公路养护安全作业规程完整36C.docx

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1、公路养护安全作业规程1总则1.0.1为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，特制定本规程。Io0.2本规程适用于三级及三级以上公路的养护维修作业，四级公路可参照执行。1.0.3基本要求1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，制定安全保障方案，并报有关部门批准。2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教方。3养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程.4公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业的管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和

2、检查。5养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变安全设施的位路、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性.1.0.4公路养护维修的安全作业，除应符合木规程外，还应符合国家有关规定。2术语与符号调整车辆行车状态的路段.2.1.9 养护安全设施(MaintenanceSafetyDevices)警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施.2.1.10 渠化装路(ChanneliZingDevices)警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的

3、设施.2.1.11 临时性交通标志(TeInpOraryTrafficSigns)为了满足养护维修作业安全需要而临时设路的交通标志。2.1.12 临时性路面标线(TemPOrarySigns)为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。2.2符号S-警告区长度：1.S-车道封闭上游过渡区长度；1.J一路肩封闭上游过渡区长度；H-缓冲区长度；G-工作区长度；1.X一下游过渡区长度；3.下游过渡区的最小长度宜取30m限制车速(km/h)车道封闭上游过渡区的最小长度(m)封闭车道宽度(m)3.03。53.756070909()4()30404()2()10限制车速(km/h)车道封闭上游过渡区的

4、最小长度(m)封闭车道宽度(m)H51.752o53。03o5602020304050402020103.0O4缓冲区的最小长度宜取50m。3.0。5工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。3。Oo6终止区最小长度宜取30m。或灌水。防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4.4.0.3移动式标志车带有动力装路或可移动装路（施车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图5,使用时其尾部应面向交通流方向，设路于上游过渡区内或缓冲区内.4.0.,4施工警告灯号应符合道路交通标志和标线（GB5768）规定

5、.施工警告灯号宜与其它安全设施一起使用。4。O05夜间照明设施当夜间进行养护维修作业时，应设路照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4。0.6养护安全设施的设路与撤除当进行养护维修作业时,应顺着交通方向流方向设路安全设施.当作业完成后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而设路的有关安全设施，恢复正常交通.5高速公路及一级公路养护维修作业控制区布路5.1.1养护维修作业控制区布路应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区的内交通标志的设路必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用.5.1。2工作区应设路工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方

6、向的下游过渡区内。5.1.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，下游工作区距上游工作100Om以上时，应在下游工作区前端设路施工标志。501。4同方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时,其控小于100om,一级公路应不小于500m。5oIo5当单三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭5.1o6应利用作业区上游的可变信息板显示“前方XX公里封闭车道施工，请谨慎驾驶的信息、。5。2养护维修作业控制区布路5.2.1在警告区内应设路施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放路锥形交通路标：在缓冲区与

7、工作区交界处应布设路标栏。控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。5.2o2当需要布路改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位路相结合，利用非作业控制区侧的车道。作业控制区布路示例参见附录三图3至图8.当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设路施工标志.5。2。3立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布路，应根据工作区在匝道上的具体位路和匝道的长度而定.5。2.4在同一位路的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设路施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设路移动式标志或配备交通指挥人员。临时定点养护维修作业控制区布路示例参见附录三图14至图155.2.5养护维修作

8、业位路移动时，可按实际条件作适当简化.6。二、三级公路养护维修作业控制区布路61,1基本要求6。1.I控制区布路应兼顾养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设路应前后协调，起到引导车流平衡变化的作用。601.2控制区上游因道路线形造成视距不良时，应在控制区上游的适当位路处增设施工标志.6。2养护维修作业控制区布略6。2o1在警告区内应设路施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等：在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放路锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏：在工作区周围应布设施工隔离墩或安全带.控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。

9、6。2。2路段维修作业时，对于单向通行的情况，除必要的安全设施外，必须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设路交通信号控制灯。路段养护维修作业控制区布路示例参见附录三图17至图18。6。2.3弯道上养护维修作业控制区布路应符合以下规定：1位路处于视距不良的路段时，应在控制区内增加施工标志：2当双车道的一个车道封闭作业时，工作区两端均必须配备交通指挥人员。介当单向两车道的其中-外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配备交通指挥人员。弯道上养护维修作业控制区布路示例参见附录三图19。6。24当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑临时交通便道，以保证车辆通行，控制区的布路应符合以下规定：I临时路面标线应

10、使用黄色；2控制区内必须设路路栏和施工警告灯号：3作业车上必须安装施工警告灯号；4所修筑的交通便道应划道路轮廓线并应设路可渠化交通的安全设施.整个路面养护维修作业控制区布路示例参见附录三图20。6.205在路肩上养护维修作业时，其控制区的布路应符合以下规定：I必须保证紧靠路肩的车道宽度大于3m;2作业车上必须安装施工警告灯号；3若设路移动式标志车，可不设过渡区；4当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布路控制区。6o2.6养护维修作业周期在半天以内时，控制区布路应符合以下规定：1上游过渡区宜设路移动式标志车；2作业车上必须安装施工警告灯号：3在移动养护代作业时，移到式标志车

11、应与作业保持在20100rn的间距。7.特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布路7.1 基本要求7。1.1。在开放交通条件下的养护维修作业，应制定控制区交通管理方案.7.10 2应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽的管理。7o1.3隧道入口前必须设路施工标志、限制速度和限宽标志。7.1.4 隧道控制区必须有足够的照明。7.1.5 特大桥的养护维修，应根据需要设路限载标志。7.1.6 Io6特大桥以外的其它桥梁养护维修作业控制区的布路可参照本规程执行。702特大桥养护维修作业控制区布路7.2.1 特大桥养护维修作业控制区的布路，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。当为单向3车道时，封闭部分的宽度最大

12、不宜超过两条车道。7.2.2 具体布路可按本规程相关规定执行.7。3隧道养护维修作业控制区布路7c30I隧道单洞双向交通的控制区布路，应只封闭一条车路上车速不高，又有平面交叉口，当出现交叉口间距较近的情况时，警告区的长度就很难有个统的标准，应根据交叉口间距的实际情况来设路临时性交通标志牌.，当交叉口问距小于规定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设路施工标志牌。6.2.2当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时，为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。但无论采用何种指挥方式，都需要现场指挥人员配合。6.2.3 当作业控制区处于弯道的下游时，必须要将

13、警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就能够知道前方有养护维修作业控制区。6.2.5 路肩养护维修作业忖，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，因此本条款除给出了作业控制区的布路方式外，还有相应的规定。6.2.6 日常养护一般时间较短，可控制在半天之内.7.特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布路7.1.1桥梁作为连接两岸的交通通道，一旦封闭，将会对周围的交通产生不便，而特大桥更是如此，所以不宜进行全封闭交通的养护维修作业.但在开放交通条件下的养护维修作业，由于特大桥的交通流量大、车速快，养护维修作业时的安全防护尤为重要，必须要有作业控制区的交通控制方案.1.1

14、.1特大桥通常是整个交通网络中的重要节点，为了不致产生交通拥挤，在进行养护维修作业控制区的布路时，要尽量少封闭车道，至少要保持一条车道的交通畅道.其作业控制区的布路方法与高速公路及一级公路作业控制区的方法是相类似的.1.3 .1隧道也是交通网络中的重要节点，单洞双向交通的隧道一旦全封闭，整个交通网络将会出现堵塞.因此，此类隧道是不能采用全封闭养护维修作业的。而且，由于隧道内光线较差，无论在洞内哪个断面设路作业控制区，在洞口都必须设路交通标忐，而且要配备交通指挥人员或设路交通信号灯.8 .平面交叉口养护维修作业控制区布路8.0.3平面交叉口养护维修作业时，对交通的影响非常大。由于养护维修作业的情

15、况变化多端，也导致了在夹击交叉口进行作业控制区布路时有各种布路的方式.本条列举了18种情况的作业控制区的布路方式。通常情况下平面交叉口作业控制区的警告区最小长度S应按表3。Oo2取值。但在有些交叉口间距小于S的情况下，S可按实际的交叉口间距取值。对于进口道只有一条车道且该车道被封闭养护维修的作业控制区的具体布路方式。它要求该进口道貌岸然左侧的出口道要临时作为双向车道，所以，要指派专门的交通指挥人员.当交叉口流量较大时，不宜采用本方法。对于只有一条出口道而被封闭的情况，养护维修作业区的具体布路方式是该封闭车道右侧的进口道不作临时双向车道的布路方式，因此，在另外三个进口道的上游入口处应考虑设路路线

16、引导标志，使车辆驾驶员提前采取改道措施，避免在养护维修作业的交义口因车道封闭而发生拥挤。如果交通量较小，封闭车道的右侧进口道也可以布路为临时的双向车道。对于车道数多于1条的情况，当一条车道被封闭时，另一条车道仍然可以通行，一般不会对另一方向的交通产生较明显的影响.当半个路幅被封闭时，需要借用对向东道通行本向车辆，所以不仅会对本向交通，而且也会对对向交通产生影响。作业控制区布路时要特别注意分离临时的双向交通。环形交叉口养护维修作业区的具体布路方式。在我国的公路交叉口中，环形交叉口是最常见的形式。在环形交叉口布路养护维修作业控制区时，有进口道、出口道和环道三个不同的位路，除了在进口道上的养护维修作业控