路桥实习心得体会.docx

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1、路桥实习心得体会路桥实习心得体会篇1实习地点：实习时间：6.12-6.22实习同学贯彻理论联系实际的原则，使同学到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅对同学能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对同学的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意力量的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的熟悉，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常了解，现在最终有机会可以对这个专业有个较全面的熟悉，我们感到非常的快乐。熟悉实习是土木工程教学方案

2、中第一个实践性教学环节，其对本土同学建立正确的专业思想，树立正确的专业学问学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观试验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观看各种路桥模型，理论联系实际，熟悉并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观看并记录，了解大路的交通量，计算一般地市内大路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。本次实习讲座中，

3、我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作一：动员大会6月12日上午7：30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的支配作了具体的说明。由于大家对本部的状况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批判我们，这让我原本由于第一次实习而紧急的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经消失在他的脸上，可是他的声音却依旧铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间（6月12至

4、6月23号）目的（加强理论与实践的联系）地点（大部分是在本市，个别是去别的地方）以及实习期间我们所应当完成的一些任务（认真观看各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应留意的平安问题，以前我们学校就有过由于实习期间不留意平安而消失事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严厉的语气。由于是熟悉实习，我们的专业学问确定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的留意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和相互关心，这样我们的实习

5、肯定会顺当的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：X年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：X大酒店路口东西方向组员：我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的同学分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍动身，到达了X大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自安排了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开头测量了，我负责的是统计单位时间里

6、汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让许多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据消失在我们的记录纸上。数据如下:自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量（一小时）s=2*161=312辆h,其中由北向南sl=68*2=136辆lh,由南向北的有s2=93*2=186辆lh;摩托车每小时流量：m=98*2=196辆h,其中由北向南ml=49*2=98辆h,由南向北的有m2=49*2=98辆/h;汽车每小时的流

7、量:n=546*2=1092辆/h,其中由北向南nl=303*2=606辆/h,由南向北的有n2=243*2=486辆/h。实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信念了！三：参观路桥模型实习日期：X年6月14日实习目的：参观本部试验室路桥模型实习地点：本部土木工程系试验室组员：在与详细的路和桥建筑接触之前，老师支配我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型呈现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是也许知道桥的一些构造，但今日从老师的讲解中我们知道了更具体的状况：桥梁工程是土木工程中

8、的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建筑的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。根据桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：按用途分类大路桥、铁路桥、大路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。（2）根据桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于Ioom）、大桥（多孔桥全长小于500m,大于IOOm,单孔桥全长大于40m,小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m,大于30m;单孔桥全长小于40m,大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m,大于

9、80m;单孔桥全长小于20m,大于5m）o根据桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采纳）等根据跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。路桥实习心得体会篇2一、实习目的：（1）理论联系实际。验证、巩固、深化已学理论学问，并为以后的工作积累学问；（2）培育分析处理和总结工程技术问题的独立工作力量；（3）了解路桥企业现行的组织机构和路桥企业经营管理方法；(4)扩大技术眼界，了解采纳新结构、新技术、新材料与新工-的状况。二、实习单位三、实习时间20年3月15日至20xx年4月15日四、实习内容：1、路基、路面特点及施工工艺

10、；2、工程质量掌握；3、工程检测标准。短暂的毕业实习很快便结束了，通过这次实习，我更加深刻的理解了我们路桥专业的学问，对以前学习中存在的问题和不足也有了正确的熟悉。现将实习的心得体会总结如下：首先是对专业学问有了更深刻的理解。路基工程施工具有以下特点：1.施工场地线长面窄;2.土石方工程数量大，沿线分布不匀称;3.路基工程项目繁多，相互制约;4.受区域性影响大；5.施工干扰因素较多等的特点，因此路基工程施工前必需做好具体调查，合理支配,统一部署，选择合适的填筑材料，采纳先进的施工技术和机械设备,进行周密的施工组织和科学的管理,才能实现快速、高效、平安施工，有效地保证路基工程的施工质量。主要体现

11、在以下几个方面：(一)、填石路基、土石混填路基的质量掌握L土基压实度掌握指标压实度所谓土基压实度即土的工地实际压实后测定的干密度与室内标准击实试验所测得的最大干密度之比。压实度检测可以常用以下方法进行检测：灌沙法、灌水（水袋）法、环刀法、核子密度仪法等。2.路基弯沉值的掌握路基弯沉值是在标准轴载作用下，在最不利季节测定的路基的垂直回弹变形值，是反映路基整体强度和刚度的直观、最简易的指标。（二）、路面基垫层的要求和类型1 .路面基层。主要承受有其上面层传来的垂直力，并把它集中到垫层或土基中，使传递到垫层或土基的应力限制在其容许范围内。有肯定的强度、刚度和足够的水稳定性。2 .底基层。同面层、基层

12、一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重作用。3.垫层。用以改善土基的湿度和温度状况，起隔水、排水、隔温以及传递荷载和集中荷载的作用。其次，沥青路面施工可分为透层、黏层、封层施工。1）透层施工技术要点：1.各类沥青路面基层均须喷洒透层沥青，沥青面层必需在透层沥青完全渗入基层且表面干燥后方可铺筑。基层上设置下封层时，须喷洒透层沥青。2.透层沥青的喷洒时间。透层沥青应在基层施工结束，基层表面稍干后进行。3.气候条件。喷洒透层沥青时基层表面温度不低于10摄氏度，在风力较大影响喷洒效果或即将降雨时，不得喷洒透层沥青，待复核喷洒条件时再进行喷洒。4.在基层喷泗透层沥青后，应禁止车辆通行直到透层沥青干燥，防

13、止行人、车辆对透层沥青产生破坏。2）黏层施工技术要点：在施工黏层前，对施工的下层表面进行清扫并保持洁净。在施工现场温度低于10摄氏度或底层表面潮湿时，不得喷洒黏层沥青。黏层沥青应采纳沥青洒布车喷洒并选择合适的喷嘴、喷布速度和喷洒量。对喷洒不到的地方,有由娴熟的工人操作，匀称喷布，保证黏结面均有沥青。喷洒黏层之后，禁止运输车辆和其他车辆及行人通行，并在黏层沥青微干后尽快铺筑上层沥青，若黏层采纳乳化沥青应经破乳、初凝、固化成型后或稀释沥青中的稀释剂基本挥发后方可铺筑沥青面层，确保黏层不受污染。3）封层施工在下列状况要铺筑上封层：1.面层沥青的空隙率较大，透水严峻的状况2消失裂缝或已修补的旧沥青路面

14、;3.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面;4.需加铺磨耗层的新建沥青路面。在下列状况下要铺筑下封层：1.位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严峻的状况;2.在铺筑基层后，不能准时铺筑沥青面层，且须开放交通的。封层的施工技术要点：封层可采纳拌合法或层铺法的单层沥青表面处置层，亦可采纳乳化沥青稀浆封层。在封层施工之前，应清洁基层表面，确保基层表面无灰尘，避开封层油膜被捻起。乳化沥青稀浆层施工时，按以下程序施工：L在基层表面微干时洒布乳化沥青,由于亲水性，沥青微粒随水分渗入基层2集料撒布，在乳化沥青适当下渗，破乳之前进行集料撒布3在集料撒布一段时间后，用68t压路机碾压，碾压速度开头时不得超过2k

15、mh.4）沥青表面处置的施工沥青表面处置通常采纳层铺法施工，所谓层铺法是指集料与结合料分层摊铺、撒布、压实的路面施工法。根据撒布沥青及铺筑矿料的层次多少，沥青表面处置可分为单层式、双层式和三层式三种。层铺法沥青表面处置施工，一般采纳所谓“先油后料法，即先撒布一层沥青，后铺撒一层矿料。一下将具体介绍三层式各种工序及施工要点.1 .清扫基层在表面处置层施工前，应将路面基层清扫洁净，使基层的矿料大部格外露，并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补使其平整，若基层整体强度不足，则应先予以补强。2 .浇撒沥青在透层沥青补充渗透或已做透层或封层并已开放交通的基础表面清扫完成以后，应按要求的数量浇洒第一层

16、沥青。撒布沥青应符合以下要求：1.沥青的浇洒温度应依据施工气温及沥青标号来选择,石油沥青的撒布温度宜为130摄氏度170摄氏度，煤沥青宜为80摄氏度120摄氏度，乳化沥青可在常温下撒布。2.沥青浇撒的长度应与集料撒布机的力量相协调，以避开沥青浇撒后等待较长时间才撒布集料;3.沥青应撒布匀称，浇撒中消失空白或缺边时，应马上用人工补撒,有积聚是应予以刮除，以免日后产出松散或堆挤等病害;4,洒油时，对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道道面等，应设防污染遮盖。3 .碾压碾压应符合下列要求：L撒布一段集料后(不必等全段撒铺完),应马上用68t钢筒双轮压路机碾压,碾压时每次轮迹应重叠300mm,从路两边渐渐向路中心碾压，宜碾压34遍。