航空业实习心得体会.docx

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1、航空业实习心得体会航空业实习心得体会篇1中国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的进展速度递增。据有人估量，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如b767-300型、b757-200型以及b373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国航空业务杂志的

2、报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%,被列为当年全球前IOo家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%,又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（、广西、）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而进展缓慢。一九八。年以后，广州民航逐步实行

3、企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的富强，同时也就推动了民航事业的进展。特殊是，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条

4、件，经济快速进展，南方地区的民航事业也得到空前的进展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的进展。职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人,增长67%多。运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%,从占全国总数的13.7%上升到16.3%01992年更增至7.00万吨公里，比1990年增长约77%。旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%o货物运输量

5、：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升至IJ21.6%o固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元,增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元,上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%0利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%,增长速度特别之快。劳动生产率：从1985年的32988元/人

6、，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。航线。国内航线：19771990年，全国民航开拓了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开拓的有47条，约占一半。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经受了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的进展过程。八十年月初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立2型飞机3架，伊尔14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟

7、型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开头自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运7基本型飞机1架，1988年又购买了运100型飞机1架o1985年向国外租赁了波音737-200型飞机共5架（租期20xx年）。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架（租期20xx年）。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。1991年,南航卖给爱

8、尔兰gpa飞机租赁公司10架老旧b737-200型飞机，又向它租入5架b737-300型及10架b737-500型新机，以及2架b757-200型飞机。至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架b767-300er17架b757-200、10架b737500、12架b737-300、7架b737-200o南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队,而且还将连续扩大,今年将再增加10架波音飞机,最新型的6架b777大型宽体客机也将于1995年到货。全国的改革开放只是民航事业进展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必需依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州

9、民航经受了军队企业军队企业的进展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产快速进展。1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开头实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补的核算方法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税制度。管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆

10、决策，首次采纳国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内领先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机,一架飞机也许可节省现值1250万美元。到八十年月，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，很多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是实行租赁方式解决的。民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估量将来的经营风险，并实行措施作好相应的预备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促

11、进民航本身的进展，同时也可以促进中国经济的进展，而经济的进展又为民航事业的进展供应有利条件，它们的关系是相互依存、相互促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的进展，壮大了自己的力气。南航也将在吸取过去的阅历教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官I的一份作用。这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与进展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最终的胜利，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。航空业实习心得体会篇22

12、0xx年暑假，我到市里一家航空机械有限责任公司实习。实习的第一天，走进公司就觉得环境特殊好，四周都贴了许多平安标识，看来公司很注意平安的生产氛围，在公司负责人的带领下，我先熟识了公司的环境，然后他就和我说了下公司的规章制度和进展历史。实习公司把我支配到质检部门实习，我在指导老师的关心指导下对质监部门的各项工作有了肯定的了解，熟识了质检部的工作流程,了解了公司的概况，实习期间深化工厂车间学习，让我受益匪浅。20xx年暑假实习的日子里,我有什么不懂的问题都会去请教指导老师，老师也会很急躁的为我一一解答，把他多年的工作阅历都毫不保留的教给我，让我很感动。质检部是一项综合工作部门，从产品的投产到实现质

13、检部都要参加其中。每一个环节都要严格把关，产品的质量对公司的长远进展有重要的影响，公司始终坚持质量平安第一的方向和原则，所以这里需要作为质检部实习生的我肯定要有极强的责任心，还要擅长思索，努力工作。20xx年暑假我实习的航空公司是一个特别的企业,对员工要求特殊严格，由于航空企业最注意的就是客人的平安了。在实习中我亲眼看到了飞机附件的生产过程。学习了飞机在生产过程中的质量监督,了解了影响飞机生产质量的一些因素，我还学会了产品质量的验收，后售后服务等等学问。在这次的实习中，我发觉飞机的生产是一件简单的工序，任何环节都不能出错。在实习过程中，指导老师还告知我要留意工作的积累，要好好学习，时刻做好笔记

14、，在发觉问题的时候要准时处理，要对自己的实习工作制定一个具体合理的方案。我很听指导老师的话，他叮嘱的每一步我都照做，果真，我学的更快了，实习工作中往往事半功倍。很快，一个暑假的实习结束了，这次的实习让我看到了现代化飞机生产对科技的要求越来越高了，我们只有不断努力学习，不断创新，才能适应这个竞争激烈的社会。一个暑假的实习是短暂的，但是带给我的影响却是终身的。20x年暑假的实习，对于航空机械专业的我来说是一次很有意义的实习经受。航空业实习心得体会篇3来到东航无锡地面服务部实习已经有两个多月了，实习期间的任务看似简洁，但其中的所学所感所悟对我真正步入职场奠定了良好的基础第一个月我只学习了如何站QC、

15、做问询这两个相对简洁的工作，虽然简洁，但还是从各位年龄相仿的年轻前辈中学到了该具备的各种基本业务学问、各种阅历之谈、各种处理特别状况的应变力量,看似简洁，但确让我从面对机场大众的大方害羞变成能娴熟回答各种问题的大方得体，让我从遇到新情境的慌乱无措变得相对冷静从容。其次个月我主要学习配载和登机口。关于配载，劳碌而有序、细致而严谨是配载各位前辈的真实写照。两台电脑、一台打印机、一只笔、很多舱单、载重平衡表、各种数据，就是配载工的全部。从航班解载到做好起飞预备，短短10分钟，要完成修改机组、导油、输货、打印舱单、复核等等多项任务。在收到装载单后，配载员会依据不同机型的重心特点，结合每个航班当前的旅客

16、的预报数量、货物重量的信息，合理支配旅客座位分布以及货物舱位分布，确认飞机各项重要参数，确保飞机在装载货物之后仍处于平安平衡范围内。虽然这些工作大部分是电脑计算，看似特别简洁，但实际上对配载员的要求却特别高，容不得半点马虎和大意。另外，从航班截载，确认装机单到提前10分钟上传舱单，中间留给配载员制作舱单和复核舱单的时间只有IO-15分钟，这期间我们还需要时刻关注旅客和行李的增减状况，一旦消失特别状况，要准时应变，确保舱单无误且按时上传。从我进入配载学习的那一天起,我就抱着严厉的学习态度，由于知道配载对一场平安飞行的重要性,我也从面对一堆数据的一团乱麻到了解记住部分数字背后的意义，从记不住各种指令到记得住以及知道输入下一步指令的缘由，从不知道前辈们在忙什么在谈什么到渐渐听得懂看得懂，这个过程虽然难过但有意义，汲取新学问的机会总是难得而宝贵的。当