湘桂铁路某标某隧道(实施)施工组织设计_secret.docx

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1、一、编制依据、原则、范围（一）编制依据（1）国家、铁道部、XX省和XX壮族自治区政府的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（4）XX线XGT标的承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计：中铁五局XX线XX至XX段扩能改造工程XG-I指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）中铁五局集团所拥有的资源状况、施工技术水平及管理水平；（9）其它相关依据。（二编制原则（1）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时

2、编制，切实做到指导施工的作用；（2）在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输等条件的基础上，因地制宜地编制本施工组织设计；（3）满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、水土保持、地质灾害防治和风险管理等要求。（4）体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；（5）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理的协调统一；（6）充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田；安排好环保、水保及文物保护工作；（7）注意站前、站后工程以及各相关专业间的衔接；（8）内容重

3、点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，强调科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。（三）编制范围（1） XX铁路XG-I标段XX隧道，里程范围：DK204+168DK206+145o二、工程概况(一)工程概况1 .概述XX隧道属于XX线XX至XX段扩能改造工程土建XG-I标，位于XX省桂林市全州县黄沙河镇境内。隧道进口里程为DK204168,出口里程DK206+145,隧道全长1977米。隧道进口处于直线段，出口段106Inl处于曲线地段，曲线半径4500m。全隧均处于3.0%。的上坡上，全隧衬砌型式均采用复合式衬砌。本隧道设计为200kmh双线隧道，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设HI型轨枕及

4、60kgm钢轨。2 .自然条件(1)地形、地质条件本隧道位于低山岩溶峰丛地貌，地形起伏较大，丘包与槽谷相间分布，丘包高程最大约250m,谷地内高程140150%丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般2540度，局部山坡陡峻；谷地内多水田，部分为果林或旱地，隧道进出口外有乡村便道相通，交通较方便。隧道穿越可溶岩地层，进口基岩裸露，岩溶强烈发育；出口侧受两断层影响，岩体较破碎；地下水对碎无侵蚀性。全隧围岩级别以HI、IV、V级为主。(2)水文地质隧道经过地段地表水主要为小河沟、灌溉水渠，随季节变化及降水影响较大。地下水主要为岩溶裂隙水及第四系孔隙水，含水量较弱，地表未见地

5、下水露头；地下水受大气降水及沟水、河水补给，通过岩溶裂隙、孔隙径流，在低处向沟及河排泄。(3)气象特征本区属中亚热带湿润区温暖型气候。XX省境内全州至XX区段所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，气温北低南高、雨量充沛、干湿季节明显的特点。年均气温17.819.3C,一月最冷，平均气温615、七月最热，平均气温2328、年均降水量1814.72043.3mm,59月为雨季，约占全年降水量的6070%,全年多南风和东北风。(4)地震烈度倭料下根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)划分，结合现场调查及工点情况确定测区地震动峰值加速度(地震基本烈度)为005g(5)不良

6、地质分布情况岩溶全隧岩溶均较发育，其中已探明的为DK205+360-DK205+600段通过岩溶洼地段。断层本隧探明有两处代表性的断层通过。其中：xxl#断层大致在DK205+928附近与线路以30度角相交，断层带由压碎岩组成，宽厚3IOm,两侧岩层产状相反,断层大致走向N15Mxx2#断层大致在DK205+941附近与线路以39度角相交，断层带由压碎岩组成，宽厚3-10m,断层止于xxl#断层，断层大致走向N55,Eo3 .施工条件(1)交通情况本隧道进出口附近均有乡村便道到达。其中隧道进口处需从村庄后面新建约500m便道到达隧道口，隧道出口需新建约300m便道到达隧道口。进出口原有的乡村便

7、道均需进行路面修整及将部分地段扩宽、改直。(2)建筑材料供应情况工程用砂：砂主要采用本地生产的河砂，来源于附近的采砂场，由经理部物资部门统一采购。工程用石料：当地石料主要来源附近采石场，由经理部物资部门统一采购。混凝土：本隧道所用混凝土由经理部中心拌和站统一提供，用混凝土罐车运送至施工现场，运距5IIkm,运输时间1525分钟，可以满足施工需要。(3)隧道水、电、燃料等可资利用的情况施工用电：施工用电主要利用地方电源,各隧道口自备一台120KW柴油发电机作为后备电源。施工供水：沿线地表水、地下水资源丰富，进出口均采用就近设集水井取水。施工用燃料：沿线燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近

8、购买。4 .主要技术标准(1)线路主要技术标准铁路等级I级正线数目双线限制坡度6%o速度目标值200kmh;部分地段限速。最小曲线半径一般350Onb困难2800m；局部限速地段可采用较小曲线半径。牵引种类电力机车类型客机SS9、动车组；货机HXD3o牵引质量4000t到发线有效长度850m闭塞类型自动闭塞建筑限界满足旅客列车设计行车速度200kmh的要求。5.主要工程数*主要工程数量表项目名称单位数量开挖土石V级围岩M3286046衬砌与工填充碎(找平层)C20M319211拱墙仰拱碎C30M38218C35钢筋碎M329011衬砌钢筋HRB335Kg441451HPB235kg167017

9、系统支护喷碎C25M34431喷纤维性C25M311511合成纤维kg13813钢筋网HPB235kg114992锚杆a222砂浆M65648锚杆b225中空m69568防排水中埋式橡胶止水带m7993外贴式橡胶止水m5403带防水板m56040加强支护大管棚导向墙C20碎M333108m780小导管C242m93540水平锚杆dl25中空m106080支护注浆水泥M32246钢架桶数s1669钢架钢筋kg626985钢架型钢kg417684连接型钢kg391167连接钢筋kg142662（二）工程特点及重难点1 .工程特点由于本隧道工程穿越地层为可溶岩地层，岩溶强烈发育，部分地段有岩溶洼地，

10、出口段受两个段层影响，岩体较破碎。另隧道所在地段为低山峰丛地貌，地形起伏较大，而隧道埋深较浅，最大埋深不超过100nb隧道进出口及局部沟谷深切地段埋深只有30米，为隧道施工带来较大困难。本隧道为双线隧道，开挖面积达15（2左右，开挖面积大，也是本隧道施工的一个特点。2 .工程重难点本隧道的重难点有三段：1、隧道进出口段V级围岩地段，跟据隧道施工“早进晚出”的原则,隧道进出口地段埋深均较浅，在隧道进出口段的施工中必须按设计要求施工好大管棚，并注浆对周围地层进行固结，开挖时严格控制每茬炮的开挖进尺，采用“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭,勤量测，速反馈，控沉陷”的措，必要时采用临时仰

11、拱加固，保证顺利安全进洞。2、DK205+890990段，本段为xxl#、2#断层通过地段，由于断层由压碎岩体组成，围岩相当破碎。本段严格按设计要求，采用超前小导管预加固，用CRD法通过。3、DK205+360600段，本段为岩溶洼地，岩溶相当发育。本段按台阶法施工通过，施工中必须加强超前地质预报，采用TSP.红外探水仪、地质雷达等综合物探手段，对施工前方进行综合超前预报、预测，并结合常规法(加深部分炮眼23m)进行探测。以查明断层构造的位置、岩体破碎程度、岩溶发育情况、地下水赋存情况。预防出现突水、突泥，掉空等情况发生，保证施工安全。三、施工组织设计1 施工目标(1)工期目标本隧道工期为19

12、个月，从2009年5月1日到2010年12月15日。详细的施工工期安排见：附件一XX隧道施工进度图施式准备：2009年3月10日4月30日进出口明洞开挖：2009年5月1日5月25日进出口打大管棚：2009年5月25日6月10日进出口进洞：2009年6月11日二次衬砌开始时间：2009年8月1日洞门完成时间：2009年10月10日隧道开挖贯通时间：2010年11月20日隧道二衬完成时间：2010年12月10日隧道竣工时间：2010年12月15日(2)质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。(3)安全目标杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、

13、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；确保施工安全和公共安全。必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。(4)文明施工及环境保护目标做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环保、水保工程与主体工程“三同时”(即同时设计、同时实施、同时投入生产和使用)，不留尾巴，不留后患。2.施工队伍部署和任务划分本隧道分进、出两个口向中间掘进，共设两个施工作业队，分别为隧道一队和隧道二队。隧道一队施工进口段982m,隧道二队施工出口段995mo队伍名称驻地位置人数施工任务隧道一队XX村100DK204+168-DK205+068隧道二队隧道出口右侧自

14、建房120DK205+068-DK206+145各施工队人员配备表如下:序号部门或工班名称隧道一队（人）隧道二队（人）备注1项目队长112副队长113技术主管114质检工程师125测量人员236领工员/施工员347后勤人员688开挖班26309动输班101210初期支护工班101211钢筋班6812防水工班81013衬砌工班2528合计1001203.施工方案（一）总体施工方案严格按照“新奥法”原理组织施工。本隧道均采用“分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌完善配合”的总体施工方案，按钻爆、装运、喷锚支护、衬砌四条机械化作业线配置设备，将超前地质预报作为第一道施工工序。浅埋隧道在施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，速反馈，控沉陷”的施工原则。XX隧道采取进出口双口掘进。开挖施工选用简易锚爆平台配合风钻进行钻爆施工，PC200挖掘机、Z1.50装载机配合自卸汽车进行无轨出磴。隧道采用整体模板衬砌台车衬砌。四条施工主要机械化作业线设备配