NB_T11305.1-2023电动汽车充放电双向互动第1部分：总则.docx

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1、ICS29.200CCSK812023-10-11发布NB中华人民共和国能源行业标准NB/T11305.12023电动汽车充放电双向互动第1部分：总则Electricvehiclecharginganddischargingbi-directionalinteraction_PartlzGeneralPrinciple2024-04-11实施国家能源局发布目次前言111范围12规范性引用文件13 术语和定义14 体系架构25 参与方46 互动功能47运行方式58应用场景6团10力当监三扫码免费兑换电了书本文件按照GBT112020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本

2、文件是NB/T11305电动汽车充放电双向互动的第1个部分。NB/T11305已经发布了以下部分：第1部分：总则；第2部分：有序充电。请注意木文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国电力企业联合会提出。本文件由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会（NEA/TC3）归口。本文件起草单位：国网智慧车联网技术有限公司，国家电网有限公司、中国电力企业联合会、中国电力科学研究院有限公司、国网河南省电力公司、许继电源有限公司、南瑞集团有限公司、国网电力科学研究院有限公司、中国汽车技术研究中心、南方电网电动汽车服务有限公司、国联智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公

3、司、国网上海市电力公司、国网江苏省电力公司、国网天津市电力公司、山东鲁软数字科技有限公司、北京汽车研究总院有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、武汉蔚来能源有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京车和家信息技术有限公司、普天新能源有限责任公司、青岛海汇德电气有限公司、青岛特来电新能源有限公司、万帮数字能源股份有限公司、清华四川能源互联网研究院、青岛华烁高科新能源技术有限公司、梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、阿利昂斯汽车研发（上海）有限公司、深圳英飞源技术有限公司、国网山东省电力公司莱芜供电公司。本文件主要起草人：王文、吴尚洁、马建伟、周丽波、李涛永、杨惮、刘慧文、

4、李培军、李凯旋、赵宇、张琳娟、孟凡提、牛荣义、申庆祥、李斌、张元星、刁晓虹、刘博、秦军伟、范贤博俊、李充、顾栋杰、迟福海、徐枭、李勋、董新生、吴丹、李波、王强、胡勇、刘文月、刘俊华、谭卓辉、汪国康、曹世双、高峰、于士友、秦超、李鸿露、赵文江、李立理、张心、武亨、张倩、王赛、刘兆元、张培杰。本文件为首次发布。本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条一号，100761）O电动汽车充放电双向互动第1部分：总则1范围本文件规定了电动汽车通过充放电设备与电网或负荷构成充放电双向互动系统时的体系架构、参与方、互动功能、运行方式和应用场景。本文件适用于电动汽车通

5、过充放电设备/有序充电设备与电网互动的系统设计、建设及运行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T18487.1电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求GB/T29317电动汽车充换电设施术语GB/T33592分布式电源并网运行控制规范NB/T33028电动汽车充放电设施术语3术语和定义GB/T18487.UGB/T29317和NB/T33028界定的以及下列术语和定义适用广本文件。3.1电动汽车充放电双向互动vehicleto

6、X;-V2X电动汽车动力蓄电池通过充放电装置与电网或负荷相连，作为储能单元参与供电的运行方式。注：电网或负荷包括公共电网、楼宇供配电系统、住宅供配电系统、电动汽车动力蓄电池、用电负荷等。GB/T29317-2021,10,13.2电动汽车与电网充放电双向互动vehicletogrid;V2G电动汽车动力蓄电池通过充放电装置与公共电网相连，作为储能单元参与公共电网供电的运行方式，实现双向能量流动。GB/T293172021,10.1.13.3电动汽车与楼宇充放电双向互动VehieletobuiIding;V2B电动汽车动力蓄电池通过充放电装置与楼宇供配电系统相连，作为储能单元参与楼宇供电的运行方

7、式，实现双向能量流动。GB/T293172021,10.1.23.4电动汽车与住宅充放电双向互动vehicletohome;V2H电动汽车动力蓄电池通过充放电装置与住宅供配电系统相连，作为储能单元参与住宅供电的运行方式，实现双向能量流动。GB/T293172021,10.1.33.5电动汽车之间放电vehicletovehicle;V2V通过充放电装置，使两辆电动汽车的动力蓄电池互连，实现能量流动。GB/T293172021,10.1.43.6电动汽车对负荷供电vehicletoload;V21.电动汽车动力蓄电池通过充放电装置与负荷相连，作为储能单元为负荷供电的运行方式。GB/T293172

8、021,10.1.53.7有序充做）电coordinatedcharging（discharging）通过运用经济或技术措施进行引导和协调，按照一定的策略对电动汽车进行充电（放电）。注：有序充做）电包括有序充电和有序充放电。GB/T293172021,10.2,有修改3.8充放电设备charginganddischargingequipment连接于电动汽车或动力蓄电池与电网（或负荷）之间，可实现能量双向流动的设备。注：又称充放电装置。般包括非车载充放电装置、车载充放电装置、交流充放电桩。GB/T293172021,3.4,有修改3.9有序充电设备coordinatedchargingequi

9、pment具备有序充电控制策略执行功能的充电设备。注：有序充电设备包括三库载充电机、交流有序充电桩等。4体系架构4.1 系统构成充放电双向互动系统包括能量互动和信息互动。电动汽车与电网/负荷之间进行电能量的互动，电动汽车与充放电设备/有序充电设备、充放电服务平台以及相关系统进行信息的互动。有序充电是电动汽车充放电双向互动的一种特殊形式。电动汽车与电网的充放电双向互动体系包括设备运行、电动汽车负荷聚合、电网调度交易三个层次：a）电网调度交易层：主要实现电力市场交易（包括电力中长期市场、现货市场、辅助服务市场、需求响应市场等）、电网负荷管理等。b）负荷聚合层：包括负荷聚合平台/虚拟电厂平台、电动汽

10、车充放电服务平台等。实现电网与充放电设施之间的信息交互，根据电网调节需求、价格信息、设备运行信息等生成具体的充放电策略和调节控制指令，下达到设备运行层。其中，负荷聚合平台/虚拟电厂平台实现大规模、多主体的电动汽车充放电资源聚合，与电网开展交易或接受调度。充放电服务平台实现对电动汽车充（放）电设施和设备进行充放电运行管理和调节控制。负荷聚合平台/虚拟电厂平台与电动汽车充放电服务平台可以独立存在，也可以相互集成。c）设备运行层：包括电动汽车、充放电设备/有序充电设备（非车载充放电装置、非车载充电机、交流充电桩等）、充放电计量测控及配电设备等。实现电动汽车（动力蓄电池）通过充放电设备/有序充电设备进

11、行充电或放电。建设形式有充电站、电池更换站、分散充电设施、光储充一体化站等。电动汽车充放电双向互动体系框架见图1。T信息流一T能量流本体系涉及本体系不涉及注1：有序充电设备支持能量单向互动，充放电设备支持能量双向和单向互动。注2:负荷聚合平台/虚拟电厂平台可以作为独立平台，也可以作为功能单元集成在电动汽车充放电服务平台中。图1电动汽车充放电双向互动体系框架4.2 信息交互接口电动汽车充放电互动系统不同设备和系统之间存在以下信息交互接口：a）电网调度交易系统与负荷聚合平台/虚拟电厂平台之间的接口；b）负荷聚合平台/虚拟电厂平台与充放电服务平台之间的接口；c）充放电服务平台与充放电设备/有序充电设

12、备之间的接口（根据具体实现方式，还可包括站级监控系统/有序充电管理终端与充放电服务平台、充放电设备/有序充电设备之间的接口）:d）充放电设备/有序充电设备（包括非车载充放电装置、非车载充电机、交流充电桩等）与电动汽车之间的接口；e）电网负荷管理系统与计量测控及配电设备之间的接口；O其他相关接口。5参与方5.1 电动汽车用户根据自身需求自愿参与电动汽车充放电双向互动，接受充放电服务运营商指令进行有序充（放）电。在电网处于紧急状态时，应接受电网负荷管理指令，对正在充放电的车辆进行功率调节或停止充放电。5.2 充放电服务运营商对充放电设备/有序充电设备进行运行管理、状态监控、故障处理、充放电服务及计

13、费结算。充放电服务运营商可代理电动汽车用户参与电网调度交易，向电动汽车用户分配互动收益。5.3 电动汽车负荷聚合/虚拟电厂运营商组织电动汽车负荷资源协调运行，参与电网互动交易，确定参与电网互动交易的电动汽车负荷资源规模、参与模式、多方职责与权利，通过负荷聚合平台、虚拟电厂平台聚合电动汽车负荷资源，按照电网需求开展充放电调节，通过充放电服务平台引导电动汽车用户响应电网需求。按照电力市场交易规则开展清分结算、偏差考核、红利传导等。5.4 电网企业为电力用户提供供电服务，开展调度、输配电、需求响应等电网业务，在电动汽车充放电双向互动中，对接入电网的电动汽车充放电设施等聚合资源进行调度管理。通过计量测

14、控配电设备采集接入点的电功率、电量等计量计费数据，管理接入点充放电负荷，可在电网局部突发紧急故隙、电力供给紧张、执行有序用电时进行负荷调控。5.5 电力交易机构负责建设、运营和管理电力交易平台，组织中长期市场交易，并配合调度机构组织现货交易及辅助服务等相关业务，为电动汽车负荷聚合/虚拟电厂运营商提供公平优质的交易服务。6互动功能6.1 m6.1.1 互动控制通过非车载充放电装置进行充（放）电互动的电动汽车，应具备被非车载充放电装置唤醒、充（放）电参数配置等功能。通过交流充电桩进行有序充电的电动汽车，应具备被交流充电桩唤醒、充电功率调节等功能，宜具备充电参数配置、预约充电等功能。6.1.2 并网

15、控制电动汽车应通过非车载充放电装置进行并网放电，不应通过交流充电桩并网放电。6.2 非车载充放电装置6.21 互动控制参与互动的非车载充放电装置应具备与电动汽车充放电服务平台或相关系统通信、与电动汽车通信、充放电功率调节、有序充（放）电、双向计量、并网同步等功能。&22并网控制参与互动的非车载充放电装置应具有并网控制、防孤岛保护、有功功率控制、无功电压调节、电网异常响应等功能。参与互动的充放电站应符合GB/T33592规定的电能质量监测、通信与自动化、继电保护及安全自动装置、防雷接地方面的运行控制要求。6.3交流充电梯6.3.1互动控制交流有序充电桩应具备发出充电功率调节信号、唤醒车辆等功能，宜具备重新上电复充、与相关系统通信等功能。6.3.2并网控制交流充电桩不涉及并网放电控制要求。7运行方式7.1 V2GV2G运行方式下，电动汽车及充放电装置应采用并网运行模式，设置单独计量点，具备向公共电网输送电能的功能，宜接或间接接收各级配电运行指令进行充放电、调节运行参数。见图2。图2V2G运行方式7.2 V2BV