客运专线冬季施工方案.doc

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1、 冬季施工方案、工程简介新建某某客运专线XJDI标 DK1217+950.18DK1228+476.77段由我部承建，线路全长10.527公里，主要工程为桥梁和路基工程。其中桥梁工程全长8760.71米，占线路全长的83%，基础均为钻孔桩基础，桩径为1.0m和1.25m，最深桩长68m。墩身设计为双线矩形实心桥墩和空心桥墩。二、气候条件本标段地处某某市某某区，某某市属北亚热带季风性（湿润）气候，常年雨量充沛，热量丰富、雨热同季、旱涝更替、冬冷夏热、四季分明。近30年来，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。年均气温15.8-17.5，年无霜期一般为211天-272天，年日照总时数1810

2、小时-2100小时。 一、冬期施工的特点冬期施工期是质量事故的多发期、呈滞后性。冬期施工技术要求高，能源消耗多，施工费用要增加。二、冬期施工的原则保证质量，节约能源，降低费用，确保工期。建筑工程冬期施工规程(JGJ10497)规定，冬期施工期限的划分原则是：根据当地多年气温资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5C即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5C时解除冬期施工。根据年度计划和施组，确定冬季施工的工程项目，制定冬季施工计划及具体施工方案，并按冬季施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施，并逐日作好气象记录纳入技

3、术档案，对有关人员进行技术交底或培训。3.冬季施工物资准备在入冬前根据施工组织设计提出物资计划。物资科提前采购准备物资，同时准备齐各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材,同时完成供热设施检修调试。所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆要安装防滑链。维修并保养好冬季施工需用的车辆、设备，充分备足冬季施工的工程材料。准备好足够的覆盖物，浇捣完成及时覆盖，尤其冬季在挡风面更应覆盖严

4、密，包括模板外侧需盖好。无论砼施工还是压浆，均需置备多组试件以满足标养、同体养护及同体养护后与标准养护的对比试验需要。对原材料加热的要求冬期施工混凝土用的水泥，应优先使用活性高、水化大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不宜用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。蒸汽养护时用的水泥品种经试验确定。骨料要在冬期施工前清洗和贮备，并覆盖防雨雪材料，适当采取保温措施，防止骨料内夹有冰碴和雪团。水的比热大，是砂石骨料的5倍左右，所以冬期施工拌制混凝土应优先采用加热水的方法。加热水时，应考虑加热的最高温度，以免水泥直接接触过热的水而产生“假凝”现象。水泥假凝: 指水泥颗粒遇到温度较高的热水时，颗粒表面很快形成

5、薄而硬的壳，阻止水泥与水的水化作用的进行，使水泥水化不充分，新拌混凝土拌和物的和易性下降，导致混凝土强度下降。钢筋焊接和冷拉施工，气温不宜低于-20C。预应力钢筋张拉温度不宜低于-15C。钢筋焊接应在室内进行，若必须在室外进行时，应有防雨雪和挡风措施。焊接后冷却的接头应避免与冰雪接触。4.冬季桥梁混凝土施工4.1.1）提前进行冬季施工砂浆、砼配合比设计，并提交外加剂种类、数量等冬季施工材料需求计划。低、负温条件下混凝土施工，严格执行砼冬季施工的有关规定，加强过程控制，将水加热温度至不高于60。当拌制的砼出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度，砼搅拌时间较常温施工延长50。拌制

6、砼时，适量减少水灰比，增加砼搅拌时间，并掺加允许使用的砼防冻剂。2）砼的运输容器设有保温措施，缩短运输时间并减少中途倒运。混凝土的运输时间和距离应保证混凝土不离析，不丧失塑性，尽量减少混凝土在运输过程中的热量损失，缩短运输路线，减少装卸和转运次数；使用大容积的运输工具，并经常清理，保持干净；运输的容器四周必须加保温套和保温盖，尽量缩短装卸操作时间。3）混凝土浇筑前，要对各项保温措施进行一次全面检查；优先考虑集中浇筑，避免分散浇筑；砼浇筑采用机械振捣器分层浇筑，分层厚度不得大于20cm。合理安排浇筑顺序和接缝处理。在砼浇筑期间，试验室随时注意观察了解气温变化情况，并根据测温记录，进行热工计算，采

7、用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。缩短工序间隙，在模板边预设测温孔，随时测定内部温度。 开始浇筑混凝土时，要做好测温工作，从原材料加热直至拆除保温材料为止。蓄热保温法：将混凝土的原材料(水、砂、石)预先加热，经过搅拌、运输、浇筑成型后的混凝土仍能保持一定的正温度，以适当材料覆盖保温，防止热量散失过快，充分利用水泥的水化热，使混凝土在正温度条件下增长强度。综合蓄热法：在蓄热保温法基础上，在配制混凝土时采用快硬早强水 泥， 或掺用早强外加剂；在养护混凝土时采用早期短时加热，或采用 棚罩加强围护保温，以延长正温养护期，加快混凝土强度的增长。4）砼的养护，砼浇筑成型后在结构物的外部设防寒暖棚

8、保温，内部设蒸汽加热设备加热，并注意成型混凝土的测温工作，做好记录。成型砼在混凝土达到临界强度前每隔2小时测一次，以后每隔4小时测一次温度，直至养护结束。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工程师报告，及时采取处理措施。5）砼拆除模板后，砼与外界环境的温差不得大于15，当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的砼表面采用临时覆盖措施，确保砼质量，为防止突然降温影响施工质量，结合现场实际情况采取针对性的冬季施工措施。 主要分项工程采用以下防护措施：桩基：浇筑完成后对孔口进行覆盖；承台：模板与基坑空隙处用稻草塞紧，砼施工完成对承台基

9、础表面使用塑料布罩严后，覆盖草袋。墩身：砼施工尽量安排在白天进行，在砼施工前，在模板四周用塑料布裹扎做好保温措施，砼施工后，用双层彩条布将顶部罩住，在里面放置56个碘钨灯取暖，并做好测温记录，根据温度变化及时调整暖棚内的温度。管桩、CFG桩桩帽：砼施工安排在白天进行，砼浇筑完成后，用土工布覆盖上面再放一层稻草、四周用土覆盖做到保温作用。新浇混凝土在养护初期遭受冻结，当气温恢复到正温后，即使正温养护至一定龄期，也不能达到其设计强度，这就是混凝土的早期冬害。混凝土的早期冬害是由于混凝土内部的水结冰所致，混凝土允许受冻而不致使其各项性能遭到损害的最低强度称为混凝土受冻临界强度。 5.路基冬季施工措施

10、：根据当地最冷不超过零下5度气温条件，不会对路基形成冻土危害，拟采用以下措施进行施工：入冬期，在挖土的地表层先翻松2540cm厚表层土并耙平，其宽度应不小于土冻后深度的两倍与基底宽之和，(1) 覆盖防冻法在降雨量较大的地区，可利用较厚的雪层覆盖作保温层，防止地基土冻结，适用于大面积的土方工程。(3) 保温覆盖法面积较小的基槽(坑)的地基土防冻，可在土层表面直接覆盖炉渣、锯末、草垫等保温材料，其宽度为土层冻结深度的两倍与基槽宽度之和。 由于冻结土块坚硬且不易破碎，回填过程中又不易被压实，待温度回升、土层解冻后会造成较大的沉降。为保证工程质量，冬期回填土施工应注意以下事项：a)、冬期填方前，要清除基底的冰雪和保温材料，排除积水，挖除冻块或淤泥。b)、对于基础和地面工程范围内的回填土，冻土块的含量不得超过回填总体积的15%，且冻土块的粒径应小于15cm。填方宜连续进行，且应采取有效的保温防冻措施，以免地基土或已填土受冻。填方时，每层的虚铺厚度应比常温施工时减少20%25%。填方的上层应用未冻的、不冻胀或透水性好的土料填筑。