【《道路桥梁工程中混凝土裂缝成因及防治措施探析》8300字（论文）】.docx

《【《道路桥梁工程中混凝土裂缝成因及防治措施探析》8300字（论文）】.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【《道路桥梁工程中混凝土裂缝成因及防治措施探析》8300字（论文）】.docx（12页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、道路桥梁工程中混凝土裂缝成因及防治措施研究摘要在土木工程中，混凝土的施工工艺是十分关键的.因为在建造民用建筑时,所帘的混凝土体积非常大，经常在施工过程中使用。在过去的儿十年中，我国的经济水平仃了显著提高,交通运输量也增加了，这同时使得道路的负荷也增加了.这对于我国的道路而言，其中，混凝土开裂是最普遍也是最常见的问题之一。因此，对混凝土结构的裂纹间题进行研尢是必然的。在这样的背景I-.本文通过分析混凝土裂缝产生的原因，包括混凝土水热化、材料质量、地基变形、养护工作等方面，针对这些深层的原因，提出混凝土裂缝控制的相关策略，以帮助我国相关的企业改善混凝上的裂健控制工作，保证项目的安全。关键词：混凝上

2、，W.预防，控制目录一、前言2（一）研究目的2（一）研究现状2（三）混凝土相关概念3二、混凝土裂缝产生的原因一一以道路桥梁为例4（一）因超效引起的混凝土开裂问题4（二）由于气温的变化造成的混凝土裂缝4（三）混凝土的原材料痂量欠佳造成混凝土的裂缝问题5（四）养护不足引起的裂缝6三、混凝土裂缝控制与预防措施7（一）混凝土裂健控制措施7（二）混凝土结构裂健预防措施8四、混凝土裂健控制技术应用和未来发展10（一）应用10（二）发展10五、结论11参考文献12一、前言（一）研究目的混凝土是目前世界上使用最多的建材，它在建筑物、道路、桥梁、大坝等基础建设中得到广泛的应用，通常情况下，普通建筑物的寿命在五十

3、年左右，而像桥梁和水坝这样的基岫设施，其设计使用年限可以超过1（）0年.混凝十自身的耐用性很强，但长时间暴露于恶劣环境下，或长期经受荷载作用，会使其承载能力大打折扣，同时也会加速有宙因素的侵蚀，产垄地影响着建筑物的安全。随着我国建筑业的迅速发展，建设规模也在迅速增长，其建筑单位体积越来越大，在国内的建筑施工中，混凝土和水进行搅拌时会带来大量的热量，使其在室内难以进行散热。因而，在施工过程中，可能会潜在性的造成混凝土出现开裂，对施工安全造成极大的威胁。因此，对混凝土结构裂缝的成因进行深入的研究，找到合理的控制措施，这对保证大型施工项目的安全运行和安全有若十分重:要的意义。（二）研究现状由于混凝土

4、中含有有毒的成分，空气、水体、土壤中也含有腐蚀性物质，长期腐蚀混凝土，会导致混凝土开裂、剥落等问即。并进一步恶化混凝土的其它潜在疾病发生概率。因此，应采取各种措施来解决混凝土裂健问题，以提高其安全性，延长其使用寿命，提高其使用性能。混凝土的寿命危机，指的是由于混凝土结构的早期破坏、开裂，从而造成大量的资源的浪费.因而，国内外许多专家学者和工程技术人员时此十分关注.在国内，王金福（2022）的研究以施工案例为基础，通过对大容枳混凝十.在土建施工中的设计、施工材料、施工技术等方面的研究，并对其成因进行r分析，为今后类似工程的建设提供了依据。祁瑛（2021）的研究表明，在建筑工程中使用混凝土结构，是

5、种更杂的施工特征。由于混凝土现场的施工环境和人员的各方外界干扰原因，有时会导致施工版量不合格的问题，严重影响了整个工程结构强度，建筑安全系数也会卜降。为此，施工堆位应重视对混凝土结构的质量管理。在国外NVFedorova,NTVu（2020）等人的研究认为解决与保护建筑物免受连续倒塌和最小化资源相关的问题变得越来越重要。他们研究了由于移除一个支撑元件而导致的结构突然全新布巴期间，建筑钢筋混凝上元件中的能量耗散的影响，考虑了裂纹形成过程中横截面非线性加载卸载循环的滞回色散。基于阻尼力和振动速度成比例的假设，通过等效粘性阻尼模型描述J结构系统中钢筋混凝土构件的阻尼机理,本文通过对该模型的脸证，并在

6、考虑的荷载条件下对其物理模型进行了测试。VIKolchunov,K.YU.KUZNETSOVA(2021)等人的研究提出了高强纤维混凝土平面受力结构的抗裂准则和强度准则的一种变体，也就是水泥纤维。在此基创上，根据混凝土纤维的含量及纤维种类，分别对高强度混凝土与高强纤维混凝土进行了抗裂性能及强度指标的比较。所提出的分析相关性可用于分析平面应力钢筋混凝土梁、纤维加固墙、浅壳转角区以及其他由高强纤维混凝土和纤维混凝土制成的平面应力结构的抗裂性和强度。（三）混凝土相关概念I、混凝土结构混凝土结构，是一种结构优良的体系，但是由于混凝土相对不均匀，延展性以及收缩、膨胀和娥变的特性都不太好，在现场施工中，通

7、常是由于准备不充分、使用不当或不受工艺严格控制而导致的。某些隙可能会造成结构危险，并严重倒塌并损坏建筑物。2、混凝土强度等级对结构进行横向设计时，宜选用中、低级混凝匕后期强度R60。由于混凝土的快速发展，需要混凝土的和易性、流动性.水泥用出、水泥标号、水泥比例、坍落度均有所提高，而水及其它添加剂含量减少时，则会有更多的改变。由于混凝土的受水化热量和混凝土的收缩作用，使得混凝士用量大于预制和中、低级混凝土,从而在定程度上缩短了收缩时间。很多人都确认了这点。裂纹是由延性决定的，以控制内部混凝土的抵抗力。水泥使用过多或标签较大，耐压性能明显改善，但对延展性影响不大。二、混凝土裂缝产生的原因一一以道路

8、桥梁为例(一)因超我引起的混凝土开裂问题根据我国现有的汽车状况，不难看出,中小型轿车、客车、大型列车的数量迅速增长，大量的交通流量导致了公路桥梁的超重负荷，引起了混凝土裂缝。混凝土结构是公路桥梁建设中的主要构件，其承载力非常大。在工程施工中，由于机械结构设计的不合理，很容易产生裂缝。一方面，混凝土在浇注时是以液体的形式进行，在未完全凝固前，不具有承栽力，因此，由于施工技术的限制，很容易出现裂缝。在大范围的铺装工程中，一般采用分层或分区施工的方法，对各层混凝土的凝固情况要格外重:视，以确保在接缝施工的同时进行初凝，以免出现裂缝。另一方面，混凝土结构自身承教能力强，抗磨损性能好，但在长时间的工作中

9、，由丁反熨受力、摩擦等原因，容易出现老化、断裂等问题。要求施工单位做好混凝土养护、加固，并及时修补道路裂缝结果表明：混凝土裂缝主要表现为：直接应力开裂和次应力裂皎。出现这种情况的原因有：、在施工中出现的应力裂然,主要是由于在工程中的荷载与预算不符，从而导致了施工的预算量不够大。在施工过程中，并未严格按照施工设计图完成施工，在建筑过程中，材料的装载、运输和安装都不受限制，这也是一个重要的因素。另一个原因是，在修建桥梁时，大量的材料被堆放在一起。过多的物质枳累会引起桥梁的承载力超出设计要求，从而引起混凝土裂缝。其次，在工程设计中，没有充分考虑钻孔、开挖等问题，导致了混凝上开裂。相关的研究结果显示，

10、在受力构件上凿洞后，由于孔洞附近存在较大的应力集中，在一定程度上造成混凝上裂。(二)由于气温的变化造成的混凝土裂健混凝上的凝固对周围环境温度的要求很高，若不加以适当的控制，就会出现温度开裂等问题。首先，在进行混凝土原料振捣搅拌时，会产生水化热，过高的湿度会影响到水泥的溶解性。在完成浇筑工作后，需耍对混凝土进行冷却，以免对以后的凝固和硬化产生不利的影响“在选用原材料时，应注意控制水泥材料的品质，降低搅拌过程中的湿度效应。其次，混凝土浇注后的环境温度对施工质量有一定的影响，温度的突然变化会引起裂缝,如果外部温度太高，全加速表面的水分蒸发，但混凝土的密封比较好，很难在短时间内完成初凝，混凝十的内外温

11、差很容易造成混凝土开裂，这不仅是物理上的原因，更是因为混凝土在凝固的时候会产生一种叫做水化的放热，在这样的情况下，混凝十的内部温度会比外面更高，由于其外部和周用空气接触因此很容易就将热量释放掉从而使得外部温度变化不明显，在内外温差的作用下，混凝土的应力和体积的变化会越来越明显，在这样的压力下，混凝土表面会出现裂纹，甚至会渗入到混凝土的深处。从外部环境来看，温度的变化是不可控制的。混凝土是一种非均质材料，其内部存在着很多不均匀性。随着外界环境温度的变化，混凝土内部将发生变化，这就需要对混凝上进行加热或降温处理.当气温或气温偏低时，混凝土表现出热胀冷缩性质，工程建设时由于工程环境和技术问题等原因，

12、使得混凝土物理性质存在很大不稳定，进而导致开裂。温度变化是混凝土不可抵挡的外部压力，均强混凝土性能与脑量，可有效解决温度导致裂缝（）混凝土的原材料质量欠佳造成混凝上的裂缝问题顾名思义，混凝上是一种由多种材料混合而成的建筑材料，由水泥和细沙、石子、钢筋等材料组合而成，在建筑行业中，最常用的就是石材，但如果原材料的比例不平衡，那么就会产生各种形状的裂纹。（1）水泥的掺入量大于最优值.在固化过程中，收缩量较大，容易产生裂纹：（2）在混凝土中砂砾含量超过或不均匀的情况下容易产生裂缱：（3）型号和规格不同的水泥最后所出现的裂缝也存在不同：（4）由于混凝土本身就需要在其调制过程中加入多种添加剂以对其特性强

13、度等进行调整，而这些添加材料使用不规范就容易因收缩比不同而出现裂缝：（5）混凝土的脆性会因建筑设计而发生改变，这也是造成混凝土开裂的另一主要因素。另外，有些建筑公司在修建高架桥时，为节省工程造价，采用低品质的产品，导致其强度、韧性等指标无法达到设计规范，在以后的施工或使用中容易产生裂健，严全地影响到道路桥梁上的行车安全。各种原料的质量以及各种原料的掺合比对混凝上的质量有很大的影响，因此，施工单位在浇注前应注意这两个方面的工作，并做好混凝十的班量保证。采购原材料耍根据项目计划的需要，例如：砂的直径、水泥材料的牌号等，以保证原材料和方案的要求相一致在浇筑前，必须对混凝土进行养护试验，并记录不同材料

14、配比下的混凝土强度，从中选出最符合工程实际的施工方案，以保证公路桥梁的施工质量，从而防止混凝十.开裂混凝十.主要由水泥、集料等构成，若其中一种材料质量不合格，或不符合有关规范，则会造成混凝土品质不合格。在混凝土成形过程中，如果不合理的集料膜量，会降低混凝土的强度，同时，在搅拌过程中，由于水的改变，会造成混凝土的收缩。从而导致混凝土开裂。而I1.在使用的过程中，还需要特别注意化学添加剂的使用，如果使用的不是很科学，那么在水和骨料的混合中，就会发生副作用，从而导致混凝土中的裂纹。（四）养护不足引起的裂缝养护对混凝土的成形、裂缝有很大的影响，早期喷水养护会降低混凝土的粘结性：过晚的喷水养护，如果混凝

15、土表面太干，则在混凝土干燥时容易产生收缩裂缝。这些问题在新浇的混凝土中尤其常见，因为要考虑到温度、湿度、风速等一切可能的因素，所以在混凝土刚凝固的时候，要进行均匀、柔和的喷水。混凝上的养护措施要规范、合理，可以通过麻袋覆盖、喷洒等方式来保证混凝土的表面水分长期保持，至少需要七天以上的时间。若混凝土养护不当，会严IR地影响混凝土的整体性能，从而影响混凝上自身的抗裂性。在冬、夏季节进行施工的时候，应提前制订施工计划，并严格按施工计划进行，尤其要注意混凝土的内外温度、湿度。模板支设、拆除施工中，施工人员施工不规范，模板支承体系不牢固，或施工人员提前拆除梁板底模板、支承钢管等都会导致道路开裂：由于施工

16、队伍在施工中没仃严格的管理，从而在定程度上造成了局部荷载过大而产生的裂纹.三、混凝土裂缝控制与预防措施()混凝土裂缝控制措施K严格控制车流量，对于一些车辆的行驶进行限制快速增加的汽车给公路桥梁带来了超重的负担，因此，高速公路桥梁的寿命大大减少。所以，为了控制水泥的质量，交警可以在一定程度上限制车辆的通行。例如限号行驶、限高.行驶、限玳载等，在一定程度上可以极大地缓解公路桥梁因超我而产生的裂纹，从而延长其使用寿命。2、对于桥梁过程的温度变化进行严格的把控混凝土搅拌时，应按现场实际湿度，适当添加适量的化学成分和染料。根据施工场地的特殊情况，根据目前的工程进度，进行灵活的施工.在建造过程中，若周围环境温度较高，有关负责人必须严格控制混凝土的用量，并对其进行适当的保存。不能过多地进行堆叠，另外，在温度较高