施工现场群体塔吊的安全运行10页.doc

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1、施工现场群体塔吊的安全运行某国际会议展览中心工程项目，位于某市，占地面积约m2，总建筑面积36万m2。该工程由某建筑集团公司总承包，于2001年6月29日开工，合同工期12个月，合同要求2002年6月30日完工。工程主体结构为RC结构，屋面结构为大跨度钢桁架结构（钢架鱼腹部分长126.6m）。整个建筑由主体建筑、东入口钢架、东西卡车坡道、变电站、餐厅水池、盘水池等部分组成。主体建筑划分为A、B、C、D、E、F、G、H八个区段，每个区段横向长度约为90m，纵向长度约为150m，每个区段之间设有100mm的伸缩缝。施工区段划分见图1。图1 施工区划分示意图本工程混凝土结构件最高点标高为32.00m

2、，构件高度不同，分布不均。大面积混凝土结构面施工集中在架空层、0.00面、16.00m面。如何解决建筑材料的垂直运输和水平运输是影响施工进度的关键因素。整体主体结构施工阶段，截止2002年1月30日，群体塔吊安全运行180天，共完成41925t钢筋，1000t钢板桩，预应力筋1016t，木夹板m2，门架个，钢管22000t，木枋条，模板m2，预埋件t的吊运任务，实现了安全、高效运行，满足了工期需要。在施工现场的安全运行中，我们采取了以下几方面的措施。一、设计合理的布置方案群体塔吊集中布置、联合作业为近年来工程少见。某会展工程的特点是规模大、工期短、高质量、超常规。为此，我们首先制订好塔吊平面布

3、置方案和安装高度平衡协调节器方案。根据某建筑集团总公司的总体布置，经过科学论证，考虑各项目指挥部之间的关系，遵循既要满足个体施工，又要照顾全局的指挥思想，共布置了24台塔吊，塔吊平面布置图见图2。图2 塔吊平面布置图塔吊的平面布置、高度、控制所遵循的基本原则为：1根据现场实际情况，使塔吊吊运范围尽可能覆盖整个施工面，不产生或少产生盲点，相邻塔吊要有足够的安全距离。2塔吊在垂直方向能穿越结构构件（如不要碰到主梁、基础承台或工程桩）。3要避开施工范围内性质重要的构筑物（如高压电线等）。4多台塔吊作业，在水平面上可能相互交叉，为防止塔吊吊臂发生碰撞事故，塔吊的安装高度上应互相错开。根据建筑施工安全标

4、准，多台塔吊作业中固定塔吊：低位塔臂端部与高位塔身之间的距离不小于2m，高位塔钩与低位塔垂直距离不小于2m。二、科学的管理在管理上，我们主要贯彻以管理失误为主因，控制、预防事故的发生，注重启动人的能动性，形成一整套的管理架构。如下图：一般来说，事故之所以发生，直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。但是，造成“人失误”和“物故障”的直接原因却常常是管理上的缺陷，后者虽是间接原因，但它却是背景因素，而且是事故发生的本质原因。人的不安全行为可以促成物的不安全状态，而物的不安全状态又会在客观上造成人之所以有不安全行为的环境条件。见下图：“隐患”多由物的不安全状态和管理上的缺陷共同偶合形成，客观上存

5、在事故隐患，人主观上又表现了不安全行为，就会导致伤亡事故的发生。所以，在管理上，我们注重抓了以下几个方面的工作：1加强现场的沟通联系因塔吊大多布置在建筑物边缘和两区的伸缩缝之间，根据塔吊分布状况知道，对于每个项目部来说，其拥有的塔吊对其施工面都有盲点。为解决各公司施工面上的盲点问题，指挥部规定，各项目部要按规定时间为相邻项目部在其塔吊覆盖的范围吊物。2加强对现场特种工作人员的管理项目部对于塔吊的安装与拆卸工作，必须由专业队伍取得有关部门核发的资格证书的人员担任。并设专人指挥。塔吊信号的指挥人，一定要经正式培训考核并取得合格证书，其信号应符合起重吊运指挥信号（GB5052-85）的规定。因为多塔

6、吊作业，信号指挥员采用对讲机与司机间联系指挥。塔吊司机属于特种工作人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相同。3加强对设备的检查，发现问题及时解决，不留隐患（1）三项目部的6#（型号为法国保定E223B终装高度为29.3m，臂长L=45m）和四项目部的3#（型号为沈阳F0/23B终装高度为22.95m，臂长L=46m）、8#（型号为广东QTP80终装高度为22.75m，臂长L=46m），这三台塔吊的爬升方式均为内爬。根据塔吊平面布置现场的实际情况，每台塔吊均在基础上固定，安装完成后不能再顶升，即一次性安装至终装高度，两塔吊之间的距离分别为：L3-6

7、=64.7m，L6-8=56.3m，L8-9=94m。这三台塔吊彼此相邻，塔臂在水平方向相互叠加，为防止塔吊起重臂交叉作业而发生事故，按实际情况采取以下措施：8#和9#（型号为QTZ63，终装高度为29.1m，臂长为48m）机位两塔吊机型对调，把9#的外爬机型调到8#塔位。定出8#塔吊机型安装高度为35m，起重臂长50m。6#塔吊安装高度定为29.3m。9#塔机安装高度定为29.3m。（2）在建筑物南端有110kV高压线，距地面高度约为8m，而21#号塔吊中心线距高压线水平距离只有44m，臂长L=48m，作业有危险。根据塔式起重机安全检查报告书的要求，起重机工作时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳及重

8、物等与输电线的最高距离，当线路电压V60kV时，最小距离S0.01（V-50）+3=3.6m（又根据建筑施工安全检查标准实施指南要求，对于多塔作业的固定塔吊，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m），决定将21#塔吊起重臂长为40m，安装后起重臂高于高压线8m，高压线旁设有安全警界线，限制小车当起重臂在正南方向时开出臂端，此时，臂尖距高压线4m。考虑台风季节时，高压电弧长变化，除了白天设置警界标志，夜晚要设有障碍灯提示。起吊点不设在高压线下附近，对塔吊旋转安装限位，限制起重臂旋转至正南方向，确保安全。（3）根据建筑施工安全检查标准，多塔作业，对于固定塔吊，低塔臂端部与高位塔身的距离不小于2m。因此，

9、现场中，要求不允许塔吊臂尖碰塔身。为满足建筑施工安全检查标准的要求，使低位塔吊与高位塔吊错开，旋转时不允许碰到相邻塔吊，起重臂拉杆和主码钢丝绳。由于8#塔吊基础施工时有偏差，造成8#塔塔臂与13#塔吊塔身相碰现象，而13#塔吊初装高度高于8#塔吊（8#塔吊底标高为26.6m，13#塔吊底标高为33.3m）。为解决这个矛盾，采取的措施为：将8#塔吊起重臂缩短6m，使其臂长为44m，因为13#塔吊是广西QT80A，缩臂牵涉面大，影响工期，所以，13#塔吊高度必须保持高于8#塔吊高度，即8#塔吊顶升时13#塔吊必须无条件顶升。（4）在进行16.00m面施工时，由于9#塔吊（调换后9#塔吊型号为广东Q

10、TP80终装高度为22.75m，臂长L=46m）为内爬式塔吊，初装时位置为基础处，故一经安装则不可能再顶升，其所处位置为四项目部与二项目部的交叉处，并为四项目部所属。由此带来的问题是：若9#塔吊旋转角度向东，则对二项目部的施工有影响。为了保证塔吊的安全使用，不影响二项目部施工，采取的措施为：9#塔吊只允许180旋转，旋转方向为：北西南，或南西北。起重臂不过二项目部区域。9#塔吊做旋转限位，停机时起重臂锁定，从而解决了二项目部与四项目部的施工空间矛盾。（5）在日常施工中，注重对塔吊每一个环节的检查，内容主要为：每台塔吊的沉降观测数据。塔吊的接地电阻检测数据。塔吊的技术检查，包括塔吊的坚固情况、滑

11、轮与钢丝绳接触情况、电气线路、安全装置各限位器的灵敏度。并相应做出塔吊检查评分表。4注重塔吊的安装及拆除工作24台塔吊的安装，不但考虑平面布置，同时要考虑高度协调。因各项目部拥有塔吊的机型不同，特性也不同，除考虑塔臂覆盖施工面外，还要考虑采取技术措施防止塔吊因误操作而造成超越规定的作业范围。我们对24台塔吊定出的安装高度协调方案主要参考指标为：塔吊型号、抓升方式、基础面标高、初装和终装高度、吊臂长度和截面高度、标准节高度等基本数据。在塔吊拆除过程中，主要采取两种方式，一是常规拆除，即先降机后借助汽车吊拆卸；二是起重吊装拆除，拆卸采用吊装钢塔附设摇臂扒杆或起重桅杆。拆除之前均需有拆卸方案、计算书

12、，经审批后，且机具进行验收后方可拆除，并且在拆除过程中指定指挥人员在现场指挥，封闭现场；由安全员在现场严密监督，预防事故发生。5根据现场作业条件和实际情况，特别强调以下规定：（1）严禁带病运转。为确保机械不疲劳运转，要求塔吊司机每次交接班，有1个小时作为检查、日常维护，并要求做好机械设备使用原始记录。发现性能不正常、有不安全因素时，应在操作前排除。严禁带病运转。（2）每月要做一级保养。主要内容为：对易保养部位和重点部位进行检查、保养。彻底清洗外表，检查磨损情况，更换零件。加油、润滑、清洗或换滤渍器。调正各配合间隙，调整制动力。紧各部位零件，包括塔节连接轴栓、销轴、前后臂拉杆等。检查各种安全装置

13、、钢丝绳的可靠性并维护。电工负责电气部分进行一般保养。一级保养完毕后由操作工在相应的使用原始记录中登记。一级保养时间每月不少于半天。（3）吊钩的安全性。司索工要认真检查每次被吊物件是否绑扎牢靠，确认安全情况下才能指挥起吊。（4）塔吊司机起吊重物时尽可能低空运作，是不具备低空吊运条件时，一定要通过变幅避开作业区内人群，同时要主动避让相邻正在操作的塔吊，确保安全。（5）建立起定期检查，其中包括周检、月检、公司检查。（6）塔吊基础积水必须抽干，基础节螺栓松紧是检查的关键部位。（7）在用电方面，做好防雷接地。当现场采用TT系统时，塔吊应进行接地，其电阻不大于4；当采用TN系统时，除作保护接零外，还应按临时用电规范规定做重复接地，其电阻值不大于10。塔吊的保护接零和接地线必须分开。塔顶高于30m的塔吊，在塔顶和两臂安装红色障碍灯。由于我们在整个施工过程中，保证了塔吊的安全运行，从而使该工程得以顺利圆满完成。