道路勘测设计122.docx

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1、道路勘费设计1211 .现代交通运，系统：是由铁路，水运，航空.管道,五种运输方式组成的2 .道路运的优点：机动灵活,中转少，直达门P,枇量不限，货物送达速度决，Hifc面广，是其他运输方式所不能比拟的,也是我活跃的运黝方式。3 .道晤法的作用.I）道路运输是最便徒也是唯央TT五达功能的运输方式，可实现门到门的运输,这是独特的13达运输功能.2）道路运输可以白成运输体系.3）道路运勘的刻达深强广.国盅面大,4道路客货运般在交通运懒体系中所占比亚不断提高.5道路运输成为世界各国发展速度果快和I：.要的运输方式.4 .公Ifr分为五个等A1.i途公路、汲公路、-级公路、-:级公路.四级公路.5 .

2、充速公Ir为&供汽车分向、分道行驶并全部拄制出入的多车道路.6 .一或公郎：为，,供汽车分向分道行段,并可根据衢要投制出入的多车道公路.7 .四霰公Nh为供各种乍辆行驶的双车道或单车道。8 .双车道二t公Wh应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交划中右60001600029 .公BHMt的选用根据公鬲的：I）功能2规划3）交通.10 国家及省阑下战公路可选用高速公路、一级公路或-级公路，交通量不大的干跷公路或,殷县多公路可选三级公路，交通量小的县乡公路可选用四级公路，11 .路的等级根据公路的功能和规划交通fit.12 .城市道路分类：1快速路，为城巾中长距南快速交通服务：2,主干H为连接

3、城市各主要分区的干线道路:3次干”与主干路结合组成城巾道路网，3集散交通的作用，兼有股务功能，4）M-为次干路与居民区.工业区中心区市政公用过瓶等内部道路的连接线.解诀局部区域交通，以服务功能为主.13 .服务水平：服务交通过愈小.驾驶自由度F愈大，舒适性和安全性就愈好，运行质瞅就会高，反之，梁务交通城大，则服务水平低14 .城市道路网：方格网式：环形放射式I自由式：混合式11.各震的技术指标的确定：是根掘路线在公跻M中的功能、规划交通Ift和交通组织设计速度等因素确定的.其中设计速度是技术标准中最JE要的指标.它对公路的几何形状、工程仍用和运输效率影响凝大.15 .设计速度相同的路段|；方向

4、设计路段.高速公路设计路段不宜小于I5ka,一、二级公路设计路段不宜小于I（HOn16 .道路设计阶段的财，1一阶段设计，即族工图设”,适用于技术简单，方案明确的小型建设项目2）两阶及设计.即初步设计和版:图设计，适用于一般建设项目.3）三阶段帔计即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术更杂、基础资料缺乏或不足的建设项目或建设项目中的个别区段、特大桥.互通式立体交叉隧道等，17 .影响道第的自K因索1.要有：地形.气候.水文水文地质.地质.土城及M坡等.18 .地形大致划分I为平原.传丘地形和山岭.，K丘地形.1平原”指殷平原,山洞然地,高原等.地面平坦，无明发8伏，地面自然坡度股在3以内

5、.2微丘”指IU伏不大的丘陵,地面自然坡度在20-以卜，相对离差在100m以下,沿河布践-股不受地形期制.3）山峰、&地形中,山岭地形指山甘、陡坡、林崔、峭里、城谷、深沟等.地形变化发杂、地面fl然坡度大多在20以上.4需指连陵起伏的山丘,且有深谷和较高的分水岭，Wl面自然坡度般在20以上，路战平、圾面大多受地形限制。岛M地带的深浸蚀沟，以及有明显分水线绵延较K的高低地面自然坡度在20”以上,路设平、纵而大部分受地形限制.也山岭班丘地形.19 .车可分四类：卜客隼.救双汽车,鞍式列车，校接生.20 .慢计速度，i气候条件H好、交通密度小、汽车运行只受道路木身条件（几何要素、路面、附属设施）的影

6、响时.中等驾驶技术的驾驶员健保持安全舒适行驶的轮大行驶速度，设计逋度是决定道路几何形状的其本依据。21 .交Jl:是指单位时间内通过道路某断面的车辆数,其普通计Ilt单位是年平均H交通鼠,即全年总交通Itt除以365人而得.22 .设计交JM1.地指拟让道路Jlffl测年限时所能达到的年平均日交通量-（辆/口）23 .规划交通量（琅费年IR规定）：国东及右*爪要干战公路按20年预测：国家及得属干线公路按15年用羽；国家及省属干找的高速公路和一级公路按20年预测；县公路设计交通量按10年预测.过计交坳量的预测起算年应为该项目可行性研冗报告中的计划通半年；当提交可行性报告年到公路通车年超过5年时,

7、在嫔制初步设计前应对设计交通Iit予以核对，21 .例量折算：我国，标准规定标准型为小客车，件种下辆折合成小客车.用r道路规划与技术等级划分的机动车折算系数.25 .小时交JH1.是以小时为计算时段的交通纸,目前,包括我国在内的世界许多国家都采用第30位小时交通盘作为设计依据，26 .道路通行Il力：壮指某路戌所能承受的最大交通fit.也称路容fib27 .卷力是指在现在条件下,整位时间内一个车道或条道路某一路段可以通过小客车的轮大数是计算各种划行能力的菸S1.28 .可能通行能力：是由于通常现实的道路和交通条件与理想条件行较大差距.考虑了影响通行能力的诸多因素,如道宽.倒向冷宽和大型车混入后

8、，对基本通行能力进行修正后的通行健力.29 .道电缸场处指城市道路用地分界控制线,红战之间的密度，即遒路用地范困，称之为道路建筑红践宽度或路幅宽度，30 .ftttt是指道路中线的空间位置31 .公路网JReHH1.）集合体、2）关联性、3）目标性、4）适随性.32 .城市道踣同的四和苓本形式：/格附式、坏形JK射式、自由式和混合式.33 .道NHft就界，称冷空.由净高和净宽组成.34.公路用地范圉规定）新建公路路堤两MHI水沟外边缘以外不少于Im的土地.2）高域深挖暗段为保持路基移定，可根据计算确定.3）风沙、雪咨地段根据需要确定用地范围.4）行道树应种在排水沟或横水沟外侧的公路用地范围内

9、。5公路沿战平交立交服务设施等在15妁用地的原则下根据实际甯要确定用地范困.35 .行It中汽车蜃心的孰it在几何性质上IHE：1）这个轨透是连续的而且是圜滑的.2）这个轨迹的曲率是连族的.即轨迹上任一点不出现两个的率tfi.3）这个轨迹的曲率变化率是连续的,即炕迹上任一点不出现两个曲率变化值.36 .道H平面线涔三要索：F面线形是由直魏、M曲践和场和曲浅构成的.称之为三要素.37 .同向前线间的宣线小长度当设计速度60kmh时，同向曲战向的直战最小长度以不小于设计速度的6倍（不小于360米）为宜.38 .反向曲线向的宣线小长度，当设计速度N60knh时,反向曲觊的直践距离以不小于设计速度2倍

10、（120米）为宜.39 .血IHUaUK不超过设i速度的20倍，最小长度不小设计速度的6倍.40 .加的量小长MIM规，规定I当阳十速度N60kmh时，反向IB曲线间直戕最小长度（以km计）以不小于设计速度（以km/h计）的2倍为宜.当曲线两端设力援和曲线时，也可以过接连接，构成S形曲戌-11.籁BUt小半径：吸火AH半径是指为保证4辆按设计速度安全行驰!所规定的圆曲设半径最小值42.-IR小半径：质破小半径是指各级公路对按设计速度行收的车辆能保证其安全、舒适的被小BI曲戌Ti1.标准中的一般最小半径值是按43.不设超方的量小半径：fM曲线半径较大时.离心力的影响较小，路面摩阻力可保证汽车有足

11、好的稳定性,这时可不设超高.设置与直线段上相同的双向横坡路拱形式46一最大超高提定，般地区的高速公路、,级公路为10%:：、：.、四级公路为8%.积雪冰冻地区的各级公路均为6%.城市道路当地计速度为80km/h时最大国再取6%,当设计速度为60kmh,50knhIHM大超高取4%,当设计速傻为40knh、30knh时，最大超高取2%,47.和前线的作用：I）曲率连续变化便于车辆遵循，2离心加速逐渐变化旅客感觉舒适,3超而横坡度及加宽逐渐变化，行车更加稳定,4与BII曲战配合增加城形奂观。.-和曲线的量小长度小澄彳咫：1）旅客第觉舒适.2招高渐变率适中幻行验时间不过短（3s）-19.BlIftt

12、l小半径：我国标准3对于不同等级的公路规定了：1）极限最小半径；2）般燧小半径:3）不设超高最小半径.50 .圆曲线大华粒,A大半径侦-段不应超过I0000.51 .*包线的小长度：汽车在任何一段线性上行驶时间都不应坦J-3秒.在曲跳上行驶里程需要9秒.45.目Wtt公式，rl=A（A=）式中Ir一回旋就上某点的曲姣芈径（三）1.一缓和曲线长度（n）.A一回旋线的参数.M.下列情况可不设和曲HD在直域与那曲戏间,当圜曲线半径大广或等于“不设和豳的最小半径”时.2）半径不同的同向圆曲线间,当小网半径大于或等于“不设超高的最小半径时。3）小Ia半径大于临界曲线半径且符合下列条件之时：（I）小明曲或

13、按规定设置相当于j小燥和曲线长的回旋现长时,其大圆与小网的内移值之差不超过010|：（2）设计速度80knh时.大HI半径与小网半径之比小于1.5,（3）设计速度V80knh时，大圈半径与小圆半径之比小于2,（4）Inl汲公路可不设线和曲线.54 .平面线彩设计原IrI）平面线形应直接连续Wi适井叮地形地物相适应,与周FH环境相协调.2）保持平面战形的均衡与连贯，3）回头曲戏的设Jt4）平曲线应有足筋的长傻.55 .平面线形鬟崇的坦合美81.I）基本S1.刍平曲线按自规一H:1.,：、,，.JKi序扭合而成的，26S1.两个反向Ia曲戏用两段反向问旋浅连接的组合形式.3：鼻型：两同向的平曲如按

14、至线一Si和曲融一和曲线一S?和曲线一国曲浅一缓和曲戏-口践的顺序组合而成的然形.；I凸S1.两段同向缓和曲线之间不插入圆曲蹑而沿相桁接的组合形式.5）发合型：将两个以上的同向问旄线花曲率相等处相互连接的线形.6）ca：两个网向回旋线在曲率为0处相连接的组合线形.56 .路线纵断面：沿益道路中成联直制切然后展开.57 .在剧断面图上有两条主*的线：I）条是地面税.它是根据中线上各桩点的海程而点绘的条不观则的折线,反映了沿着中线的地面起伏变化情况；2）另一条是设一线,它是设计人员经过技术上羟济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具石爆则系规则形状的几何烧，反映了道路路烦的起伏变化情况，58 .纵

15、断面Ift计1*工11fl线和曲线组成的.K曲线有凹有凸。59 .新建公路的NHt设计标高：海速公路和级公路采用中央分隔带的外例边缘标高；二,三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段为设标高加宽前该处边缘标高.60 .改建公路的IHS设计标育：眼按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中践处的标高.对于城市道路.设计标高指建成后的行车道中战标高或中央分附带中战标高，61 .短莅短定：位于海拔3000m以上的高原地区,各级公路的呆大圾坡值应予以折减,折减后若小4%则仍来用4%.62 .量小纵坡：化长踣望、低以方和K他横向排水不懈的路段,为保证行车安全和推水要求,防止积水港入路基而影响K移定性，应设置不小于0.3%的纵坡（殷以不小于05%为宜）。对于十口地区.以及横向推水良好、不产生路面积水的路段，也可不受此最小圾坡的隈制，63 .各AUI路允许的量大纵坡：是根据汽车的动力特征性，道路警级,自然条件以及工程和运昔经济等因素.64 .南原线坡的折，河拨商度对人由（发动机动力因数脩正值）的也响是相当大的，也就是对皱坡的影响很大，为此,在海原地区除了汽车本身要采取些措施使得汽油充分燃烧，在道路嫩坡设计中应适当采用较小的坡度，61.1B的量大做技i，是指设计4型即我型汽车在油门全开