HB8721-2023飞机电动式座舱排气活门试验要求.docx

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1、ICS49.090V35HB中华人民共和国航空行业标准HB8721-2023飞机电动式座舱排气活门试验要求Testrequirementsforelectricoutflowvalveofaircraft20231229发布2024-07-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14一般要求14.1 试验目的14.2 试验项目14.3 试验条件24.4 试验大纲24.5 试验记录34.6 试验结果评定34.7 试验报告编写35详细要求35.1 外观检查35.2 尺寸检查45.3 重量检查45.4 搭接电阻检查45.5 绝缘电阻检查55.6 介电

2、强度试验55.7 泄漏量试验55.8 验证压力试验65.9 爆破压力试验75.10 工作性能试验75.11 流量特性试验95.12 噪声测试95.13 环境适应性试验95.14 耐久性试验11-Z.a-刖百本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国航空工业集团有限公司提出。本文件由中国航空综合技术研究所归口。本文件起草单位：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心、中国航空综合技术研究所。本文件主要起草人：杨永会、程定斌、苟睿睿、田力伟、左彦声、周

3、小平。Il飞机电动式座舱排气活门试验要求1范围本文件规定了民用飞机电动式座舱排气活门试验室试验的要求和方法等。本文件适用于民用飞机电动式座舱排气活门试验室试验，其他类飞机产品参考使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T389322020航空器环境控制系统术语HB8486-2014民用飞机环境控制系统试验通用要求AP-21-AA-2011-03R4航空器型号合格审定程序CCAR-23-R3中国民用航空规章第23部正常类、实用

4、类、特技类和通勤类飞机适航标准CCAR-25-R4中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准RTCA/DO-160G机载设备环境条件和试验程序（ElIVirOnnIelltalconditionsandtestproceduresforairbormeequipment）3术语和定义GB/T389322020界定的术语和定义适用于本文件。4一般要求4.1 试验目的本文件所规定试验的目的主要包括：a）验证产品功能/性能是否满足技术规范要求：b）验证产品是否符合CCAR-25-R4相关条款要求：c）发现和暴露产品设计与分析中未能识别出的薄弱环节，为产品设计改进提供依据。4.2 试验项目本文件规定的

5、电动式座舱排气活门试验室试验项目包括：a）外观检查；b）尺寸检查；c）重量检查；d）搭接电阻检查；e）绝缘电阻检查；0介电强度试验；g）泄漏量试验；h）验证压力试验；i）爆破压力试验；j）工作性能试验；k）流量特性试验；I）噪声测试；m）环境适应性试验：n）耐久性试验。4.3 试验条件4. 3.1试验环境大气条件除另有规定，试验环境的大气条件按HB8486-2014中4.1执行。5. 3.2试验设备一般应具备以下设备：a）驱动电动座舱排气活门运转的控制设备；b）提供压缩气源的设备，如空压机，以模拟座舱供气；c）提供真空环境的设备，如真空泵，以模拟飞机外部大气压力环境；d）提供模拟座舱容积和机舱

6、外大气环境的真空舱设备；e）提供环境试验条件的设备，如高低温箱、振动台等；D测量、采集、处理、记录以及显示试验所需参数（包括压力、温度、流量等）的设备；g）与受试产品输入/输出接口连接的设备；h）其他必要的设备。试验用的测试仪器和仪表应经具有计量资质的单位检定合格，且在有效期内，测试精度应不低于试验特定条款限定的精度。在每项试验前，应对受试产品、试验设备等进行状态检查，确保产品和设备状态完好。6. 3.3安全保证为了保证试验数据的准确性和试验的顺利进行，要求试验人员在试验前熟悉仪器、仪表、设备的操作方法和参数的调节方法，仔细检查仪器、设备的状态，以免对人员造成伤害或对设备、仪器、仪表及受试产品

7、造成损坏。在试验过程中，要时刻关注设备和产品的运行情况。对使用真空设备和压缩气源的试验项目，应注意人员防护并关注试验压力等参数有无异常。若遇到试验设备工作不正常，应停止试验，待排除故障并采取相应安全措施后方能继续试验。7. 4试验大纲试验大纲由试验承担方依据试验任务书及适航要求编制，经试验委托方认可，并应经过适航审定部门批准。试验大纲的内容应满足AP-21-AA-2O11-O3R4中4.5.1.1的要求，且至少应包含如下内容：a）任务来源：b）试验名称；c）试验目的；d）试验依据；e）试验件数量及技术状态；f） 试验项目和方法；g）试验设备、测试仪表说明：h） 试验步骤：i） 数据处理方法；j

8、）试验安全保护及质量保证措施；k）试验报告要求，4.5 试验记录所有试验项目应记录试验相关信息及试验过程中出现的情况，内容应包括：a）试验件编号；b）试验工装代号、编号；c）试验仪器仪表参数、编号及有效期：d）试验环境条件；e）试验输入/输出参数；f）试验持续时间或次数：g）试前/试后检查结果；h）试验设备运行情况；i）试验人员及检验人员等。4.6 试验结果评定应采用描述或列表的方法，逐项将试验结果与试验要求进行对比，并给出“合格”或“不合格”的结论。4.7 试验报告编写试验结束后，试验承担方应编写试验报告。试验报告的内容应满足AP-21-AA-2011-03R4中1.1.1 5.1.7的要求

9、，且至少应包含如下内容：a）试验名称：b）试验依据和目的：c） 试验时间、地点；d）试验件和试验条件；e） 试验中出现的问题与处理：f） 试验结果及分析：g）试验有关记录和声像资料。5详细要求6.1 外观检查6.1.1 试验目的确定产品的外观是否满足要求。6.1.2 试验设备及条件要求检查场所光线明亮、检查台面清洁。6.1.3 试验方法目视检查产品外观，必要时可使用放大镜。检查内容及要求如下：a）外表面：产品表面无压坑、划伤、腐蚀，漆层无起泡、起皱、开裂、脱落等缺陷;b）电连接器：插针无弯曲、折断；c）外部紧固件：紧固件无松动；d）结构：结构无变形、损伤等缺陷；e）保险与铅封：完整、有效并符合

10、图样；0标牌/标识：产品标牌安装平整，标记、标识内容清晰且符合图样。6.1.4 合格判据所有外观检查结果均符合本文5.1.3中要求，则检查合格。6.2 尺寸检查1.1.2 2.1试验目的检查产品尺寸是否符合要求。1.1.3 试驶设备及条件试验设备：卡尺、高度尺。1.1.4 试验方法按产品外形图检查产品外形尺寸、安装尺寸及接口尺寸等。1.1.5 合格判据所有尺寸检查结果均符合产品图样要求，则检查合格。5.3 重检查1 .3.1试验目的检查产品重量是否符合要求。2 .3.2试验设备及条件试验设备：衡具（电子天平等）。5 .3.3试验方法用符合要求的衡具对产品称重。6 .3.4合格判据产品重量应满足

11、专用规范要求。5.4 搭接电阻检查5.4.1 试验目的检查产品搭接电阻是否符合要求。5.4.2 试验设备及条件试验设备：电阻仪。5.4.3 试验方法分别对减速机构壳体、电机、电机控制器（若有）与活门框架接地点（搭铁线安装孔位置）之间进行搭接电阻测试。5.4.4合格判据搭接电阻应不大于50mQ或专用规范规定值。5.5绝缘电阻检查5.5.1试联目的检查产品电气元件的绝缘性能是否符合要求。5.5.2试躲设备及条件试验设备：兆欧表。5.5.3试验方法用兆欧表检查电机的插针（由专用规范确定）与减速机构壳体未涂漆部位之间的绝缘电阻。兆欧表施加的电压由专用规范规定。5.5.4合格判据正常条件下，绝缘电阻应不

12、小于20MQ;湿热条件下，绝缘电阻应符合专用规范规定值。5.6 介电强度试收5. 6.1试验目的检查产品电气元件的介电强度是否符合要求。6. 6.2试嘛设备及条件试验设备：电源、电压测量仪等。7. 6.3试验方法试验电压：由专用规范规定。持续时间：60s或按专用规范。检查电机的插针（由专用规范确定）与减速机构壳体未涂漆部位（或由专用规范规定）之间的绝缘介电强度。8. 6.4合格判据产品经绝缘介电强度测试后，无击穿放电发生，则试验合格。5.7 泄漏试验5.7.1 试验目的检查产品在预定的最大压差环境条件下的泄漏量。5.7.2试验设备及条件试验场所应能提供洁净的压缩气源。试验设备：流量计、压差计、

13、温度计等。5.7.3试驶方法试验原理见图1。将活门运转到全关位置，按飞机座舱正释压活门最大调定值，对活门内外施加压差，测试活门泄漏量。活门出口压力、供气温度等试验条件应与产品技术指标的提出方式相符。如不相符，允许采用严于技术指标要求的试验条件。否则，需对测试结果进行温度和压力修正。5. 7.4合格判据活门泄漏量不超过专用规范的规定值，则试验合格。标引序号说明：1一压缩气源；2K气阀；3-流量i十；4-压力计(表压);5温度计；6园佥夹具；7W汽活门。图1泄漏试验原理5.8 验证压力试验5.8.1 8.1试验目的验证压力试验用于验证产品的设计、制造以及装配的强度。5.8.2 试验设备及条件试验场

14、所应能提供洁净的压缩气源。试验设备：压差计等。5.8.3 试验方法试验原理参见图1(不包括流量计)。将活门运转到全关位置，活门的座舱外一侧处于大气环境，对活门的座舱内一侧施加压力，使活门内外侧承受规定的压差值，并保持不低于60s的时间。对运行高度不超过13700m(45000ft)的飞机，活门应能承受飞机座舱正释压活门最大调定值的1.5倍的压差载荷；运行高度大于13700m(45000ft)的飞机，活门应能承受飞机座舱正释压活门最大调定值的1.67倍的压差载荷。注：本条要求与CCAR-25-R4第25.365条(d)款及第25.1438条（八）款的要求协调。5.8.4 合格判据压差解除后，检查产品外观，应无永久变形或机械损伤，且性能检测（含泄漏量试验）合格。必要时，可通过荧光探伤等手段检查产品结构完好性。5.9 爆破压力试验5.9.1 试验目的爆破压力试验是为了评估产品的结构极限。5.9.2 试验设备及条件试验场所应能提供洁净的压缩气源。试验设备：压差计等。5.9.3 试验方法爆破压力试验原理同验证压力试验，参见图1。将活门运转到全关位置，活门的座舱外一侧处于大气环境，对活门的座舱内一侧施加压力，使活门内外侧承受规定的压差值，并保持不低于60s的时间。爆破压力试验量值至少应达到飞机座舱正释压活门最大调定值的2倍。注：