02钢管拱计算-1-典尚设计.docx

《02钢管拱计算-1-典尚设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《02钢管拱计算-1-典尚设计.docx（7页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、02钢管拱计算-I-典尚设计18阶段，拱脚处压应力），在混凝土灌注过程中，拱肋钢管拱脚处最大应力不大于阶段，拱脚处压应力），在混凝土灌注过程中，拱肋钢管拱脚处最大应力不大于40MPa,符合马路桥涵钢结构和木结构设计规范（，符合马路桥涵钢结构和木结构设计规范（JTJ02586）中第1.2.5条的要求。各施工阶段钢管拱肋应力图见图条的要求。各施工阶段钢管拱肋应力图见图3O第第2阶段第第3阶段第第4阶段第第5阶段第第6阶段第第7阶段第第8阶段第第9阶段第第10阶段第第H阶段第第12阶段第第13阶段第第14阶段第第15阶段第第16阶段第第17阶段第第18阶段图3各施工阶段钢管拱肋的应力图单位：MPaQ

2、2、各施工阶段系杆的应力计算结果表明在整个施工过程中，系杆正截面混凝土最大压应力为计算结果表明在整个施工过程中，系杆正截面混凝土最大压应力为12.5MPa（发生在第16阶段，杆端截面上缘处），并且不出现拉应力，符合马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（阶段，杆端截面上缘处），并且不出现拉应力，符合马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）第7.2.8条的规定。各施工阶段系杆应力图见图4o第第1阶段第第2阶段第第3阶段第第4阶段第第5阶段第第6阶段第第7阶段第第8阶段第第9阶段第第10阶段第第11阶段第第12阶段第第13阶段第第14阶段第第15阶段第第16阶段第第17

3、阶段第第18阶段图4各施工阶段系杆正截面的碎应力图单位：MPao（六）运用阶段的计算结果及结论1、吊杆的内力于计算结果表明，各吊杆的平安系数均大于3,符合规范的要求。运用阶段最不利的短吊杆（,符合规范的要求。运用阶段最不利的短吊杆（1#）,预留的平安储备较大。在活载作用下吊杆的平安系数，长吊杆大于），预留的平安储备较大。在活载作用下吊杆的平安系数，长吊杆大于4于，短吊杆大于50因此吊杆设计是合理的。O因此吊杆设计是合理的。表-2吊杆的内力和平安系数位置单元号节点号恒载节点号恒载（KN）恒载+汽车（KN）平安系数1#1915-595.6780-673.79005.219141-596.3520-

4、674.47005.22#1927-782.4880-917.17003.819243-783.6570-918.34003.83#1939-777.5000-941.62003.719345-779.0950-943.21003.74#19411-989.1410-1165.82003.219447-991.0910-1167.77003.25#19513-685.7600-868.61004.019549-687.9940-870.84004.06#19615-1007.9110-1173.24003.019651-1010.3590-1175.69003.07#19717-850.170

5、0-1036.61003.419753-852.7590-1039.20003.48#19819-755.5300-942.41003.719855-758.1900-945.07003.72、系杆及拱肋强度验算(1)系杆经计算预应力混凝土系杆各正截面的强度均符合马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(经计算预应力混凝土系杆各正截面的强度均符合马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)第5.4.2条规定。(2)拱肋目前钢管混凝土构件的强度计算，桥规中无相应规定，而CECS28:90,JCJO1-89等规程中的公式只适用于圆管直柱，对于哑铃型断面的拱肋并不适用。因此根据

6、烤工桥涵设计规范，对拱肋的拱脚、等规程中的公式只适用于圆管直柱，对于哑铃型断面的拱肋并不适用。因此根据坛工桥涵设计规范，对拱肋的拱脚、1./4、31./8、拱顶等限制截面作了验算，结果是各截面的偏心距不大于、拱顶等限制截面作了验算，结果是各截面的偏心距不大于0.2m,强度符合要求。由于这是偏于保守的计算方法，可以认为拱肋的强度是满意要求的。,强度符合要求。由于这是偏于保守的计算方法，可以认为拱肋的强度是满意要求的。3、桥面挠度验算汽车活载产生的最大挠度仅为-1.91cm（位于1./4处），挠度值考虑挠度长期增长系数后仍远小于规范容许值，说明结构在面内的刚度良好。处），挠度值考虑挠度长期增长系数

7、后仍远小于规范容许值，说明结构在面内的刚度良好。4、运用阶段系杆、拱肋应力验算计算结果表明：（1）于各荷载组合下，钢管拱肋的组合应力均小于200MPa,符合马路桥涵钢结构和木结构设计规范（,符合马路桥涵钢结构和木结构设计规范（JTJo2586）中第1.2.5条的要求。（2力）最不利荷载组合下，系杆碎最大压应力16.5MPa,略超过马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（，略超过马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）第）第7.1.5条规定的容许值16.2MPa,建议适当降低系杆预应力钢束的锚下张拉限制应力，以期降低系杆内的应力水平，防止系杆产生纵向裂缝。,建议适当降

8、低系杆预应力钢束的锚下张拉限制应力，以期降低系杆内的应力水平，防止系杆产生纵向裂缝。（3）各荷载组合下，系杆碎正截面均未出现拉应力，系杆正截面抗裂验算满意规范要求。）各荷载组合下，系杆碎正截面均未出现拉应力，系杆正截面抗裂验算满意规范要求。合组合1最大应力：max=12MPa合组合1最小应力：min=3.2MPamax=16.1MPamin=2.4MPamax=11.8MPamin=2.9MPamax=11.6MPamin=3.3MPamax=16.5MPamin=2.1MPa单位：MPa。合组合1最大应力max=134MPamax=135MPamax=134MPamax=139MPa合组合2最大应力：合组合2最小应力：合组合3最大应力：合组合3最小应力：合组合4最大应力：合组合4最小应力：合组合5最大应力：合组合5最小应力：图5运用阶段系杆校正应力组合值合组合2最大应力：合组合3最大应力：合组合4最大应力：合组合5最大应力：max=140MPa图6运用阶段钢管拱肋正应力组合值MPao单位: