铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题三.docx

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1、铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题三1、判断题允许速度不大于160kmh的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1%。，应设置竖曲线。正确答案:错2、填空题存固定型道岔的有害空间部位，（江南博哥）轨检不检测出的O和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。正确答案：轨向3、问答题试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。正确答案：人工检测高低是采用IOm弦进行测量的，而惯性基准轨道不平顺检测装置采用惯性基准法来测量轨道高低偏差时，检测出来的高低偏差波长是不定的。因此要求在现场检查时，一定要充分利用轨检车资料，特别是要仔细分析波形图中该病害的波型，认真调查该地段是否有暗坑

2、、空吊板，对各种情况进行综合研究，才能准确地在现场测量出病害的实际超限峰值。路基沉陷，道床捣固不良，扣件不紧，木枕腐朽，钢轨磨耗，加之存在暗坑、吊板等原因，也会产生不均匀下沉，而造成轨面高低不平顺。在道口、道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所，这些地段要求工务段在养护维修工作中要给予高度重视。软硬不匀的地段，是高低偏差容易出现的处所。如桥梁、涵渠的两端，路堤、路重接合处，成段更换钢轨后钢轨接头部位等。道床脏污、排水不良，在雨季翻浆冒泥，也是造成轨面高低不良的原因，可以根据道床脏污情况安排清筛。高接头与低接头是造成凯道短波高低的主要原因，它们会增加机车

3、车辆对轨道的冲击力，刻线路的破坏性很大。4、判断题无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。正确答案：对5、单选高铳钢整铸撤义心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kgm及以下钢轨，在正线上超过O为重伤。A. 4mmB. 6nmC. 8n11D. IOmm正确答案：B6、问答题木枕（含木岔枕）的失效标准是什么？正确答案：1.腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉；2 .折断或拼接的接合部分分离，不能保持轨距；3 .机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120kmh的线路，其厚度不足140mm,其他线路不足100mm；4 .劈

4、裂或其他伤损，不能承压、持钉。7、问答题什么是线路设备状态评定？正确答案：线路设备状态评定是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，它是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。8、判断题60kgm钢轨12号提速道岔的各部轨距均为1435r三o正确答案：错9、单选淬火层硬度，抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨，布氏硬度应为O。A.HB280350BHB301370C.HB351-380D.HB250280正确答案:A10、判断题无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。正确答案：错IK单选高镭钢整铸撤叉，撤义心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过()，

5、旦深度超过6mm为重伤。A. 20mmB. 30mmC. 4OmmD. 50mm正确答案：B12、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。正确答案：锁定轨温13、单选250kmh2允许速度VlnaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向1级偏差值管理值为O0A. 5mmB. 6mmC. 8nmD. 14nun正确答案：A14、单选250kmh2允许速度VmaX200kmh区段，凯道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向H级偏差值管理值为()A. 5mmB. 7mmC. 8mmD. 14mm正确答案：B15、

6、填空题线路综合维修验收评分标准规定，接头螺栓O,每个扣16分。正确答案：缺少16、判断题交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙义理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。正确答案：对17、填空题轨道质量指数(TQI)以O划分一个单元区段长度。正确答案:200m18、判断题曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。正确答案：对19、填空题当前高速道岔主要分为两类：一类是适用于O都允许高速度通过的大号码道岔：另一类是适用于直向高速行车的道岔。正确答案：直向和侧向20、判断题半焊无健道岔其侧股基本轨要按无缝线路伸缩区处理。正确答案：对21、单选无缝线

7、路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过OA. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4mm正确答案：A22、单选线路综合维修验收评分标准规定，钢轨接头错牙大于O时，每处扣41分。A. ImmB. 2mmC. 3mmD. 4nm正确答案：C23、单选高铳钢整铸辙叉心宽050mm垂直裂纹一条裂纹长度超过()为重伤。.40mmB. 5mmC. 60mmD. 80mm正确答案:B24、判断题跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5C,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确答案：对25、填空题尖趾距离指可动心轨撤叉长心轨尖端至O的距离。正确答案：义趾26、

8、问答题钢轨铝热焊焊接过程是怎样的？正确答案：铝热焊法是将配制好的铝热焊剂，放入特制的生烟，用高温火柴引燃焊剂，产生强烈的化学反应，得到高温的钢水和溶渣，待反应平静后，将高温的钢水注入扣紧钢轨经过预热的砂型中，将砂型中对接好的钢轨端部熔化，冷却后去除砂型，并及时对焊好的接头整形，两节钢轨即焊接成一体。27、问答题初始轨道不平顺对列车运行平稳有何影响如何整治？正确答案：当列车速度为130kmh时，线路出现大量垂直加速度超限，添乘快速机车和轨检车可以感觉到明显的垂直振动，而普通列车振动不明显。这种影响虽然还未直接威胁运输安全，但它不仅影响乘客的舒适，还对线路及机车车辆产生较大的周期性的作用力，将会加

9、速轨道和机车车辆的伤损，减少轮轨系统的使用寿命。28、填空题道岔锁闭就是把道岔的可移动部件O固定在开通位置，使之不因外力作用而改变。正确答案：尖轨或心轨29、问答题固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？正确答案：在进行道岔区的轨距、轨向波形图判读时，如果道岔结构为带有有害空间的同定型道岔，应注意会伴有轨距、凯向数值突然增加的情况，其原因是轨距检测装置将有害空间轨距线中断部位，误认为轨距、轨向扩大。这种情况轨检车操作人员会将其删除，不参与轨道超限评分。可以结合地面标志图判断。30、单选钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为O,并准确丈量两标

10、记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。A. 6mB. 7mC. 8nD. 9n正确答案:C31、单选线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为O弦测量的最大矢度值。.8mB. 9mC. IOmD. Ilm正确答案：C32、单选m型枕与H型枕相比,端部侧面积增加O。A. 10%B. 15%C. 17%D.20%正确答案：D33、单选250kmhN允许速度VmaXN200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，下体垂向加速度，I级偏差值管理值为O0A. 0.6ms2B. 1.0ms2C. 1.5ms2D. 2.0ms2正确答案：B34、单选平行线间缩短单渡线反向曲线间的

11、夹直线的长度，一般不应短于OOA. IOmB. 8mC. 12mD. 15m正确答案：A35、单选250kmh2允许速度VmaX2200kmh区段，轨道动态质量容许偏差管理值，波长范围为1.542m,轨向川级偏差值管理值为OoA. 5mmB. 6mmC. 8mmD. Ilmm正确答案:C36、问答题试分析轨道检查车轨向波型与现场病害的对应关系。正确答案：1.方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。2 .轨距连续扩大或缩小，顺坡率大于2%。，接头支嘴等病害都会造成轨向不良。3 .对于小半径曲线及导曲线，由于弯度大，木枕道钉固定不住，出现接头支嘴，也是方向不良的一个原因。4 .长期使用简易拨

12、道法拨道，只将正矢误差均开，容易造成曲线半径变化，形成方向不良。5 .要根据列车速度的变化，及时进行测速，通过计算正确设置超高。超高不令适不仅造成晃车，由于侧压力增大，也容易造成曲线变形，加速钢轨磨耗，从而产生方向不良。方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。一侧的车轮荷载加大，另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行车完全非常不利。轨向不良是造成车体振动加速度（晃车）的主要原因，也是阻碍高速行车的主要病害。轨向不良，也可能造成轨距和水平不良。因此，必须及时整治轨向不良地段，保证列车高速、平稳和安全地运行。37、单选发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度OoA.正

13、常B.不得超过5kmhC.不得超过15kmhD.不得超过20kmh正确答案:B38、判断题平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。正确答案：对39、单选采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应O切除钢轨长度加上2倍顶锻量。A.小于B.等于C.大于D.大于或等于正确答案：B40、单选钢轨侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下O处测量。A. 14mmB. 15mmC. 16mmD. 17mm正确答案：C41、问答题试分析普通道岔尖轨侧弯形成的主要原因。正确答案：1.两基本轨作用边之间的距离未满足规定尺寸，为调整尖轨与基本轨密贴，盲目地在接头铁

14、处夹垫，使尖轨出现侧弯。尖轨与基本轨轮缘槽变小，尖轨非作用边车轮撞击侧磨。2 .尖轨轨底刨切量不足，尖轨靠近基本轨时，内侧轨底受阻，除尖轨尖端外，竖切部分不密贴。3 .滑床板磨耗，尖轨靠近基本轨时，滑床台与内侧轨底形成台阶，阻力增大，在外力作用下或列车通过时方可密贴。4 .顶铁过长，尖轨靠近基本轨时，此支点处尖轨与基本轨不密贴。5 .连接杆未按规定标准尺寸对位安设，防跳铁与基本轨底间无间隙，阻力过大出现缓侧弯。42、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长（平均变化率）、波数、谐振波形等特征的影响。正确答案：错43、判谪题固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被

15、防护的“有害空间”越短。正确答案：错44、问答题为何说定期检查扭力矩、重新拧紧螺帽是保证接头阻力不变的重要措施？正确答案：列车通过钢轨接头时产生的振动，会使扭力矩下降，接头阻力值降低。据国内外资料，可降低到静力测定值的40%50%。所以，定期检查扭力矩，重新拧紧螺帽，保证接头阻力值在长期运营过程中保持不变，是一项十分塞要的措施。45、问答题计算题允许速度小于120kmh区段，GJ-4型轨道检查车图纸的水平波形图比例为1：6,+2mm为半峰值图幅，2mm为超限波形波峰在+I限界线上的投影长度，走纸比例为40Ommkm,计算病害实际超限峰值和超限长度。正确答案：已知400mmkm=2.5mmm超限峰值h=+2mm6=12mn超限长度1 =2mmX2.5mmm=5m超限峰值为12mm超限长度为5m,达到II级超限标准。46、填空题道岔综合维修验收评分标准规定，心轨凸缘螺栓（），每个扣41分。正确答