transcad软件实验报告.docx

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1、交通规划软件实践学院：机械与车辆学院专业：交通工程姓名：短号：指导老师:班级：2011-2班中国二。一三年十二月目录、软件学习1（一）生成路网前打第1（二）新建路网层（点层、线层、面忌）1（三）依据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中1（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换）2（五）更新路网的路段属性信息2（七）用重力模型进行交通分布2（八）进行交通安排并查看结果3二、利用软件对现在进行分析4（一）项目区域用地状况4（二）道路交通系统现状6（三）道路等级及道路等级、断面布置及功能7（四）相邻道路的交通特征分析14三）交通现状评价及改善措施15三、实习心得体会16四、参考文献16一

2、、软件学习(一)生成路网前打算打开背景图片(Open：Vtif)设置单位为：MetersEditpreferencessystemmapunits：meters(二)新建路网层(点层、线层、面层)New-GeographicFile 1.ineGeographicFile.层名：line,端点层名:point 域字段：speed、capacity(4bytes)time(8bytes)画路网：Tools-MapEditing-Toolbox 检查路网的连通性：Tools-MapEditing-checklinelayerconnectivity NeW-GeOgraPhiCFile,选择Are

3、aGeOgraPhiCFile,OPtionS选择孜次项，输入层名:area 添加域字段：交通区编码ID,现状base,现状吸引量Abase,现状交通区容MPOPbase.将来发生量Pfur,将来吸引址AftIr,将来交通区容址POPfUr i交通区：Tools-MapEditing-Toolbox(三)依据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中打开交通区数据表 点击StatiStiCSModelEsticmation,在dependent选项里面选择Pbase,independent里面选POPbaseaddPOPbaseOK保存(文件名为Pfur)： 同样在dependent选项里面选择A

4、base,independent里面选POPbaseadd一POPbase-OK保存(文件名为Afur)： 点击数据表中Pfur下随意一格，选statisticsModelEvaluationPfur文件一将数据导入表中(AfUr导入方式相同)（四）建立交通区形心与路网的连接（目的是做ID转换） 在line层”添加字段index,操作方法:dataview-modifytableaddfield一命名为index 输出质心：选择面层area”,tool-exportifAllfeatures,standardgeographicfile.ID.includebuiltdata,exportas

5、centroidpoints 选择面层area”,Jitool-mapediting-nnect,选择nodefield:index,fillwith选择Idsfromarealayer（五）更新路网的路段域性信息添加路段属性数据：运用Fill Capacity,speed.time=1.engthspeed 选出质心：在点层上-SeleetiOn-SeIeCtionbycondition-indexnull-ok建立网络,在路网层上，点击NetWorkS/PathsCreate调出创建网络对话框将OPtiOnalFieldS里的内容全选,连接后的路网将维承这些属性点OK,出现保存对话框起好名

6、字，点击Save,至此，路网创建完成!（六）生成阻抗矩阵 在node或Street层上点击“NetvorkPaths”,选MUItIPlePathS选项,弹出对话框后SettingS里面选time、selection,selection.AOKa至此,阻抗矩阵便生成! 招生成的阻抗矩阵更换ID（将阻抗矩阵的小区质心节点行列号ID转换成为小区行列号ID） 在阻抗矩阵matrix中右键IndiCeSfAddindex,选择node、index、new,ID.selection,点OK。将行和列更换为new,点OK即可。（七）用重力模型进行交通分布应用重力模里进行交通分布预料（木简洁例子没有涉及到重

7、力模型的标定，而是假设重力模型已经标定好，可以干脆运用模型进行交通分布预料）点击PIanningfTripDistribution-GravityApplication出现应用重力模型的对话框，并完成相应的设置:ID转换 将生成的OD矩阵更换ID(将阻抗矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号I。) 在C)D矩阵matrix中右键IndiCeSfAddindeX,选择node、ID、newl.index、selection,点。K0将行和列更换为new,点OK即可.（八）进行交通安排并查看结果 实施交通安排在路段层上：点击PlanningTTraffiCASSignment调出其对话框，

8、选择种交通安排方法,本例中选择用户平衡安排方法点击NetWOrk选项， 在InfO里钩上Centroids点、击OtherSettingS选项。在OtherSetting选项：CentroidSareinselectionSet里选selectionj这样安排时不经过小区质心节点点击OK 回到交通安排对话框，点击OPtion选项钩上Createtheme,并完成参数设置点击。K,出现保存交通安持的结果对话框输出交通安排结果 点击PIanningfPlanningUtilitiesCreateFlowMapOK,出现各路段安排流量图，流址安排后路网V/C、V主题图,至此，完成交通安排二、利用软件

9、对现在进行分析（一）项目区域用地状况该区主要是商业用地、住在用地以、医疗用地、公共用地以及道路用地详细图1从用地功能的分布、土地运用强度来看，周边土地利用基本上以商业用地（专卖店、综合型超市、购物中心、批发或零售市场）和服务用地（消遣、餐饮、旅馆）为主，同时在朝阳路旁边还有肯定比例的医疗用地。由于市场、商场、学校及住宅区比较集中，交通流量大、人车混杂，再加上道路早期规划时没有预留停车带，导致停车泊位严峻不足，很多车辆在道路两侧杂乱停放，使原本狭窄的道路更加拥挤。从用地性质来看，目前的用地匹配及规模具备产生和吸引高强度交通量的实力.在乐园路到朝阳路之间主要集的是住宅部分、其中仃：金域时代、金海湾

10、花园、韵怡湾、祥顺阁等住在小区详细分布状况如下图2所示aiHHWT您百洲医,011花的分店靖*河花日e无上位HOM，区PCRIAV丽女行图2在朝阳路与先烈路之间有香洲医院、香洲百货、尚都时尚百货,建商大厦等非住在用地。其详细状况如下图3所示图3（二）道路交通系统现状该区的道路主要担当集散交通.是交通发生与吸引点.但是该区的道路网密度较低.道路的通达性较差.但是方向明确.该区的留意对车辆的限速还有一些公共设施以及停车场,或者车位的设置.加强管理,防止车辆乱停乱放.影响道路通行实力一一集体如卜.图4所示星海湾,星海湾向百货e槽发大伍洲育业城5那万0金礴稀世事恒景花园华银广州iaattaa千口*承厅

11、,2FttweHltO!A丽景湾花园国华W图4(三)道路等级及道路等级、断面布置及功能该区域交通影响范困内的路网布局基本呈方格状，主要由先烈路、凤凰北路和风厘南路、乐园路、情侣中路用合成的闭合区域，区域内主要道路包括凤凰北路、凤航南路、情侣中路、乐园路、朝阳路、香埠路、海港路，当然还有些街道穿插在里面，如龙舟街、卫星街。与现状分析评价亲密相关的情侣中路、凤凰南路、凤凰北路是城市主干路，乐园路、朝阳路为城市次干路，香埠路、海港路为城市支路。龙舟街、卫星街为街巷。本实践小组在2013年12月30日8:(X)至10:00对该区城进行了相关的调查.并与2013年12月30日17:0019：00对该区域

12、进行了相关各主要道路的等级、断面布置及功能现状如下分析：凤凰南路和凤凰北路：位于区域的西面，为珠海市主要的南北方向主干道之,其连接梅华路与人民路相接，并在道路中段分别与乐园路、朝阳路、先烈路、海燕路、东风路相交,珠海东南郊的出入交通服务：其中机动车道为双向四车道，中间无物理中心分隔带，采纳铁栅栏隔开，道路横断面形式为“一块板”。断面形式如图5：图5情侣中路：位于区域的东面,为珠海市主要的交通主干道之，主要担当着中心城区往北对外交通功能，以及唐家新城与中心城区的交通联系功能。起于与澳门接壤的拱北口岸，沿城市中心城区东部滨海岸线往北延长，最终港湾大道，是珠海城市最重要的旅游景观路。其独特的区位、优

13、雅的线型、美丽的景观资源及良好的交通优势，不仅为珠海减得了“浪漫之都”的美名，还带动了周边用地的开发：其中机动车道，北为双向四车道，南为双向5车道，道路横断面形式为三幅路，有机非物理绿化隔离带。朝阳路：为东西向沟通的城市次干路，机非混行，没有设施隔离，横断面形式为“一块板”由东向西单行道路.横断面如图6：人行道斜列式停车位车道平行式停车位人行道乐园路：为东西向沟通的城市次干路，机非混行，没有设施隔离，横断面形式为“一块板”，由西向东单行道路。如图7所示图7（三）交叉口交通状况分析交叉口是反应交通状况的主要地点，同时也是交通问题凸现的关键所在，进行现状交通影响分析时，应对范围内的交叉口进行精确的

14、流后分析，发觉其中存在的问题.由此解决问题。在此，以凤凰北路和乐园路的交叉口、凤凰北路与朝阳路的交叉口、情侣中路与乐园路的交叉口以及情侣中路与朝阳路的交叉口作为现状交通影响分析的主要交叉口。凤凰北路和乐园路的交叉口：交通埴时序图如图8：凤凰北路与乐园路交叉口时变图交通量时变图如图9：E9.凤胤路与乐园路交通量时变囱凤凰北路与朝阳路的交叉口:交通量时序图如图10：图11情侣中路与乐园路的交叉口:交通量时序图如图12：图12图13.情侣中路与乐园路交通量时变量情侣中路与朝阳路的交叉口：交通量时序图如图14：情色中JS图15情侣中路与朝阳路交通量时变量（四）相咨道路的交通特征分析主干路和次干路的交通量V/C如表1:路名V/C乐园路0.75凤凰北路1.09情侣中路0.83朝阳路0.851交通量V/C（五）交通现状评价及改善措施 现状的航道交通，由凤凰北路起先，起先于中大五院，依据珠海市的远期规划，在道路中间建设有轨电车.但是对于调查区域交通址和交通线路没有影响“ 常规公交条件，位于诙片区的主要公交站点有两个，分别为邮政大厦站和百货公司站。其中通过百货公司的公交线路共有16条，分别为2路、k3路、3路、3a路、6路、7路、8路、1