变压器正常巡视检查项目有哪些.docx

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1、001)：变压器正常巡视检查项目有哪些？答：(1)变压器运营的音响是否正常；(2)油枕及充油套管中的油色、油位是否正常，有无渗漏油现象；(3)各侧套管有无破损，有无放电痕迹及其它异常现象；(4)冷却装置运营是否正常；(5)上层油温表指示是否对的，有无异常情况；(6)防爆管的隔阂是否完好，有无积液情况；(7)呼吸器变色硒胶的变色限度；(8)瓦斯继电器内是否满油；(9)本体及各附件有无渗、漏油；(10)各侧套管桩头及连接线有无发热、变色现象；(11)变压器附近周边环境及堆放物是否有也许导致威胁变压器的安全运营。002)：变压器特殊巡视检查项目有哪些？答：(1)大风时检查变压器附近有无容易被吹动飞起

2、的杂物，防止吹落到带电部分，并注意引线的摆动情况；(2)大雾天检查套管有无闪络、放电现象；(3)大雪天检查变压器顶盖至套管连线间有无积雪、挂冰情况，油位计，温度计、瓦斯继电器有无积雪复盖情况；(4)雷雨后检查变压器各侧避雷器记数器动作情况，检查套管有无破损、裂缝及放电痕迹。(5)气温突变时，检查油位变化情况及油温变化情况。003)：根据变压器油温度,如何判别变压器是否正常？答:变压器在额定条件下运营，铁芯和绕组的损耗发热引起各部位温度升高，当发热与散热达平衡时，各部位温度趋于稳定。在巡视检杳时，应注意环境温度、上层油温、负载大小及油位高度，并与以往数值对照比较分析，假如在同样条件下，上层油温比

3、平时高出10,或负载不变，但油温还不断上升，而冷却装置运营正常，温度表无失灵，则可认为变压器内部发生异常和故隙。004）：影响变压器油位及油温的因素有哪些？答:影响变压器油位和油温上升的因素重要是：随负载电流增长而上升；随环境温度增长，散热条件差，油位、油温上升；当电源电压升高，铁芯磁通饱和，铁芯过热，也会使油温偏高些；当冷却装置运营状况不良或异常，也会使油位、油温上升；变压器内部故障（如线圈部分短路，铁芯局部松动，过热,短路等故障）会使油温上升。005）：变压器出现假油位的因素有哪些？答：变压器出现假油位的也许因素有：油标管堵塞；呼吸器堵塞；防爆管通气孔堵塞；用薄膜保护式油枕在加油时未将空气

4、排尽。006）：变压器油位标上+40C,20oC,-30三条刻度线的含意是什么？答：油位标上+40C表达安装地点变压器在环境最高温度为+40C时满载运营中油位的最高限额线，油位不得超过此线，+20C表达年平均温度为+20C时满载运营时的油位高度；-30C表达环境为-30时空载变压器的最低油位线，不得低于此线，若油位过低，应加油。007）：变压器油在变压器中的重要作用是什么？答:变压器中的油在运营时重要起散热冷却作用；对绕组等起绝缘和绝缘保养作用（保持良好绝缘状态）；油在高压引线处和分接开关接触点起消弧作用，防止电晕和电弧放电的产生。008）：变压器油质劣化与哪些因素有关？答:影响变压器油质劣化

5、重要因素：是高温，空气中的氧和潮气水分。高温加速油质劣化速度，当油温在70以上，每升高10C油的氧化速度增长1.5-2倍;变压器油长期和空气中氧接触受热，会产生酸、树脂、沉淀物，使绝缘材料严重劣化；油中进入水分、潮气、电气绝缘性明显下降，易击穿。009）：用经验法如何简易判别油质的优劣？答:用经验法直观，可简易判别油质的优劣限度，重要根据：油的颜色、新油、良好油为淡黄色，劣质油为深棕色；油的透明度，优质油为透明的，劣质油浑浊、含机械杂质，游离炭等；油的气味区别：新油、优质的无气味或略有火油味，劣质油带有焦味（过热）、酸味、乙焕味（电弧作用过）等其它异味。010）：变压器油位过低，对运营有何危害

6、？答:变压器油位过低会使轻瓦斯保护动作，严重缺油时，变压器内部铁芯线圈暴露在空气中，容易绝缘受潮（并且影响带负荷散热）发生引线放电与绝缘击穿事故。011）：变压器长时间在极限温度下运营有何危害？答:油浸变压器多为A级绝缘，其耐热最高温度允许105C,变压器运营中绕组温度要比上层油的平均温度高出IO-15,就是当运营中上层油温达85-95C时事实上绕组已达105C左右，假如长时间运营在这极限温度下，绕组绝缘严重老化，并加速绝缘油的劣化影响使用寿命。012）：自耦变压器运营上有哪些重要优缺陷？答：自耦变压器运营上的重要优点：电能损耗少，效率高;能制成单台大容量的变压器；在相同容量情况下，体积小，重

7、量轻，运送方便，并且节省材料，成本低。重要缺陷：阻抗百分数小，所以系统短路电流大；低压绕组更容易过电压，所以中性点必须直接接地；调压问题解决较困难。013）：变压器并列运营的条件有哪些？为什么？答:变压器并列运营的条件：参与并列运营的各变压器必须接线组别相同。否则，副边出现电压差很大,产生的环流很大甚至象短路电流，均会损坏变压器；各变压器的原边电压应相等，副边电压也分别相等。否则副边产生环流引起过载，发热，影响带负荷，并增长电能损耗、效率减少；各变压器的阻抗电压（短路电压）百分数应相等，否则带负荷后产生负荷分派不合理。由于容量大的变压器短路电压百分数大、容量小的变压器短路电压百分数小，而负载分

8、派与短路电压百分数成反比，这样会导致大变压器分派的负载小，设备没有充足运用；而小变压器分派的负载大，易过载，限制了并列运营的变压器带负荷运营。014）：单台变压器运营在什么情况下效率最高？什么叫变压器经济运营方式？答：单台变压器运营效率最高点，条件是：当可变损耗（线圈铜耗）等于不变损耗（铁芯损耗）时，一般负荷系数B=0.6约为额定负载60%左右，为效率最高点。当几台变压器并列运营时，由于各变压器铁耗基本不变，而铜耗随着负载的变化而变化，因此需按负载大小调整运营变压器的台数和容量，使变压器的功率总损耗为最小，这种运营方式，称为变压器经济运营方式。015)：运营值班员进行有载调压时，应注意哪些情况

9、？答:值班员进行有载调压时，应注意电压表的指示是否在调压范围内，位置指示器、计数器是否相应对的，并检查瓦斯继电器及油位油色等是否正常，做好记录。当负荷大于额定值80%以上时，严禁操作有载调压开关。016)：变压器检修后，应验收哪些项目？答：(1)检修项目是否齐全；(2)检修质量是否符合规定；(3)存在缺陷是否所有消除；电试、油化验项目是否齐全，结果是否合格；检修、实验及技术改善资料是否齐全，填写是否对的；(6)有载调压开关是否正常，指示是否对的；(7)冷却风扇、循环油泵试运转是否正常；(8)瓦斯保护传动实验动作对的；(9)电压分接头是否在调度规定的档位，三相应一致；(10)变压器外表、套管及检

10、修场地是否清洁。017)变压器在检修后复役送电前的准备工作有哪些？答：(1)收回并终结有关工作票，拆除或拉开有关接地线及接地刀闸；拆除遮拦及标示牌，并做好设备修试等各项记录。(2)具体检查一次设备及二次回路、保护压板符合运营规定。(3)强油循环变压器投运前，启动所有冷却器运营一段时间使残留空气逸出。018)：更换运营中变压器呼吸器内硅胶应注意什么？答：(1)应将重瓦斯保护改接信号(2)取下呼吸器时应将连管堵住，防止回收空气(3)换上干燥的硅胶后，应使油封内的油没过呼气嘴并将呼吸器密封。019)：什么情况下不允许调节变压器有载调压开关？答：(1)变压器过负荷运营时(特殊情况除外)；(2)有载调压

11、装置的轻瓦斯动作报警时；(3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时；(4)调压次数超过规定期；(5)调压装置发生异常时。020)：变压器防止性实验项目有哪些？答：(1)测量变压器绕组的绝缘电阻和吸取比。(2)测量绕组的直流电阻。(3)测量绕组连同套管的泄漏电流。(4)测量绕组连同套管的介质损失。(5)绝缘油电气强度实验和性能测试。021):变压器差动保护回路中产生不平衡电流的因素有哪些?答：(1)变压器励磁涌流的影响。(2)电流互感器实际变比与计算变比不同的影响。(3)因高低压侧电流互感器型式不同产生的影响。(4)变压器有载调压的影响。022):运营中的变压器，其上层油温及温升有何规定？答

12、：强油循环风冷式变压器,上层油温75C温升35;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85,最高不得超过95温升不得超过55,运营中若发现有一个限值超过规定，应立即报告调度，采用限负荷措施。023)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下,对变压器运营有何规定？答：强油循环风冷式变压器在运营中，冷却装置所有停止工作时，允许在额定负荷下运营20分钟，20分钟后，如上层油温末达成75。C则允许继续运营到上层油温上升到75,但切除所有冷却装置后的最长运营时间，在任何情况下不得超过1小时。024):运营中变压器进行哪些工作应将重瓦斯保护由跳闸改投信号？答:(1)带电滤油或加油；(2)

13、瓦斯继电器进行检查实验及其保护回路上工作或发生直流接地；(3)强油循环的油回路系统解决缺陷及更换潜油泵；(4)为查找油面异常升高因素而打开有关放气、放油塞。025):变压器的有载调压次数如何规定？答：有载调压装置的调压操作由运营人员按主管调度部门拟定的电压曲线进行，天天调节次数，35kV主变一般不超过20次，11。22OkV主变一般不超过10次(每调节一个分头为一次)采用逆调方式尽也许把供电电压控制在最佳水平。026):什么是变压器的短路电压百分数？它对变压器电压变化率有何影响？答:变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压比例。事实上此电压是变

14、压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。027):为什么切空载变压器会产生过电压？一般采用什么措施来保护变压器？答:变压器是一个很大的电感元件，运营时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压,在中性点直接接地电网中，断开110330千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过3.0Uxg,在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg,此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压

15、器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。028):导致变压器空载损耗和空载电流增大的因素重要有哪些？答：重要有以下因素：1 .矽钢片间绝缘不良；2 .磁路中某部分矽钢片之间短路；3 .穿芯螺栓或压板、上挽铁和其它部分绝缘损坏，形成短路；4 .磁路中矽钢片松动出现气隙，增大磁阻；5 .线圈有匝间或并联支路短路；6 .各并联支路中的线匝数不相同；7 .绕组安匝数取得不对的。029):瓦斯保护的保护范围是什么？答：1)变压器内部的多相短路。2）匝间短路，绕组与铁芯或外壳短路。3）铁芯故障。4）油面下将或漏油。5）分接开关接触不良或导线焊接不牢固。030）:主变差动保护动作的条件是什么？答：1）主变及套管引出线故障。2）保护二次线故障。3）电流互感器开路或短路。4）主变内部故障。031）:主变差动与瓦斯保护的作用有哪些区别？答：1）主变差动保护是按循环电流原理设计制造的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。2）差动保护为变压器的主保护，瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。3）保护范围不同：