国省道预防养护工程总设计说明书.docx

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1、起点位置终点位置3.2技术标准1)公路技术等级：本次路面改造不改变原有公路技术等级。2)设计时速：40Kmh3)路基宽度：保持原有路基/路面宽度。4)路面类型：沥青混凝土路面。5)设计标准轴载：双轮组单轴100KN06)设计使用年限：57)交通等级：中等交通(沥青混凝土路面)。3. 3编制依据、采用的主要规范和标准 “公路工程基本建设项目设计文件编制办法”及有关文件规定； 交通部公路工程技术标准(JTGB01-2014) 交通部公路路线设计规范(JTGD20-2017) 交通部公路路基设计规范(JTGD30-2015) 交通部公路排水设计规范(JTG/TD33-2012) 交通部公路路基施工技

2、术规范(JTG/T3610-2019) 交通部公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015) 交通部公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011) 交通部公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGzrF30-2014) 交通部公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017) 交通部公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004) 交通部公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)； 交通部公路后工桥涵设计规范(JTGD61-2005)总设计说明书1 .概述为了保证开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）路面平整度，延长路面结构层使用寿命，并确保营运行

3、车安全性和舒适性，受重庆市开州区交通建设发展中心的委托，我公司承担开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）施工图设计任务。本次改造工程主要针对路面设计（不含地质勘查、桥梁检测、加固及不良地质整治如滑坡处治设计等）。项目地理位置图开州区2023年国省道预防养护工程（第二批）（G243宜万路界至兴隆桥段）全长Ilkm,位于重庆市开州区境内。标准路幅总宽度为7.5m,7.5m路幅宽度为双车道，构成形式为：左现浇碎硬路肩0.5m+左行车道3.25m+右行车道3.25m+右现浇球硬路肩0.5m。路拱横坡采用2%,路肩采用3%。2 .设计任务来源及工程概况2.1 设计任务

4、来源我公司与开州区交通建设发展中心签定的本项目设计合同。2.2 工程概况本项目为原路路面改造，结合沿线地形、地物等情况，并充分考虑项目所在地区的远期发展及项目投资等诸多因素，本次设计完全利用原有老路平纵面线型指标。主妁发术指标表序号标准名称标准单位规就规定1公路等级维持原有公路等级2设计速度Km/h403路基宽度米7.54设计使用年限年55路面类型沥青湖凝土6设计轴载BZZ-1003 .路线起讫点、技术标准及旧路现状3.1 路线起讫点本项目起点（K3+000）位于宣万路，经永义村、南门镇、花林乡终点接兴隆桥（K14+000）.3.5.3 MW我公司通过路线管养单位咨询了解原路面的结构形式，并对

5、全线原路面破损状况分类型、较重程度逐段步行的进行了详细路况调查记录。原道路路面结构蛆成表段落路面宽度（m）结构形式备注K3+000K14+0006.5IcmAC-13C改性沥青上面层+5CnlACT6沥青下面层+25Cm原水泥混凝土板3.5.4 安全设施全线标志标牌基本完好，无需更好。由于部分路段进行路面改造后，将对原路面道路标线进行覆盖，故需重新进行道路标线施工4路线本项目为国道，本次设计只对路面进行改造，维持原有道路等级标准，不对原路平纵线形进行改造。5.路基典型病害及处治措施5.1 路井排水1）边沟、涵洞全线路基排水系统基本畅通，部分边沟有堵塞情况，因此在进行路面整治之前必须先做好路基排

6、水系统，确保全线排水通畅。2）处治方式（1）原路结构完好的边沟清淤后完全利用，对于破损的边沟用混凝土进行修复。5 .2路基防护本路段有一处原有护肩被破坏，进行重新修筑。6 .路面6.1 薨治原则 工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 公路工程抗震设计规范(JTJB02-2013) 公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011) 公路环境保护设计规范(JTGB04-2010) 公路工程建设项目慨算预算编制办法(JTG3830-2018) 公路养护工程质量检脸评定标准(JTG52202020) 国家及地方的相关法律、法规及文件。如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧

7、规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。3.4旧路现状本路段原有路基整体状况良好，强度高。经多年使用，由于沥青面层的温度应力、疲劳应力作用，以及面层抗剪强度的不足、表面层沥青黏附性的降低和老化变质，路面上形成了横向裂和纵向裂缝，经现场调查确认虽对其采取过灌缝等处治措施。近年来，该路段交通量日益增大、重载车辆日益增多，加之部分路段已达设计使用年限，路面出现大量病害，严重影响行车舒适性和安全性。本项目建成年限较长，本路段主要通行沿线移民的物资运输车和小型轿车,随着沿线乡镇经济社会的快速发展，交通流量日益增大。沥青混凝土路面在实际使用过程中，由于行车和路基沉降作用，自然环境

8、因素以及原路基变形等原因，其使用性能逐渐衰减,致使路面面层损坏，出现面层块状裂缝、纵横裂缝、车辙、坑槽、沉陷等病害，路基出现沉陷、硬路肩破损、挡墙破坏等病害，安全性和舒适性大大降低。为了改善运输环境，提高行车舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成“畅”、“安”、“舒”、“美”的运输环境，对该路进行路面改造，保证路面的良好使用性能。3. 5老路调查4. 5.1沿线调查为准确确定路基、路面的损坏的具体位置，为施工提供详细准确的资料，2023年7月我司组织技术人员对拟改造路段的路基、路面、安全设施的使用状况进行了详实的调查记录。调查内容主要

9、为：原路排水设施、路面破损、交安设施情况。此外，迂对全线进行了弯沉测量检测，向管养单位咨询原路面结构构成，为设计提供依据。5. 5.2路基本次设计着重对沿线路面破损、路基排水等病害进行调查。通过调查，沿线主要存在路面破损、路基沉陷、排水堵塞等病害。依据公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017),经计算设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为5.7X10(辆)，属于中等交通荷载等级。6. 4路面状况评价根据调查沥青路面调查结果，按公路技术状况评定标准JTG5210-2018的方法计算公里路面状况指数(PCI),结果如下表所示。PCI=lOO-aoDR1式中：DR一路面破损率(%)；%

10、沥青路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66；a沥青路面采用0.412,水泥混凝土路面采用0.461：破4员状况评价鞋号PCI(%)DR(%)评定等领K3+OK4+00064.58.1次K4+000K5+00083.91.2良K5+000K6+00087.40.7良K6+000K7+00088.00.6K7+000K8+00078.52.4中K8+0K9+0100.00.0优K9+000K10+000100.00.0优K10+000Kl1+00088.50.5良K11+000K12+0100.00.0优K12+000K13+00089.30.4良K13+OKI4+088.50.57.

11、5路面薨治方案设计根据对路面的调查评定，结合路面的具体使用及养护情况,分成两段进行处治：1 .K3+000-K7+340此路段由于施工重车通行，原水泥混凝土板部分开裂，导致原路面破损严重，多处出现龟裂、块状裂缝及沉陷，故对此段原路面病害处治并对上面层进行钱刨后重铺。2 .K7+340-KM+000此段路面于2020年进行过大修，路面基本完好，且重车较少，故对此段局部进行修补处理。（I）路面整治结合不同路段的破坏情况采取经济有效的整治措施，整治措施便于施工。（2）充分考虑路面的路拱横坡，以利于排水。（3）在节省投资的情况下，充分考虑重载车辆对路面路用性能的影响。6. 2珞面典型病害本项目全线采用

12、沥青混凝土路面，K3+000-K14+000段原有路面结构为4cmC-13C改性沥青上面层+5CmACT6沥青下面层+25Cm原水泥混凝土板整治路段沥青路面病害主要表现为龟裂、纵横向裂箕、块状裂缝、松散、坑梅、龟裂、剥落、沉陷等。沉陷6 .3通量调查与分析为了确定道路交通量分布情况，根据现场调查，结合管养单位提供的交通量统计数据，得出该路段全年平均日均交通量（混合交通量），交通量年平均增长率为5%。交通量调查统计表车型小汽车中、大客车小型贷车中型货1车大型货车AADTT车型分类一类车二类车三类车三类车四类车3256车辆数23271058427152118比例45.04%20.l%16.3%13

13、.84%4.22%凝土修补至原路标高。（3）方案三方案三:适用于沉陷路段，先应将原路面面层和基层挖出，基础部分用C15素混凝土进行换填，然后恢复基层和面层至原路标高。7 .材料要求7.1 水泥混凝土水泥混凝土采用25Cm厚C25硅面板，混凝土抗折强度不小于4.OMpa;混凝土水灰比不大于0.46.路面的抗滑以构造深度不低于0.6mm,掺用的外加剂应经配合比试验符合要求后方可使用。（1）材料要求a.水泥要求使用高品质的强度等级为42.5级及以上的硅酸盐水泥。应符合现行的国家技术标准规定，井附带厂家提供的水泥品质实验报单及合格证等证明。b.细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2

14、.0-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表：细集料技术要求项目技术要求颗粒级配见表1-2含泥量（冲洗法）（）2硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）（%）0.5有机物含量（比色法）颜色不深于标准溶液的颜色标7占级配范围方筛孔尺寸砂分级0.15I0.30I0.60I1.18|2.36|4.75累计筛余（以质量计）（%）处治方案如下:(1)方案一方案一：适用于将K3+000K7+340段沥青上面层全线铳刨，用4cm的ACT3C细粒式改性沥青混凝土修补至原路标高。(2)方案二M=方案二：适用于K3+000K7+340段重度块状裂缝、重度龟裂,重度坑槽病害路段先应挖出铳刨后的下面层和基层，用5cm的AC-16C中粒式沥青混凝土和25cm的C25素混凝土恢复下面层和基层；K7+340K14+000段龟裂路段，先应挖除病害路段上面层，再用4cm的AC73C细粒式改性沥青混凝土修补至原路标商；重度块状裂缝、重度龟裂、重度坑槽路段先应挖除原路面面层和基层,再用4cm的AC-13C细粒式改性沥青混凝土