县道升级改造工程施工组织设计（投标可用）.docx

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1、县道升级改造工程施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1、工程概况（1）本项目路线起点位于XXXX与S212省道相交，桩号为K0+000,途径腾桥村、皇溪村、松岗村，终于荣坊村Y557乡道，桩号为K6+689,路线全长6.712公里（含长链22.8米）。公路等级：三级公路；设计速度：30公里/时；路基宽度：路基宽8米，路面宽度为7米；路面类型：水泥混凝土路面；设计荷载:公路TI级；设计洪水频率：中小桥1/50,涵洞和路基1/25。计划工期：12个月计划开工日期：计划交工日期：工程质量：标段工程交工验收的质量评定：合格：竣工验收的质量评定:合格。（2）现场施工组织机构根据业主和招标文件对本项

2、目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按IS09001质量体系文件管理手册中项目工程组织机构管理办法成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、环境保护部、中心试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。现场组织管

3、理机构框图（3）质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格竣工验收的质量评定：合格（4）安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工大纲一、安排原则依据本合同段的工程特点和工期要求。首先以路基为重点，同时安排关键工程和涵洞工程，进场后先行施工挖方，为涵洞、构造物施工创造条件，使工程进展顺利。二、总体方案路基挖方：土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合，石方采用预小型预裂爆破、松动爆破及深孔爆破、光面爆破，挖掘机及装载机装磕，自卸汽

4、车运输，推土机配合。路基填方：按照公路路基施工技术规范和有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工。本标段路基处理主要为垫层施工，尽早安排软基处理工作，以嬴得足够的预压时间。填方地段排水、挡墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，盖板集中预制或现浇，预制盖板利用汽车吊吊装。第二节路基土石方工程一、土方路基开挖(1).施工方法恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成儿个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖：对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖

5、法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。路基土方开挖采用机械化施工方法，采用推土机、挖掘机推挖，大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，采取人工配合平地机拉线整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。2）.主要机械设备：推土机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车。二、石方路基开挖（1）.

6、施工方法恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。凡有能使用机械直接开挖的石方，则应用爆破法开挖，并遵循以下原则：a根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌.，标明孔井号，深度，装药量。爆破设计与实施按光面爆破要求进行。d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”

7、或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。f.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。g.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用亳秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。h.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼亳秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i.装药前要布好警戒，选

8、择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除枳水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。(2).主要机械设备：空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表等设备。三、填方路基施工方案1 .施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。2 .施工方法(1) .恢

9、复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。(2) .清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。(3) .选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。(4) .地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶后填筑(台阶宽度不小于2米),地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。(5) .采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15厘米。(6) .土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般

10、用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。(7) .当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用锌犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。(8) .当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。(9) .根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。(10) .在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时

11、碾压成型，防止填土被雨水泡软。(11) .达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。(12) .设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如回填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。(13) .半填半挖路基和填挖交界处的路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2米。其中挖方一侧，在行车范围内的宽度不

12、足一个行车道宽度时，则挖够一个行车道的宽度，上路床深度范围之内的原地面土应挖除换填，并按上路床填方的要求施工。3.主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。四、路基土石方压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤，路堑和路堤基底均应进行压实。1.土质路基的压实(1) .铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100ml)通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。(2) .根据土壤性质，选择确定压实机

13、械。土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。对于本合同段高速公路路基填土其实采用振动压路机或35-501轮胎压路机进行。(3) .含水量的检测与控制压实前，检测土的含水量是否合适。含水量不足时需要加水，宜在取土的前天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将士运至路堤上后，用水车均匀适量地洒在土中，井用拌和设备拌和均匀。过湿时就摊铺瞭晒。(4) .压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4kmh:碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行；前后相邻两区段(碾压区段之前的平整

14、预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，采用振动压路机碾压时，第遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2.结构物处回填(桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背)结构物处回填应注意：(1)回填材料应按图纸规定选用砂砾、碎石材料，回填应该图纸和监理工程师的指示进行。(2) .填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15OnInu(3) .在回填压实过程中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监现工程师同意的其他方法压实。五、特殊路基施工本标段特殊特殊路基处理主要采用碎石土垫层的方式。1 .碎石土垫层(】).测量放线 .恢

15、复线路中心控制点(中线)： .测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号 .根据监理组已经审查批复的水准点，测量组在施工路段对路中心及边桩按设计高程，10米一个断面(1断面5点)进行放线； .按路基设计宽度，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。(2) .基底整平、碾压开挖后，采用推土机对基底整平及碾压，基底宽度、高程符合设计要求，经监理工程师验收合格后进行碎石土回填工作。(3) .碎石(石渣)拌合碎石已运至现场碎石垫层上打堆备用；素土采用自卸汽车从取土坑运至碎石土拌合作业区。碎石土拌合采用机拌合,翻拌均匀，防止离析。(4) .布

16、碎石土采用挖机从碎石拌合区把拌合好的混合料搬运至推土机摊布作业区施工断面-端开始填碎石土，推土机对挖机5斗料作一次整平基准，第一次整平整至施工控制高度，第二次料倒在已整平碎石土层上，推土机再进行向前推进、整平，形成循环作业施工。施工时注意事项：推土机对第二次及第二次以后的料向前推进、整平时，推土机的铲刀要略高于已整平地段，确保已整平地段的稳定性及平整性。(5)回填分层施工第一层回填控制在60cm,回填后采用挖掘机碾压，碾压至无明显沉降为I匕第二层至第六层回填控制在3()cm,Iq填后采用振动压路机碾压，碾压至无明显轮迹为止，对最后两遍碾压采用水准仪测量，计算其差值作为碎石层的压实控制标准。第七层至第八层回填控制在20cm,