城市道路主要养护方法及保障措施.docx

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1、城市道路主要养护方法及保障措施目录1、城市道路的检查、检测和评价22、预防性养护53、沥青路面养护154、水泥混凝土路面养护195、侧平石养护256、人行道养护287、混凝土道路养护方案298、破损部位拆除施工方案499、路面板块破除后修复施工方案5010、沥青路面养护方案5511、不利季节的养护措施6712、建筑结构物保护措施6913、公用管线保护措施7014、交通措施7015、养护考核7216、养护资料管理8017、工程竣工管理90城市道路主要养护方法及保障措施1、城市道路的检查、检测和评价一、一般规定（一）对已竣工验收投入运行的城市道路应按规定进行检查、检测和评价，及时掌握道路的技术状况

2、，并应采取相应的养护措施。（二）城市道路的检测分为经常性检查、定期检测和特殊检测，并应根据检测结果进行评价。在有条件的情况下，宜采用专用的计算机软件进行评价。（三）城市道路检测和评价的对象包括沥青路面、水泥混凝土路面和块石类路面等类型的机动车道、非机动车道以及沥青类、水泥类和石材类等铺装类型的人行道。二、经常性检查（一）经常性检查包括日常巡视和日常检查，应由专职道路管理人员或养护技术人员负责。（二）经常性检查应对路面结构变化、道路施工作业情况、各种标志及其附属设施等状况进行检查。（三）I等养护的道路宜每日巡视一次，II等养护的道路宜每两日巡视一次，IH等养护的道路宜每三日巡视一次。日常巡视以目

3、测为主，记录应整理归档，并提出处理意见。日常检查可按道路类别、级别，制定检查周期，一般每月一次。（四）经常性检查过程中发现设施明显损坏，应按规定填写设施损坏通知单，并及时采取相应养护措施。发现道路沉陷、空洞或大于100mm的错台以及井盖、雨水口算子丢失等影响道路安全运营情况,应立即上报、并应在现场监护。直至应急处置人员到场。（五）经常性检查应包括下列内容：路面及附属设施外观完好情况，包括下列内容：1 .沉陷、坑槽、拥包、车辙、松散、搓板、翻浆、错台、检查井框与路面高差、剥落、啃边、缺失、破损、淤塞等损坏。2 .检查井盖、雨水口算子完好情况。3 .积水情况。4 .路基沉陷、变形、破损等。5 .检

4、查在道路范围内的施工作业对道路设施的影响。6 .其他损坏及不正常现象。三、定期检测（一）定期检测可分为常规定期检测和结构定期检测。常规定期检测应每年进行一次，结构定期检测按照道路等级进行，快速路、主干路宜23年一次，次干路、支路宜34年一次。（二）常规定期检测应由专职道路养护技术人员负责。（三）常规定期检测应符合下列规定：（四）对照城市道路资料卡的基本情况，现场校核城镇道路的基本数据。（五）检测损坏情况，判断损坏原因，确定养护范围和方案；（六）对难以判断损坏程度和原因的道路，提出进行特殊检测的建议。（七）常规定期检测应包括下列内容：（八）车行道、人行道、广场铺装的平整度；（九）车行道、人行道、

5、广场设施的病害与缺陷；（十）基础损坏状况；（十一）附属设施损坏状况。（十二）常规定期检测的评价单元应符合下列规定：（十三）道路的每两个相邻交叉口之间的路段应作为一个单元，交叉口本身宜作为一个单元。（十四）每条道路应选择若干个单元进行检测和评价，应以所选单元的使用性能的平均状况代表该条道路路面的使用性能。当一条道路中各单元的使用性能状况差异大于两个技术等级时，则应逐个单元进行检测和评价。（十五）历次检测和评价所选取的单元应保持相对固定。（十六）常规定期检测可采用下列仪器设备：（十七）平整度的检测宜采用激光平整度仪等检测设备；（十八）次干路、支路可采用平整度仪或3m直尺等常规检测设备进行。（十九）

6、路面损坏的检测宜采用路况摄像仪等检测设备；次干路、支路可采用人工目测等常规方法进行（二十）根据定期检测的结果，应进行道路评价和定级。（二十一）常规定期检测的情况记录、评价及对养护维修措施的建议，应及时整理、归档、上报。（二十二）结构定期检测应由专业单位承担，并应具有城市道路养护、管理、设计、施工经验的技术人员参加，检测负责人应具有5年以上城市道路专业工作经验。（二十三）结构定期检测应在常规定期检测采用的设备基础上，增加落锤式弯沉仪、贝克曼梁、锁轮拖车、摆式仪等检测设备，应反映出路表回弹弯沉值、路面抗滑性能等路面技术状态。四、特殊检测（一）当出现下列情况之一时，应进行特殊检测道路大修、进行改扩建

7、时；道路发生不明原因的沉陷、开裂、冒水；在道路周边进行管涵顶进、降水作业、隧道开挖、沉桩、深基坑等工程施工期间；道路超过设计使用年限时。特殊检测应由专业单位承担，并应具有城市道路养护、管理、设计、施工经验的技术人员参加。检测负责人应具有5年以上城市道路专业工作经验。（二）特殊检测应包括下列内容：1 .收集道路的设计和竣工资料；历年养护、检测评价资料；材料和特殊工艺技术、交通量统计等资料；2 .检测道路结构强度；3 .调查道路沉陷原因，检测道路空洞等；4 对道路结构整体性能、功能状况进行评价。5 、预防性养护一、一般规定（一）路面预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下，对路面结构尚好时有计

8、划地采取某种技术措施，以达到保养路面、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。（二）路面预防性养护是道路养护的一种新的理念，道路养护单位在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，阻止病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路行驶质量、延长大中修年限的目的，与传统的道路养护方式相比，更具有合理性、经济性和有效性。（三）路面预防性养护分沥青路面的预防性养护和水泥混凝土路面的预防性养护。(四)路面预防性养护的实施步骤：1 .选择合适的路面通过对路面平整度、损坏、结构强度和抗滑性能等调查、检测和评价，对是否可采取预防性养护进行可行性评价，选择适合

9、进行预防性养护的路段。2 .选择恰当的时机预防性养护措施必须在道路损坏加剧前进行，不能影响路面使用性能和期望寿命。调查时应推断路面质量的发展趋势。预防性养护的实施，通常应提前28个月进行计划准备，避免路面性能损坏和资金浪费。为了保证预防性养护措施的及时应用，须注意以下两点：(1)及时的预防性养护计划，必须进行路况调查并及时编入预防性养护施工计划中；(2)预防性养护资金必须得到保证，实施时间对于获得良好的效益费用十分重要，延误预防性养护时机，会损害预防性养护的时机效益。3 .选择合理的措施选择正确的预防性养护措施包括以下四个过程：(1)可能实施的措施；(2)对具体路段采用的措施；(3)路网中需要

10、进行预防性养护的其他路段及其优先度；(4)材料和施工方法的选择。二、预防性养护可行性评价(一)预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机。在实际应用中，应根据道路实际状况，进行预防性养护可行性评价。（二）最佳预防性养护时间通过对若干个预养护时间对比方案进行费用效益分析后确定。（三）实施预防性养护可行性评价的方法有路面行驶质量指数和破坏指数法、使用时间确定法、实际路况确定法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法和决策树/决策矩阵等。目前较多地采用以行驶质量指数RQI或破坏指数DI来确定预防性养护的可行性和具体实施时机。三、预防性养护措施的选择预防性养护措施应满足路

11、面状况、交通量、道路等级的技术要求,同时具有良好的费用效益，并满足道路管理单位对路面养护质量和效果对路面性能的要求及环保的要求。（一）预防性养护的技术措施沥青路面预防性养护技术措施主要有：裂缝填封；稀浆封层；微表处；组合封层；薄层罩面；沥青再生等。水泥混凝土路面预防性养护技术措施主要有：接、裂缝填封；压浆；金刚石研磨等。（二）技术方案1.裂缝填封（1）为了及时控制路面裂缝的进一步发展，防止因水的渗透使路面裂缝扩大，延长道路使用寿命，应及时采取裂缝填封的养护措施。（2）填缝料可分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。市区施工一般采用常温式填缝料施工。（3）采用的填缝料应富有弹性，在交通的作用下能

12、被揉压成形并作用于修补位置，保证在一定的温度范围内持久地保持其柔韧性。2 .稀浆封层(1)稀浆封层适用下列情况：中、小交通量，即道路断面的年平均日交通量AADTW5000。路基基本上处于稳定状态，结构强度足够、表面状况尚好。路面一般会出现不同程度的病害。包括：轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。(2)稀浆封层所用材料应符合微表处和稀浆封层技术指南和路面稀浆封层施工规程的有关规定。(3)稀浆封层的施工应按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40)和微表处和稀浆封层技术指南的有关规定进行。(4) 一般要求稀浆封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行,气温高于10C,而且在

13、24h内没有冰冻现象；不得在雨天、可能有雨或炎热的天气进行。(5)对于上述这类路面，稀浆封层是一种有效的预防性养护手段，它能够修复轻微车辙，快速封闭旧路面的各种裂缝，防止雨水对路基、路面的进一步损坏，起到恢复路面平整度和抗滑性能的作用。延长道路的使用寿命，有显著的经济效益。(6)但由于稀浆封层不能提高路面路基的承载力，只能充当抗老化的磨耗层，所以不适用于路基变形较大，已严重损坏的路面。3 .微表处(1)微表处适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括：(2)轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散、泛油和磨光。(3)微表处所用材料是由慢裂快凝的高分子聚合物改

14、性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的细浆混合料。应符合微表处和稀浆封层技术指南的有关规定。(4)微表处的施工应按公路沥青路面施工技术规范和微表处和稀浆封层技术指南的有关规定进行。(5)一般要求微表处的施工应在温暖且日温差较小的天气进行，气温高于10,而且在24h内没有冰冻现象；不得在雨天、可能有雨或炎热的天气下进行。(6)微表处是在乳化沥青稀浆封层的基础上发展起来的，具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀浆封层更好，而且成本低、施工方便、路用性能好、开放交通快。微表处技术不仅可作为一种预防性养护手段，还可作为防水用的下封层、轻度车辙的修补材料来用，以及加铺在水泥路面或是

15、桥面上作为抗滑磨耗层来应用等等。4 .组合封层组合封层是石屑罩面和稀浆封层的组合。其工艺虽然成本上比单独使用稀浆封层或石屑罩面高得多，但具有两个较为明显的优点。一是非常耐磨，石屑罩面中的大骨料具有比较好的抗滑性和承载性能;二是具有较好的平整度。(1)组合封层适用下列情况：中、小交通量，即道路断面的年平均日交通量AADTW5000。结构强度足够、表面状况尚好的路面，允许的路面损坏类型和程度包括：轻微不规则裂缝、轻微龟裂、轻微车辙、麻面、轻微松散和磨光。(2)组合封层的材料技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。(3)组合封层的施工技术要求参考碎石封层和稀浆封层的相关规定。封层的施工应在温暖且日温差较小的天气进行。5 .薄层罩面薄层罩面是一种厚度在24cm的热拌沥青混合料，属于一种功能性的路面加铺措施，分为密级配、开级配和间断级配三种类型。它可以有效地防止性能正在下降的路面进一步恶化，改善其平整度或行驶质量，恢复它的抗滑性能，校正路面轮廓，对路面也有一定的补强作用。一般应用于大交通量的路面、路面出现较大范围与数量的非结构性病害处。(1)薄层罩面适用于结构强度足够、表面状况尚好的路面，出现路面损坏的类