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1、建筑工程论文范文高层建筑大体积混凝土施工技术研究关键词：高层建筑、大体积混凝土、施工技术摘要：大体积混凝土作为高层建筑结构体系的重要组成部分,其施工质量直接影响整个工程的施工质量。本文分析了高层建筑中大体积混凝土的特点,并重点探讨了相关的施工技术。首先,介绍了高层建筑中大体积混凝土的特点,包括体积较大、连续浇筑量大、水化热影响等。其次,分析了高层建筑中大体积混凝土的施工要求,如温度控制等。最后,针对材料控制、浇筑技术等方面,提出了相应的施工技术措施。通过对高层建筑大体积混凝土施工技术的研究,旨在为提高高层建筑工程施工质量提供参考。1 .高层建筑结构中大体积混凝土的特点与普通体积混凝土相比,高层

2、建筑中的大体积混凝土具有以下特点：1）体积较大,块体较厚连续浇筑量大,对整体性要求高;3）水化热导致内部温度较高;4）当厚度超过1.5m时,需考虑水平分层施工以降低水化热影响;5)大多位于地下基础结构中,受环境温度变化影响较小,但防渗性能要求较高。2 .高层建筑结构中大体积混凝土的施工要求高层建筑的基础通常采用大体积混凝土底板或承台,因此大体积混凝土对高层建筑至关重要。在施工过程中,需充分考虑各种可能出现的情况和问题。我国相关行业标准规定,大体积混凝土内外温差不应超过25o2.1 层建筑工程中大体积混凝土的施工技术(1)材料控制技术:合理选择水泥、外加剂等材料,控制混凝土配合比,确保混凝土性能

3、满足要求。(2)浇筑技术:严格控制浇筑顺序,墙体厚度控制在5cm,高度控制在45Cm以内,浇筑间隔时间控制在2小时内。柱体浇筑时设置钢丝网片,梁板浇筑时采用相同坡度,待筏板凝固后再进行二次浇筑,确保浇筑质量。通过对高层建筑大体积混凝土施工技术的研究和应用,有助于提高高层建筑工程的整体施工质量。(3)温测技术混凝土的温测技术是确保大体积混凝土质量的重要技术之一，对混凝土的温度进行控制可以有效防止底板产生裂缝。混凝土温测过程中必须对其各土层的温度都进行测量，并就其温度特性分别进行分析。对于温度传输器而言，通常采用的是电阻型温度计，进行温度的测量时应注意测温点以及测温线的分步进行，先进行位置的选定，

4、并进行记号的编订和定位，然后再进行温度的测量。此外，应确保测温线同钢筋之间的合理接触，以确保测量过程的精确性，防止混凝土内部温度应力的出现。(4)养护技术四结语对于高层建筑中大体积混凝土的施工而言，必须首先对原材料的质量进行控制，还应通过科学的施工技术来对混凝土的浇筑温度进行有效的控制，除此之外，还应注意进一步加强大体积混凝土的养护工作，这样方可确保高层建筑中大体积混凝土的施工质量，确保高层建筑的整体施工质量和效益。参考文献1田金红.高层建筑厚板转换层混凝土施工技术研究J.中国房地产业，2011,(03).李福民.关于高层建筑施工质量控制问题探讨jChina=ForeignTrade,2010

5、,(24)。试论公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术论文关键词：无支架翻模施工论文摘要：无支架翻模施工技术在薄壁墩施工中具有显著的优越性和科学性，与支架施工相比，具有省工、省料、速度快的优势,在创造良好的经济效益的同时，又提高了施工安全系数。1概述近年来我国西部高速公路发展迅猛，公路建设开始向山区延伸,而这些地区山势陡峭，高差很大，而且场地狭窄，使得在桥梁建设中大量采用高桥墩结构。常用的支架施工需搭设大量的脚手架，不仅耗费大量的人力、物力，而且工序复杂、进度缓慢、安全系数低。2薄壁墩无支架翻模施工特点2.2 通过采用5060m塔吊垂直作业，可同时进行24个墩同时作业，既可大大节约成本，缩短作业时间

6、，又能有效提高安全系数。2.3 翻模上设置悬吊平台，能够更好的进行周转件的拆卸，处理於表面。模板采用整体大块钢模板，模板接缝不多，表面也不会出现凹凸不平的现象，浇筑成型的碎表面光洁，错台不多，结构尺寸没有错误的。模板加固采用横向拉杆，模板轻便，操作简单，安全系数高。2.4 经济环保。无须搭设脚手架，节约人力与财力，而且占用场地少，对原地貌的破坏少。3适用范围无支架翻模法主要是在公路、铁路桥梁薄壁墩、高塔柱等混凝土构筑物的施工中使用。4工艺原理无支架翻模法就是利用前一级已浇筑的桥墩作为承载主体固定模板，再通过模板载体来建设施工工作平台，随着桥墩不断向上施工，工作平台及模板整体向上升移的一种施工方

7、法。翻模是由2-3节段大面组合模板及支架、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。在进行施工时，在墩身基顶上支立第一节模板，第一节模板上再支立第二节模板。如果第二节混凝土的强度有3Mpa,第一节混凝土的强度有IOMPa,此时拆掉第一节模板。每一节段翻模主要由内外模板、围带、拉杆、作业平台组成。外模板分为主板、侧板和调整板3种，内模板分为主板、侧板、角模板和调整板4种，每节高度大约是2.04.5m,宽度根据墩身截面尺寸和施工要素来定：模板之间用M16x3。螺栓连接。用槽钢做围带，根据相关规定，内外围带用18圆钢拉杆连成整体。拉杆在内外模板之间套22PVC管，有利于拉杆周转利用。每层

8、模板内外设施工平台。外侧施工平台按每层、每块模板分别施作，平台与外模应连结为一个整体，平台及其扶手采用28圆钢焊接固定在外模板上作为支架，在平台四周沿周边设立防护栏杆,在栏杆外侧及固定架底部需要有全封闭安全网。施工平台上有一个5cm厚木板或竹架板，这样可以方便操作人员工作，还能放一些小型机具。内施工平台的搭设需要借助内外模板及横穿拉杆。在内模板上首先搭设钢管支架，然后上铺木板或竹架板，最后上铺2mm钢板，便于临时存放混凝土以及操作人员行走。5施工工艺流程及操作要点5.1 高墩无支架翻模施工工艺5.2 操作要点5.2.1 模板施工立模准备。在确定立模边线时要参照基顶中心，立模边线外侧找平，找平层

9、用水准仪抄平挂线，砂浆硬化之后，立模需从线路中间向两侧展开。模板安装。安装模板使用的是塔式起重机，同时需要人工辅助。安好外模板后再进行内模板的安装，对其进行连接时采用的是M16螺栓，然后安装围带和对拉螺杆。模板成型后核对各部安装尺寸，如果没有出现与安装标准不一致的情况再安装安全爬梯，接着安装安全网，铺设内外作业平台。立模检查。第一节段模板安装结束时，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身平面位置，如果没有发现与相关标准不一致的情况再进行下道工序。浇筑碎时一定要有专人看模护模，要对支撑时刻做好检查。模板的除锈与涂油。模板在灌注税前务必保护处理好板面，模板表面应彻底除锈，涂刷新机油，在气温较低时，

10、新机油中应掺配柴油涂刷，产配比例为：机油70%：柴油30%。模板爬升作业。用手动葫芦挂住第一节段钢模板，把内外模板之间的拉杆松开，把第一节段模板及操作架卸下来，然后把它吊运到墩下安全的作业场地，这一过程使用的是塔式起重机，吊运完成之后对其进行清理，涂刷脱模剂，按放线尺组装为下一节段首节模板，接下来的安装步骤与第一节段是一样的。在安装每节模板时，可用。.51.mm薄钢板塞填两节模板间的缝隙这样能够起到纠偏的作用。模板的拆除。施工至墩顶，墩顶还要有1或2个节段模板，如果墩身混凝土强度超过了IOMPa,那么可以将模板拆除了。为了更顺利地进行拆除工作，在墩顶预埋加强吊装环，利用吊装环悬挂手动葫芦进行拆

11、除、吊运作业。5.2.2 安全爬梯施工预埋件的设置。为便于无支架施工作业人员上下，在墩身的正面（6.0m长边），楼梯转角平台处，预留100mm孔洞（每层两个,呈之字形错开布置），以便搭设爬梯时穿设固定件。爬梯的制作与安装。从墩身底部起靠墩身正面搭设钢管支架，支架整体稳定性依靠穿设在预留孔内的拉杆固定件固定。523钢筋加工与安装钢筋按照不同的钢种、等级、排号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋表面应洁净,平直无弯曲，I级钢筋冷弯率不大于2%,II级钢筋冷弯率不大于1.%o受力主筋和末端弯钩形状应符合设计要求。纵向主筋采用锻粗直螺纹套筒连接技术，其连接质量必须满足桥

12、涵施工技术规范的相关要求，对己连接的成品应现场取样检测。受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一断面内接头数量在受拉区不能大于50%。钢筋连接处的混凝土保护层应满足设计要求，且不得小于20mm,连接件之间的横向净距不宜小于15mm。5.2.4 混凝土施工碎原材料。拌制碎所使用的各项原材料及拌合物的质量经过检验，符合现行公路工程水泥砂试验规程（JTJO53）的规定。碎配合比。碎配合比以质量比计，通过设计和试配选定。施工实际采用的材料，拌制的碎拌合物应满足和易性、凝结速度等施工条件,制成的碎符合强度、耐久性（抗冻性、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。碎的拌合。碎拌合

13、采用强制式搅拌机，拌合好的拌合物应均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。在卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，保证砂中砂浆密度两次测值的相对误差不大于0.8%,单位体积竹中粗骨料含量两次测值相对误差不大于5%o碎拌合物从拌和机出料起至入模时间不得超过15mino碎运输。碎运输能力应适应碎凝结和浇注速度的需要,使浇注工作不间断并使碎运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。碎浇注。如果碎运输钢筋及模板经检查发现是合格的，则可以在内外模板之间设置混凝土浇注溜槽，混凝土的输送采用的是半自动料斗，通过溜槽或人工铲送入模。混凝土采用水平分层灌注,用插入式震动器振捣，使用插入

14、式振捣棒应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，移动间距不得超过振捣作用半径的1.5倍。浇筑碎时要有相关的人员随时做好观察，是不是一切运转正常，如果出现了任何的问题，要及时做好处理并在已浇筑的混凝土初凝前完成。第一节混凝土强度。第一节混凝土强度超过IOMpa时，凿毛清理混凝土顶面，再进行下一节墩身施工。养护。每节混凝土拆模后，应及时包裹土工布防止新浇注混凝土在太阳下暴晒，并洒水保持混凝土面湿润。养护时间为7-10天。6结束语无支架翻模法施工与爬升模板和液压翻动模板以及支架施工相比可大大地减少资金投入和劳动强度，节约工期，无论从经济效益、安全施工，还是施工质量以及可靠性方面都是山区高桥墩

15、施工的首选方法。参考文献:1罗元明.浅谈桥梁双薄壁高墩施工技术J山西建筑2008(19).2蒋光荣.无支架塔吊翻模施工技术在高墩桥梁建设中的应用J.商品与质量.2009(S2).刘冰.桥梁超大薄壁空心墩施工技术J.山西建筑.2007(33).【关键词】物流成本物流成本管理策略。一、企业物流成本的构成。物流的权威定义来源于美国物流管理协会(1998)。该协会认为:物流是供应链流程一部分，是为满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。美国物流管理协会采用日本物流成本计算统一标准中的按功能划分方式来划分物流成本，分为仓储作业

16、成本、存货成本、运输成本、管理成本四类。Io仓储作业成本包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本和验收成本。2o存货成本包括库存占压资金的利息，把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。3o运输成本包括公路运输和其他运输费用及货主费用，货主费用包括运输部门运作和装卸费用。二、企业物流成本管理存在的问题。Io企业物流意识、理念落后。企业物流成本管理概念淡薄，对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。3o信息化、标准化程度不高。物流过程实质上是