钢结构安装方案及技术措施.docx

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1、钢结构安装方案及技术措施一、安装总体概述5.1.1结构安装总体思路足球场结构体系较为特殊，V型斜撑钢柱底部为万向钱接支座，顶部与钢梁连接节点为销轴连接，结构卸载前，钢柱无法承受结构自身重量，而且先安装钢柱再安装钢梁无法保证销轴的对接精度。所以传统的先柱后梁的安装次序无法满足结构的安装。足球场考虑采用标准格构支撑胎架先把钢梁定位安装，待钢梁就位后进行钢柱的安装,再安装鱼腹梁间的联系钢梁。整个安装过程分区进行，既有利于结构体系安装过程中局部稳定，也避免安装过程焊接应力的累积。5.1.2构件吊装思路鱼腹式钢梁采用地面分段拼装，高空原位安装；变截面斜撑柱采用地面分段拼装，整体吊装就位；网架结构采用地面

2、散件分片拼装，高空原位安装。二、劲性结构、埋件及支座安装方案5.2.1劲性结构、埋件及支座概况足球场劲性钢柱及钢梁主要分布于西面看台Al-55Al-67之间的混凝土中，共计27根，每根约6.4t劲性柱梁截面包括H型及十字型，截面分别为H400*150*30*30、+600*150*30*30,柱底标高为+5.500m（部分为-0.100m）,柱标高为14.400m。埋件形式主要有H型及十字型,连通埋板及锚栓整体预埋,H型截面为H800*40*20*30,十字型截面600*150*20*20,单个埋件重量约1.64t,总数78个，主要分布在内外圈柱下部，安装标高在-0.600+30.700m之间

3、。足球场钢柱支座主要为万向跤支座，重量约0.8t,共32个主要分布于东西看台外圈柱底部，其中东看台17个，西看台15个。5.2.2劲性柱的安装方法及技术措施a.安装方法及注意事项劲性柱、梁的安装在土建桩基垫层施工完成，待柱基下层钢筋绑扎完成后进行安装，采用两台25t汽车吊在内环道路上伴随土建施工流程方向顺时针进行吊装，吊装就位后对其临时固定连接，测量校正后完成移交工作面于土建施工。钢柱构件在制作厂完成制作，运至现场后经验收合格，方可进行吊装。每安装完成1根钢骨柱，校正完毕后，为防止其倾倒，拉设缆风绳进行临时固定。由于劲性柱、梁的安装标高分别在-0.100m，+5.500m处，交叉施工作业较为复

4、杂，设置到钢筋绑扎、钢骨安装、模板搭设、混凝土浇筑等工序，需重点关注钢筋与钢骨相碰、混凝土分层浇筑、安装空间等问题。钢结构专业需与土建专业密切配合，共同确定施工流程，每个工序交接手续必须完整有效。b.劲性柱安装措施根据劲性柱等构件的重量及吊点设置情况，吊装前准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳和卡环，并准备好倒链、缆风绳、爬梯、工具包、榔头以及扳手等机具。并依据吊装的要求配置适当长度和直径的钢丝绳，采用汽车吊将劲性柱从堆场起吊并吊装就位。c.吊装工况西看台钢骨柱主要存在于承台柱内，最不利工况情况在A1.61轴线处，吊装距离为8.5m,构件重量为6.4t,底面标高为+5.500m,顶面标高为14

5、.40Onb汽车臂长为22500m,起重能力为7.5t,满足吊装要求。如下图所示：劲性钢骨柱吊装工况分析图d.劲性钢柱垂直度校正钢柱吊装就位到支撑架上后，确定柱身方向正确，在测量人员的测量监视下，利用斜铁、缆风绳、倒链等对柱顶标高偏差、柱身垂直度偏差、轴线偏差以及进行校正。使用全站仪观测在钢柱顶部相应控制点的坐标值并进行校正。钢柱垂直度校正是在柱身相互垂直的两个方向用经纬仪照准钢柱柱顶侧而中心点，然后比较该中心点的投影点与柱底处该点所对应柱侧面中心点的差值，即为钢柱此方向垂直度的偏差值。其值应WH/1000且绝对偏差W10mn.根据以往在钢结构工程施工中所积累的宝贵经验，拟定内部控制目标：8m

6、mo当视线不通时，可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置，但偏离的角度不应大于15度。单根钢柱吊装，用缆风绳校正钢柱时，应在缆风绳处于松弛状态下，柱保持垂直,才算校正完毕。校正无误后，对柱脚底板与支撑架进行焊接，固定钢柱。劲性柱拉设缆风绳示意图e.劲性钢柱注意事项每根钢柱安装后应及时进行初校，以利于后续校正。校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都应控制在设计及规范允许偏差之内。钢柱安装前必须焊好安全环及绑牢爬梯并清理污物。利用钢柱的临时吊耳作为吊点，吊点必须对称，确保钢柱吊装时为垂直状。每节柱的定位轴线应从地面控制线直接引测。总包单位统一设置一个标高

7、基准点，土建与钢结构都使用本标高基准点。楼层标高偏差按相对标高进行控制，安装时从基准点引出控制标高设在混凝土基础面上，确保结构标高符合设计及规范要求。钢柱定位后应及时将支撑架与钢柱底板点焊牢固。钢柱吊装的吊耳待校正固定完毕后割掉并打磨，不得伤及母材。钢柱起吊前应垫放枕木，起吊时，不得使钢柱在地面有拖拉现象，汽车吊回转时，需有一定的高度。起钩、旋转、移动三个动作交替缓慢进行，就位时缓慢下落，防止劲性柱将其下方的支撑架撞歪。10）劲性柱就位后，作业人员需爬至柱顶进行松钩及测量校正(高出地面2米以上高度进行的施工作业都称为高空作业)都必须使用安全带。5.2.3预埋件的安装方法及技术措施1)预埋件的种

8、类足球场预埋件根据其构造及安装方法不同可归为以下三类:构造方式：锚栓+埋板：埋板厚度为35mm,开两个直径为12Omm的灌浆孔;锚栓直径o57mmO构造方式：锚栓+埋板+抗剪件；埋板厚度为35mm,开两个直径为12Omm的灌浆孔；抗剪件截面规格为H800*40*20*30(十600*150*30*30):锚栓直径。57廊。构造方式：固定锚栓+埋板+抗剪件+锚栓：固定锚栓直径为。37；理板厚度为35mm,开两个直径为120mm的灌浆孔：抗剪件截面为H800*40*20*30(十600*150*30*30):锚栓直径。57廊。2)预埋件的安装流程及方法埋件安装流程(锚栓+埋板)步骤一：锚栓预埋，锚

9、栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板步骤：埋板安装，埋板安装时采用调平螺母进行调平,调平过程主要对埋板的标高和平整度进行控制,注意预留二步骤三：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值(100rnniN200mm)采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆进行固定,混凝土浇筑后需对锚栓定位复测校正。次灌浆空间满足设计要求。灌注，灌浆层外围设置混凝土挡板。、:U三二丁.7埋件二安装流程（锚栓+埋板+抗剪件）步骤一：锚栓预埋，锚栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板进行固定，混凝土浇筑后需对锚栓定位梵测校正。混凝土浇筑时，

10、应注意预留抗剪件后装的空间。步骤二：埋板及抗剪键安装，埋板与抗剪件出厂前提前焊好，安装时采用调平螺母进行调平，调平过程主要对埋板的标高和平整度进行控制，注意预留二次灌浆空间满足设计要求。步骤三：二次浇筑混凝土，二次浇筑混凝土采用C40微膨胀细石混凝土灌注，浇筑时预留300mm高度的二次灌浆层。步骤四：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值300mm,采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆灌注，灌浆层外围设置混凝十.挡板。埋件三安装流程（固定锚栓+埋板+抗剪件+锚栓）步骤一：固定锚栓预埋，锚栓预埋在土建钢筋绑扎完成后混凝土浇筑前进行安装，安装过程采用6mm厚的临时固定板进行固定，混凝土浇筑后需对锚栓

11、定位复测校正。步骤二：埋板、抗剪键及锚栓整体安装，埋板与抗剪件出厂前提前焊好，安装时采用调平螺母进行调平，锚栓在埋件定位后钢筋绑扎前进行安装，锚栓从下往上倒穿的方法安装。步骤三：二次浇筑混凝土，二次浇筑混凝土采用C40微膨胀细石混凝土灌注，浇筑时预留100mnI高度的二次灌浆层。步骤四：二次灌浆，二次灌浆高度根据设计要求取值100nun,采用C40微膨胀细石混凝土进行压浆灌注，灌浆层外围设置混凝土挡板。足球馆钢柱预埋件一E要分布在内外圈混凝二上柱顶位置，根据现场施工情况，最不利工况出现在西看台外圈柱顶上（轴线Al-61）,埋件重量为1.64t,安装标高为26.970m,吊装距离为14.840m

12、,25吨汽车吊臂长32.547m。根据汽车吊性能，按实际站位要求，汽车吊起重能力为3.7吨，满足吊装需求。吊装情况如下图所示：预埋件吊装工况分析图5. 2.4成品支座的安装方法及技术措施D成品支座的概况足球场钢柱支座主要为万向跤支座，重量约0.8t,共32个主要分布于东西看台外圈柱底部，其中东看台17个，西看台15个。使用一台25t汽车吊可以满足吊装需要。2）成品支座的安装方法万向跤支座为现场吊装，吊装过程应注意成品的保护，避免构件碰撞的情况出现,起吊点应设置在支座地盘。支座就位严格安装设计图就位，吊装就位后对锚栓螺母进行第一次拧紧到50%,并对支座定位进行复测，复测合格后进行第二次拧紧致设计

13、值。3）成品支座的安装技术措施支座安装前，需对预埋板面进行清理，避免混凝土、油污、浮锈等污染物存在，必要时进行局部打磨清理;支座安装过程注意对支座的平整度、平面定位、标高定位进行测量把控，避免支座安装出现偏移情况；由于支座与钢柱进行现场焊接，焊缝焊接时应避免焊接温度过高，焊缝采取分层焊接，避免温度累积过高。5.3钢结构现场拼装方案5. 3.1现场拼装场地处理钢结构现场拼装场地的选择应遵从以下原则：方便构件的取料，避免构件大范围搬运周转，应设置在堆场旁；拼装后的构件应在履带吊吊装能力和吊装范围内，避免大型机械大距离运输。拼装场地地基处理：1）采用压路机或者大型机械对土面进行压实，必要时对土面进行

14、换土回填压实。土面压实后，在操作平台铺设范围内浇筑20Onlm后素混凝土层，作为操作平台垫层。在素混凝土垫层上铺设面积为3mX6m的路基箱作为操作平台，每个路基箱之间焊接牢固，连成整体。混凝土垫层外圈，设置排水沟，及时排请积水。20Omm路基箱20Omm厚C25素混凝土垫层素土夯实钢结构拼装平台处理方式6. 3.2现场拼装胎架设置1）拼装胎架方式设计拼装胎架支撑主要采用截面为H488*300*l1*18的H型钢，支撑胎架设计为门字式，下部与钢操作平台焊接固定，高度根据构件的组装需要采用不同的高度，高度约l112m之间。主梁及钢柱拼装平台（路基箱）宽度为3m,长度为50m,共需32个；网架拼装平

15、台面积需360面，共需路基箱20个。构件拼装胎架设置2)拼装胎架措施量统计构件名称规格型号数量(mm2)重量(t)材料主梁拼装措施统计路基箱钢板t=1628836.2Q235路基箱制作槽钢普槽14b2404.0Q235路基箱制作工字钢普工20b2888.9Q235门式胎架H488*300*ll*186310.4Q235限位装置t=140.060.4Q235钢柱拼装措施统计路基箱钢板t=1628836.2Q235路基箱制作槽钢普槽14b2404.0Q235路基箱制作工字钢普工20b2888.9Q235门式胎架H488*300*ll*18548.9Q235限位装置t=200.060.68Q235网架拼装措施统计路基箱钢板t=1636045.3Q235路基箱制作槽钢普槽14b3005.0Q235路基箱制作工字钢普工20b36011.2Q235门式胎架H488*300*ll*189014.8Q