SS4改与SS9电力机车转向架的比较.docx

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1、6 .牵引电机悬挂采纳架悬式。7 .基础制动采纳粉末冶金闸瓦单侧单元制动装置。二、参数对比SS4改主要技术参数:SS9主要技术参数:固定轴距转向架中心距二系支承纵向距高二系支承横向距离名义牵引点而度牵引杆与轨面夹角粘着利用率制动罂倍率传动方式牵引电机悬托方式车体横拐自由间隙基础制动装置转向架总重29(X)nn8200m11l250mm21IOmm12mmV290.9253.5双侧斜齿轮抱轴式半悬挂20mm(单边)单测高摩合成瓦21.5t机车起动牵引力（半磨耗）/kN286轨距mm1435轴至/121轮径（新）mm1250最大速度/（km/h）170转向架轴距mn2150电机悬挂方式全悬挂通过最

2、小曲线半径/m125（v-2型单元制动器2闸瓦5-XFO-I型单元制动器采纳JDYZTA（如图4）和JDYZ-4B型两种结构形式的单元制动器.图4JDYZTB型堆元制动器1一闸瓦定位弹簧2一调整螺钉3一防尘罩4一调整机构5引导机构6一挡圈螺母7一传动螺杆8锁紧机构9一制动缸10弹簧Il一活塞12一杠杆13一箱体15-附瓦托杆15一销16一间瓦钎17一闸瓦托18一闸乩3.6.手制动装置（停车制动装置）停车制动装出是对停在较大坡道或较长时间停留在轨道上的进车施行制动，以免机车发生溜车引起事故。SS4改采纳成熟的手制动型式,主要由手轮、传动链条、大处轮装置及杠杆等部件组成。当摇动手轮的作用力为sok

3、g时,制动率为0.28.SS9机车停车制动采纳蓄能制动装置，蓄能制动作用在第三位轮对上。每转向架上装2个蓄能制动装置。如图5.每套停车制动装置由蓄能制动器、调整螺母、拉杆、水平杠杆、连杆、竖杠杆等组成.蓄能制动器所产生的制动力依次通过拉杆、水平杠杆、竖杠杆和连杆传递到制动器闸瓦上，实现车轮踏面制动。主要参数杠杆倍率蓄能制动器制动倍率2.456制动时主弹簧反力14100N况原弹簧反力300N制动效率85%蓄能制动器重量46kg图5停车制动装置I一箭能制动涔2-调整螺母3一拉杆4一水平杠杆5一连杆6一竖杠杆3. 7.砂箱装配机车砂箱包括砂箱箱体的六面板体，所述箱体由两或三块折弯钢板图和而成，折弯钢

4、板相焊接，每块钢板分别构成箱体上相邻的至少两个面。所述砂箱还包括底板，底板同时构成砂箱底面的一部分，底板下设置仃撒砂装置,撤砂装置外设理有防护罩.还包括砂箱两侧焊接的联接件,联接件紧固手机车构架的侧梁“全密闭砂箱结构的设计从根本上解决了以往砂箱港水，砂子受潮的问题，撒砂阀也不会因为砂子受潮、流淌不畅而堵塞，保证了机车在制动过程中，砂箱能够有效撒砂：大大降低了砂箱体各处焊缝疲惫破坏的风险：并且由于砂箱的承载方式由以往的顶盖承载改为后立板承载,受力状态要大大好于以往,适用机车撒砂”SS4改机车砂箱容积为1.6m3,附设有排石器。在轮轨接触条件恶劣时，由限制系统发出指令，可将砂箱内的砂子撒在凯面上,

5、改善轮轨接触条件,提高机车粘苞或防止滑行和空转.SS9与SS4改机车沙箱大同小异，在此不赘述。3.8. 附属装置SS4改的附屈装置主要包括HB-1型轮轨润滑装置,CG-3(2)型防空转传感器,整体起吊联接装置,限位装置,FD型速度传感器。S59机车转向架仍主要沿袭SS6B型机车的附屈装发，采纳了轮缘洞滑、撒砂、排行等装置，限位装置除原来的横向限位装置外，转向架与车体间设置垂向限位装置，以保证二者不发生过大垂向位移。四、动力学性能比较4.1. SS9动力性能S59动力性能主要有一下特点：(1)机车的最大轴重转移量为18.l9kN,粘若利用率达到91.6机(2)机车的垂向平程性指标为优。(3)机车

6、前司机室的横向平稔性指标为优，后司机室的横向平稳性指标亦为良。(4)机车的非线性蛇行临界速度为300kmh,这时轮对横移量的收敛速度较快，由不平顺激扰产生的机车振动很快衰诚，使机车运行平稳性得到很好的保证.(5)机车的曲线通过性能良好，全部指标均未超过平安极限值。4.2. SS4改动力性能SS4改的动力性能主要特点有：(D粘若重量利用率在工程假设的条件卜.，我们对影响机车粘着重量利用率的主要因素进行细致探讨，在理论上实现了机车的最佳粘若利用,粘若重量利用率为习92.5肠“(2)横向稳定性机车运行临界速度大于230kmh,(3)稳态曲线通过图6为机车通过R=300m曲线，外凯超高60mm时,机车

7、第轮对外轨的脱轨系数E、轮缘力u及轮绿磨耗/图7为机车通过M6oom曲线、外轨超高80mm时，机车第一轮对外轨的脱轨系数、轮缘力U及轮缘磨耗W,图7(4)动态曲线通过表1为机车速度为30kmh50kmh.8()kmh通过尺二30Om曲线,机车速度为5Qkmh、80knh.100kmZh通过R=60011曲线时第一轮对导向力、轮对的脱轨系数和轮重减我率。(5)平稳性分析我们计算/司机室重心位置的垂向和横向平稔性指标,其结果如下：1 .横向平稳性指标Wzi,和司机室重心位汽的加速度均方根值UlE“，如表2所示。2 .垂向平稳性指标WZZ和司机室重心位置的加速度均方根值azrns,如表3所示.(M)

8、速(km/h)导向力(N)轮货祓放率KVift30362”OJJS0.33930050434540.1850,38980595530.385二*150245930.1410.22360080306030.1850.255ICO362780.2620.261表I3(km/h)6070890100HO120130WZ1.2.SI42.4702阳52.7502.8772.998,n33.220ar.at(B)0.0380.0470.0560.0660.0T50.086八M0J118表2速度（km/h）60_J708390IWIIOUO130WZZ2.5232.6542.7652.8632.9S2!3.03：上3三).204*Zrl()0.0*20.0520.O6S0.0750.070.C98!C.I080.118表3五、运用与维护1.1 动车前检查1 .机车出库或长时间停放起车前，枪隹弹费停车制动器是否缓解,如未谖解,拉动手动缓解阀,机车缓解后方可动车。2 .检查各齿轮箱油位是否在规定的油位，如油盘不足,应加油后动车。3 .检查各制动器闸瓦是否需更换,轮瓦间隙是否在规定范围（4-8m）1.2 构架的日常运用与维护要求对构架侧、横梁及各安装座进行目测，确保构架W1.横梁及各安装座无变形、裂纹和开焊。焊缝开焊时允许焊修。1.3