马耳滩桥建设工程总说明书.docx

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1、二、设计标准本项目根据功能定位、交通量预测及相衔接公路的技术标准，确定本项目按两车道四级公路（I类）标准建设，设计速度15kmh,路基宽度6.5m。结合部颁小交通量农村公路工程设计规范JTG/T3311-2021进行设计，其主要技术指标执行如下：表1主要技术指标表项目指标名称单位技术标准备注1道路等级四级公路（I类）2设计速度km/h153路基宽度m6.54行车道m2X35土路肩m2X0.256圆曲线一般最小半径m207圆曲线极限最小半径158不设超高最小半径m9011停车视距m1512最大纵坡%1213最短坡长Dl4514凸形竖曲线最小半径m150一般值15凹形竖曲线最小半径m150一般值1

2、6桥梁宽度m7.517设计荷载公路Tl级18桥梁设计洪水频率1/50设计洪水频率20路基设计洪水频率1/15设计洪水频率1、交通量预测结果根据小交通量农村公路工程设计规范（JTG/T3311-2021）,四级公路（1级）的设计交通量宜按10年预测。项目拟于2022年建成通车，故本次交通预测的基准年确定为2023年，预测年限分别为2023年、2028年和2033年。本项目各特征年交通量分配结果如下:总说明书一、任务依据及测设经过1、任务依据2、施工图勘察设计工作的主要依据(1)江津区油溪镇璧南河马耳滩桥建设工程初步设计及批第。(2)公路工程技术标准(JTGB01-2014)o(3)公路工程基本建

3、设项目设计文件编制办法(交公路发2007358号)。(4)交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范。3、测设经过我单位接受任务后，积极开展本工程设计的前期调查、技术调查、经济社会调查，组建项目工作组并拟定工作大纲，开展该项目的设计工作。本次调查工作主要针对沿线主要建筑物、河流、相交道路等情况，安排了项目区域的地形图测量，收集了沿线地区经济发展现状及规划、水利等资料，并采纳了有关部门的初步意见。在充分取得调查、研究资料的基础上，对本项目进行设计；在广泛收集资料、详细考虑所有制约路线方案因素的基础上，研究交通量

4、发展预测，论证工程建设规模、标准等问题，最后进行投资概算。本项目初步设计于2023年10月完成设计任务，于2023年10月取得相关部门的批豆，于2023年10月底完成了本项目施工图设计的设计任务。（4）铁路：无。四、工程概况本工程地处油溪镇，油溪镇，隶属于重庆市江津区，地处江津区西北部，东望龙华镇，南靠白沙镇，西邻石门镇、永川区临江镇，北倚吴滩镇、德感街道，距江津区人民政府驻地18千米，区域总面积153.27平方千米。江津区油溪镇壁南河马耳滩桥建设工程路线全长为245.Om,路面宽度为6m,路基宽度为6.5m,按四级公路（I类）修建，设计速度15kmh,全线设桥梁1座，无路线交叉；本次工程设计

5、实施范围路基路面、桥梁和安全设施等内容。五、初步设计批复意见执行情况1、加强本项目周边既有桥梁，道路基本情况分析。回复：已按意见补充完善本项目周边桥梁，道路情况的说明。2、优化路线平纵设计，完善桥梁与既有道路的衔接设计。回复：按意见优化平面及纵断面设计，桥梁与既有道路衔接更顺畅.3、进一步细化桥型、桥跨方案比选。回复：已按意见修改，说明里面补充影响桥梁跨径选择的因素，进一步深化桥型比选内容。4、复核桥梁大里程桩号侧岸坡稳定性评价。回复I按专家意见进行稔定性评价，评价内容符合现状实际情况。5、补充桥梁比选方案概算编制文件。回复：已按专家意见补充桥梁比选方案概算.批豆：项目选址于油溪镇华龙村、联合

6、村。路线全长245米，按四级公路（I类）技术标准表2路段交通量预测结果(PCUd)年份2023年2028年2033年年平均日交通量2474075532、采用的规范及技术标准小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)其他现行国家、行业标准及规范。三、路线起终

7、点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路、铁路等本项目连接嬖南河两侧的乡道，路线起点与Y122(石芦道)顺接，终点与Y124(高万道)顺接，中间控制点为现状璧南河、高速桥梁建筑控制区，路线全长245.0m。沿线经过：(1)城镇：重庆市江津区油溪镇；(2)河流:璧南河；(3)公路：Y122(石芦道)、Y124(高万道)；指标名称单位K线平曲线占路线长度比例%33.888最大平曲线半径m/个50/2最小平曲线半径向个30/1变坡点数量个2最大纵坡%m处11.9/1最小凹形竖曲线半径m/个200/11.3、安全设施设计交通安全设施是公路的玳要组成部分，实践证明，完善而合理的交通安全设施的设置，

8、不仅可以有效的减少事故的发生和事故造成的损失，还可以提高行车的舒适性，并为驾驶员提供良好的视觉诱导。本项目交通安全设施的设计要以人为本，以“安全、环保、舒适、和谐”为设计理念，在确保行车安全的同时，还要与当地的自然环境及人文环境融为一体，体现人性化设计。本项目为四级公路，路基宽度6.5m,双向两车道，设计速度为15kmh.安全设施主要包括以下内容：交通标志、交通标线、安全护栏、轮廓标等。2、路基路面2.1路基横断而布置本工程采用两车道四级公路（I类）标准，设计速度15kmh,路基宽度采用6.5m,其中：行车道宽2X3m,硬路肩宽2X0.2511u建设，设计速度15kmh,路基宽度6.5米，行车

9、道宽6米，水泥混凝土路面：其中新建桥梁一座,桥梁全长132米，桥宽7.5米，设计荷教等级公路TI级，3X40米预应力碎箱梁，水泥混凝土桥面；引道长113米，顺接两端既有道路；其他技术指标均按现行的公路工程技术标准、小交通量农村公路工程技术标准等有关规定执行。执行情况：施工图设计按初步设计批复的技术标准执行。六、工程设计方案1、路线1.1、 路线布设情况路线起点为Y122（石芦道），终点为Y124（高万道）。路线起点顺接现有道路曲线，现阶段拟合旧路线形，路线起点桩号为KT+980（-20）,项目实施桩号为K0+000。路线纵断面设计考虑桥梁最大纵坡要求及两侧现有道路坡度现状，桥头两侧仅考虑3S行

10、程区范围采用缓坡；农村公路改造时结合前后道路现状，进行顺接处理。路线总长为245.0m,共设平曲线3处，平曲线总长度83.026m,圆曲线最小半径为30.0m：共设竖曲线2个，竖曲线长度46.04m,最大纵坡11.9%,最短坡长45.OOOm（路线起点20m范围,后续农村公路改造予以实施）：无凸形竖曲线，凹形竖曲线最小半径为200m,纵断面技术指标满足四级公路（I类）标准规范要求。1.2、 主要技术指标采用情况表3主要技术指标采用情况表指标名称单位K线路线长度In245.0道路等级四级公路（I类）路基宽度（整体式）m6.5清除厚度按30Cm计。2.10、填前压实清表后地基表层应碾压密实，压实度

11、不小于85乐清表回填及填前压实补充工程量已计入路基每公里土石方表讥2.11、 陡坡路基处理地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶：当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。2.12、路面技术标准路面设计采用100KN的双轮组单轴为标准轴载，水泥混凝上路面设计使用年限为10年。2.13、本工程拟定车行道与硬路肩路面结构如下：22cmC30水泥混凝土+15Cm级配碎石，总厚度37cm,2.14、路基路面排水设计道路全线基本为填方路段，在路堤坡脚外侧设置排水沟，沟深、沟宽

12、均为0.4m,材料选用C20水泥混凝土，排水沟壁厚、底厚均为0.25m。3、桥梁马耳滩桥起点桩号为：K0+042.000,终点桩号为K0+174.000,桥梁全长为132m,桥梁跨径为3X4Om连续预应力现浇箱梁，桥墩中心线与道路设计线夹角90。3.1上部结构上部结构采用3X4Om预应力混凝土连续现浇箱梁，桥梁为单幅桥，采用单箱单室截面，箱梁腹板采用直腹板，桥梁通过顶板找横坡，中心梁高2.2m。箱梁顶板宽7.5m,版板厚0.5m,跨中顶板厚0.25m,底板厚0.22m,距端横梁6m处顶板由0.25蹄渐变至0.5m,底板由0.22m渐变至UO一1.%一1.%1.J-1.%一0M1,254+J+路

13、基标准横断面图（单位：）2.2、 路拱横坡：车行道横坡1.5%（坡向土路肩），硬路肩横坡1.5%（坡向路外）。2.3、 超高设计：控制最大超高4%,圆曲线两端均设置超高过渡段。路基超高采用绕路基中心线旋转的过渡方式，超高渐变率不大于1/75。2.4、 加宽设计:JD2、JD3、JD4由于圆曲线半径小于250m,故在圆曲线内侧设置加宽，JD2加宽值根据规范选取1.8m,JD3、JD4加宽值根据规范选取1.2m。2.5、 地震烈度：项目所处范围内地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度为Vl度。2.6、 路基设计洪水频率：1/15。2.7、 边坡设计：土路肩外放坡，填方边坡坡率为1：1.75,挖方

14、边坡坡率为1：1。边坡防护采用植草护坡。桥头两侧路基Iom范围内路段，采用浆砌片石防护。2.8、路床顶面回弹模量值不应低于40MPao2.9、 清表路基填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、建筑及生活垃圾等必须全部清除,主要受大气降雨补给，径流途径短，大气降雨以面流的形式沿斜坡低洼处排泄，桥位区下河坝处覆盖层为粉质粘土夹碎石，透水性弱，地表水缓慢下渗形成上层滞水，钻探经同时段统观测无稔定地下水位。覆盖层为粉质黏土和软土,透水性差，地表水难以下渗，局部地表水汇聚，或形成上层滞水，难以形成稳定地下水。(2)裂隙水通过工程地质测绘调查，场地基岩风化裂隙水主要分布在泥岩、砂岩的强风化裂隙中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给，在基岩露头部分为补给区，向低洼处排泄，基岩风化裂隙水具有就近补给就近排泄的特点。场地的中风化泥岩为相对隔水层，中风化砂岩岩体完整性较好，为弱含水地层。对钻孔钻探完成后24小时进行水文简易观测，钻孔多为干孔，或存在少量钻探作业残留滞水。通过调查本场区未发现污染源，根据公路工程地质勘察规范(JTGC202011)，环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，场地环境水、土对混凝上及钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀作用，场地上对钢结构为微腐蚀作