高速公路临时用电及油改电规划.docx

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1、高速公路临时用电及油改电规划1WM（1）电力规划低E1.本次电力规划范用为：XX而连全跖段电力规划，由上蜡电源接入点起，至各点位变压器低压出线桩头止.（2）电力规划原则1、以XX高速前期建设施工用电需求和后期运营永久用电需求为基础，结合区域内电网现状情况，适当建设IoKY及35KY高电压等级送电通道.2、高速公路施工期间将推广工程车电动化，电力规划时需考虑电动工程车充电或按电负荷.3、电力专项现划采用永临结合的方式降低整个J1.程投资.根据高速公路周边电网情况，施工及永久用电优先考虑从周边ICIN电网”丁接或从周边变电站出IoKYg线供电。由于周边IOKV电网较为薄弱,考虑新建35KY变电站,

2、然后出IoKV线路至各用电点.4、根据当地供电企业要求，应避免跨行政区域交叉供电。5、本次施工负荷统计是根据隧道、桥梁等建筑物的长度和位置结合以往工程的经脸初步预估了IOKV用电点位和IoKV如电变压器容Jit.6、高速公路永久用电点主要为陡道的照明、通风、消防等，以及出口互通收费站、管理站等的用电.I1.1.于XX高速存在长隧道、牍道群和特大桥这类重要负荷.对于此类负荷永久用电均按照双电源设计.因此.本次施工用电规划时通盘考虑后期需双市电供电的永久用电点位双电源问题，根据以往数据分析，全线永久用电负荷远远小于施工用电负荷，因此,6爸工用电满足要求,则永久用就满足要求.（3）规划编制依据本次规

3、划依据高速公路设计资料.结合国网四川会东县供电有限贲任公司电网结构以及电力行业相关规程和技术规范编制，2电力负荷需求1）、族工用电负荷需求根据初步规划统计，预估XX褊建施工用电设置IOKV膈工变压器34台，变玉涔装机容fit共约30675KV.嫁合系数收为0.56（嫁合系数-变系器最佳负载率*同时率=0.8*0.7=0.56），则最大负荷计算伯约17178KW.（2）、油改电电动化工程车负荷需求为响应党中央“双碳”战略，实现“碳达峰”、“碳中和”目标，构建新发展格局,走上绿色、低碳、循环的发展路径，集团拟在XX高速施工建设期间全面启动工押车电动化.经过其他高速项目试点,试用设备42台套,主要应

4、用场兔是隧道施工和拌和站施工.木次主要分析装找机、挖掘机、自卸车、混凝土搅拌车四种电力设备。1、总体建议，装战机和挖掘机推荐应用，自卸车、混凝上搅持乍选择使用（由于电动自卸车和混凝土搅拌车的车身较普通燃油车型史长，使用过程中碓以在隧洞中掉头）.2、IR定边界条件：1）油电设备折IH时间相同,均参照交通运尬部发布的公路匚程机械代班费用定额3取值和折算.耐用总台班分别为装我机2400,挖捆机2400,自卸车1400.用罐车1200.使用年限按耐用总台班进行折算：2）所有设备未考虑一次性投入购买设得和电池资金成本：3）本次核眸只考虑充电模式，供电价格1元/度；电池拟定价格288KW.H为55万元和3

5、88KW.H为S5万元（当前比亚迪的报价分别为56万元和74万元）.3,分析结果：达到油电平衡时间：装我机2.7年.挖掘机6.2年.自卸车约7.3年、混凝土搅拌车4.7年.、电动工程车主要技术套效目前，己上市可用于高速公跖施工的电动工程车主要有装轨机、挖掘机、自卸车、搅拌车等,卜表分别为三一重工股份有限公司主要电动工程技术参数表和各大品牌电动自卸车主要参数表：主鬟电动工程车技术剑配良序号设备名称规格型号电机功率电池容成电池、换电车1辆、后台控制系统,投资的700万元1座.、高速工期间电动工程车需求量统计根据目前的设备性能结合项目实际情况，会禄高速施工期间共拟配置工程车柄约151辆,具体拟投入数

6、量详见会速两机两车计划投入数盘计划表K、高速工程车电动化负普At求计算根据上述电动工程车参数和充电桩参数分析，由于目前市面上已上市投入使用的电动工程车电池容取基本为282KW.h、350Ki1.h、422KW.h大容信电池组，若采用交流充电桩充电耗时长达数十小时，因此，目前市面上己上市的工程车全部采用自流快充模式，充电功率大多采用120KI.180Ktt2120K.2180KW.充电时长约1.3.5h.本报告电动车电池容量按照最大122KU.h配置，充电功率按照最大的2X180KW考虑，则一个充电桩充满辆工程车最快422KW.h360W=1.2h,考虑不可控因素，充电时长近当放大,本报告取为2

7、h.根据工程车生产企业提供的实际应用势验数据，由于电动装我机、挖掘机等工程车续航时间约为46小时，则一天需充电23次，则一座充电桩一天可为3，1辆车充电i6h2h3次=3辆-12h2h2次-4辆车）,本报告取平均值为一座充电桩一天可为4辆车充电（配吃比例为1:4）,则会禄高速一共需配置1514=3S台充电桩.根据国家电网公司企业标准Q/GDW10123.1-2016电动汽车充换电设施典型设计九充电他荷计算公式如下：PS1.=KXncos式中：S1.体式直流充电机的总容版；K同时系数，取0.7；P充电机的输出功率：cos1功率因数，根据规程要求，应达到0.9以上，取0.95：11一一充电机工作效

8、率.高频开关整流充电机取0.92：n充电机数1通过计算.高速工程车电动化所需负荷为9.27MW.需配变容法约为11.59MV.A（变压器地佳负或率取为0.8）。、永久用电负荷雷求根据以往永久用电制求资料预估，沿税永久用电按照一主一备设计需变电容瓜20142KY.A,标合系数取为0.4（统合系数=变压取最隹负效率0.8*一主一备=0.8*0,5=0.4）,则永久用电最大负荷计算值约8057KW.永久用电负荷远小于施工用电负荷.（31高速电力规划1）周边电网概尻高速全境位于国网四川会东县供电布.限表任公司电网供区内，位于会东县西南部区域.周边电网较为薄弱，沿城有1座会东220KV变电站，有1座红房

9、子I1.OKV变电站，有新云、姜州、铁柳3座35KY变电站,XX高速沿线变电站概况如下：（1会东220KV变电站，位于海坝乡东南恻，主变容麻150180MV.A,主要为整个会东县周边市区及乡钺供电，负荷适中，备用容量充裕，具需接入条件。（2红房子IIoKY变电站，位于会东县城附近.主变容麻31.5+50MY.A,主要为县城及附近工业园区供电，负荷较虫，备用容城较少，出线间隔紧张,不具备接入条件,（3）新云35KV变电站,位于姜州镇东北例.主变容量10T6MV.A,其中16MVA主变为沿江高速施工用电犷容修建，现在主要为周边乡镇以及在建的沿江高速供电，现阶段负荷较重.神不具需接入条件，待沿江高逑

10、建设完毕，将有大量空余容埴，届时Ur以接入.（4）姜州35KY变电站,主变容地53.15MV.A.位干会东县姜州镇.主要为姜州镇及周边乡铀供电，备用容出少，不具备接入条件，其上端电源点为红房子I1.OKV变电站，供电35N线径为1.GJ-95,线径过细不具需增容条件。（5）铁柳35KV变电站，主变容设5+2.5M.A,位于会东县铁柳瓠，主要为铁柳镇及周边乡钝供电，侪用容玳少，不具备接入条件。其上端电源点为淌幽I1.OKV变电站，供电35KV线径为1.GJ95纹径过细不具备增容条件.2）周边电网承能力分析根据初步统计，XX高速施工负荷约为17.1MB,工程车电动化负荷约11.59Mi,施工期间综

11、合计算负荷合计约28.69YW（施工负荷与充电负荷同时率取为0.8）,所需变压器存泉为35粕A（变压器考虑0.8的经济负我率），因此，周边的国网35KV龙州、铁柳变电站主变容出不能满足要求,需新建一座会禄高速35KV专用变电站才能满足高速施工及工程车电动化接入要求.3)工用电供电方案炽划由于XX高速位于会东县西两部区域，周边电网较为消弱，舔现有,的变电站无法满足瓶工负荷衢求，因此，经由国网四川凉山州供电有限责任公司发策部初步了解对按，高速的前期脩工用电拟考虑小会东220KV变电站出35KV线路至会东县火石乡火石沟村新建一座会翻35KV变电站2X16HV.A),并由该变电站向北出双回IQKV线路至姜州互通，向南出双回I(IN战略至乌东德金沙江大桥，后期永久用电考虑双电源时,再由35KY新云变电站新建1同35KV线路至会禄35KV变电站，结合高速公路的走向及坦边变电站的位置.XX高速施工及永久用电规划如下：(1)由会东220KY变电站出35KY专线1回至35KV变电站,供电范围为XX高速四川段全税,新建35KV