发动机冒蓝烟的真正原因与治理方法.docx
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1、冒蓝烟如果柴油机排蓝烟,则说明有大量的机油被烧掉这是不允许的。通常,向燃烧室渗机油有下窜上漏之说下窜,是指油底壳的机油过多地窜入燃烧室,其原因可能是油底壳中加油过多,大大超过了规定的油面高度;也可能是气缸、活塞和活塞环过度磨损,活塞环对口弹性下降、断裂,在环内卡死、扭曲或锥面环装错等所致。上漏,则是指气门和气门导管磨损后,机油漏入气缸。在正常情况下,气门和气门导管为半干磨擦,不允许有更多的机油进入。此外,油浴式空气滤清器中,油面过高,也会有较多的机油吸入燃烧室。影响其生成的主要因素为:1、缸套.活塞环磨损严重.活塞环对口:由于某些原因(这些原因包括:磨合试验不足,空气滤芯质量低劣,长时间低速低
2、温运转,机油质量不符合要求等),造成发动机活塞环与缸套之间的早期磨损或非正常磨损,使气缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化。这一方面使机油直接进入燃烧室燃烧;另一方面又由于缸套与活塞环密封不严,燃烧气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内废气压力增大,迫使机油通过呼吸器进入通气管,如果发动机安装的闭式呼吸器,则将有大量的机油进入进气管并被吸入汽缸参与燃烧,发动机作业时将严重冒蓝烟;如果发动机安装的是开式呼吸器,通气口将冒机油。另外,如果是由于活塞环、缸套的严重磨损导致柴油机严重冒蓝烟,则发动机在工作时还有启动困难和动力不足等现象。如果磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室外燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多
3、,应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用,机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环,必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车,一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口(或切角)装反而引起润滑油上窜,应该注意查看。因此,如果发现发动机作业时严重冒蓝烟,且启动困难或动力不足,一般应该认为是活塞环、缸套严重磨损造成的,发动机至少应该中修。2、曲轴箱通风故障:对于闭式呼吸器,如果与大气平衡的通气口堵死,可能导致曲轴箱废气压力升高,迫使机油通过呼吸器大量进入进气管并进入燃烧室参与燃烧,发动机作业时将严重冒蓝烟。但启动性能和作业动力不受
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