷日负荷平衡设计口（IO0%负荷）时的运行策略：依据设计口的热负荷平衡表,在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）用7台3516KW主机（蓄冷时运用6台，1分符用）边蓄冷边放冷冷8个小时。在设计口白天运行时，蓄冷槽可满意局部顶峰负荷，其他时段运行主机。蓄冷槽有效体积为18000m3,最大蓄冷量为160IO-IKWHo100%热负荷平衡图如下:100名负荷运行图O*ifc口水他於冷土机供件Hif1.（三）Q=w0=2OoE0291Q二三OEZ1.00-026Oot0=3O=SO=二时同0080

7、%热负荷时的运行策略：依据80%热负荷平衡表，这种负荷状态下，由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时问。在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）,用7台3516KW主机（蓄冷时运用6台，1台备用）边蓄边冷8个小时。在白天运行时，蓄冷槽nJ满意大局部顶峰、平段负荷，局部时段运行主机。80%热负荷平衡图如下：7OIXJ60005000S100O普OoO2000100060%热负荷时的运行策略：依据60%热负荷平衡表，这种负荷状态下，由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时间。在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）用7台3516KW主机（蓄冷时运用6台，1

8、台备用）边蓄边冷个小时。在臼天，蓄冷槽可满意全部时段负荷，此时只开启放冷水泵即可。60%热负荷平衡图如下:60%负荷运行图。木池都冷O水池Mt冷机供冷时间（h30%热负荷时的运行策略：依据30%热负荷平衡表，这种负荷状态下，由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时间。在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）用7台3516KW主机边蓄边放3.57个小时。在白天，蓄冷槽可满意全部时段负荷，此时只开启放冷水泵即可。30%热负荷平衡图如下：候机楼、机场酒店（100天）各负荷日负荷平衡设计口（IO0%负荷）时的运行策略：依据设计口的热负荷平衡表,在夜间的电力低谷时段（23：00-06

9、：00）用7台3516KW主机（蓄冷时运用6台，1台备用）边蓄边冷8个小时。在设计口白天运行时，蓄冷槽可满意全部顶峰负荷及局部平段负荷，其他时段运行主机。蓄冷槽有效体积为18000m3,最大蓄冷量为160104KW11.100%热负荷平衡图如下:音300012。00100O候机楼、酒店100%负荷运行图口水池瞽沙口水虺较冷主机供冷70006000。？曷Oo二Z0?6一0?匚Oo0。三OodOo-0?6000290?C00二5000建IQoD时间（三）80%热负荷时的运行策略：依据80%热负荷平衡表，这种负荷状态下，由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时间。在夜间的电力低谷时段（

10、23：00-06：00）,用7台3516KW主机（蓄冷时运用6台，1台备用）边蓄边冷个小时。在白天运行时，蓄冷槽可满意全部时段负荷，局部时段运行主机。80%热负荷平衡图如下：时问（三）-0木-冷候机楼、酒店80%负荷运行图;然鬟7(HX60005000103(H0i5000IQOO60%热负荷时的运行策略：依据60%热负荷平衡表，这种负荷状态卜,由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时间。在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）用7台3516Kw主机（蓄冷时运用6台，】台备用）边蓄边冷个小时。在臼天，蓄冷槽可满意全部时段负荷，此时只开启放冷水泵即可。60%热负荷平衡图如下：

11、。水/片”。水泡长冷Hm候机楼、酒店60%负荷运行图70006000Eo10i(KK)(KK)52OIOCOS8gSgS88Sg*一CSr6-ZVrQr-时间6)003Z30%热负荷时的运行策略：依据40%热负荷平衡表，这种负荷状态下，由于全天的总负荷有所削减，所以可以削减白天的冷机开机时间。在夜间的电力低谷时段（23：00-06：00）用7台3516KW主机边蓄边放2.97个小时。在白天，蓄冷槽可满意全部时段负荷，此时只开启放冷水泵即可。30%热负荷平衡图如下：3、蓄冷设备选型u蓄冷机组，制冷量为3516Kw主机7台，利用原有A、B候机楼主机，无需改为双工况主机。2、善冷槽：蓄冷槽的有效体积

12、为18000m；须要用6台主机蓄冷8个小时，一边蓄冷一边放冷，蓄冷量为160104KWH。蓄水槽采纳分层式蓄冷技术，内部设计有上下布水器。蓄冷温度I蓄冷槽的最低蓄冷温度设计为C。蓄冷温差：可以计算出夏季冷水的最大蓄冷温差T=13-=*C3、限制系统：由软硬件组成。硬件采纳国外名牌产品，软件是我公司选用具有独立学问产权的蓄能空调优化限制系统，该系统包括优化系统、现场限制器和各种前端传感器、执行机构等组成.蓄能空调优化限制系统示意图依据以上技术方案，设备选型如下:序号名称型号厂家规格功率数量(KW)1A、B候机楼制冷约克、100O72(蓄冷)主机(RT)信息大厦制冷主机(RT)麦克维尔约克6504

13、0733A、B候机楼冷却塔马利900m7h3334信息大厦冷却塔马利500m7h35A、B候机楼冷却水泉PACO900m3h,32mHO96信息大度冷却水泵PACO590m3h,7547A、B候机楼循环水泵PACO700m3h,40mHO98信息大厦循环水泵PACO430m3h,32m5549机场酒店循环水泵PACO430m3h,33m55210蓄冷水泵凯泉712mh,55m160411A、B候机楼放冷水泵凯泉330m7h,18m30512信息大收放冷水凯泉240m3h,373泉30m13机场酒店放冷水泵凯泉130m3h,35m22314蓄冷槽（含保温防腐布水和槽体）佩尔优18000m,0.0

14、115自控系统佩尔优0.01三、改造效果及分析（经济分析）1、空调运行费用计算通过模拟分析蓄冷系统的运行，并参考2021年实际总运行也量,经计算可得出蓄冷空调系统和常规空调系统的运行电费。空调供冷期按每年330天（信息大度为230天）来计算。运行电费汇总如下：常规与蓄冷运行电量比拟表常规与蓄冷运行费用比拟表常规蓄冷常规蓄冷顶峰段59390851373983顶峰段平峰段67169642330668平峰段谷段78183710263636谷段675507合计1343788513968288合计节约费用I节约用-530403电削峰削平填谷电量汇总常规采纳的负荷系数100%负荷80%负荷60%负荷30%负荷合计:KW候机楼开启天数9信息大厦开启天数65458040230机场酒店9候机楼峰电量9289743651