天津跨河桥路面基层水泥稳定级配碎石施工方案.doc

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1、 某某北路北延跨*河大桥工程水泥稳定碎石基层施工方案某某北路北延跨永*大桥工程设计施工总承包项目经理部某某年三月目录一、编制原则- 1 -二、工程概况- 1 -三、技术指标- 2 -四、施工计划- 2 -五、工程主要工作内容- 2 -六、施工方案- 3 -（一）、施工技术人员及劳动力安排- 3 -（二）、施工工艺流程- 4 -（三）、施工方法- 4 -（四）、施工质量控制和检验- 8 -七、施工安全保证措施及安全管理目标- 10 -八、环境保护措施- 14 -（一）、水土保持- 14 -（二）、废渣处理- 15 -（三）、水污染的预防- 15 -（四）、扬尘处理- 15 -（五）、噪声的管理-

2、 16 -（六）、道路绿化带的保护- 16 -（七）、临时驻地环境管理- 16 -（八）、管线保护- 16 -一、 编制原则1、 认真履行中标承诺，严格执行技术规范；2、 实事求是，施工方案经济、适用、可行；3、 采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效；4、 坚持技术创新，推广和应用“四新”成果；5、 采用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、施工工艺及施工设备；6、 调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量组成一个强有力的施工队伍；7、 树立以“优良”工程为“合格”工程的标准，确保市优工程市优“海河杯奖”，争创“鲁班奖”；8、 充分考虑各种影响施工进度和质量的因素，

3、在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面采取相应的措施；9、 根据本合同段的施工特点、施工难点，采取相应的施工方案和措施，确保质量、工期和成本控制目标的顺利实现。二、 工程概况道路红线宽度50m，二块板断面形式。横断面布置：4.5m绿化带+2m人行道+4.25m非机动车道+11.25m行车道+6m中央分隔带+11.25m行车道+4.25m非机动车道+2m人行道+4.5m绿化带。11.25m行车道划分：11.25m=0.5m左侧路缘带+3.5m 2+3.75m。里程桩号为：K1+450.970-K1+614.970，铺筑长度164米， K2+495.03-K2+679.03，铺筑长度184米。行

4、车道路面结构5cm细粒式沥青混凝土（Sup-13，SBS改性沥青）8cm粗粒式沥青混凝土（Sup-25，A级道路石油沥青）18cm 水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度4Mpa，水泥剂量4%）骨架密实型）18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80，骨架密实型）18cm石灰粉煤灰碎石（8:12:80，骨架密实型）15cm石灰土（12%）路面总厚度为82cm土基回弹模量40Mpa三、 技术指标1、 材料要求：（1）、 水泥：采用31.9Mpa（即325#水泥）普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（2）、

5、 碎石：压碎值不大于30%。颗粒组成应在下表列范围内：水泥稳定碎石粒径级配（推荐）筛孔直径(mm)(方孔)31.519.09.54.752.360.60.075标准级配通过下列筛孔的重量百分比(%)10068-8638-582-3216-288-150-3注：集料中05mm以下细粒土有塑性指数时，小于.075mm的颗粒含量不应超过5%；细粒土屋塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。（3）、 水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。2、 配比：（重量比）（1）、 水泥用量：先在室内按试验规程做好水泥稳定级配碎石室内试验，使其强度达到设计要求，确定水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量应比

6、室内试验确定的剂量多。集中厂拌法施工增加0.5%。水泥剂量=水泥质量/干碎石质量。（2）、 水泥的最小剂量：集中厂拌法为3%，最大剂量不应超过5.5%。（3）、 水：按试验确定的最佳含水量控制。3、 强度、压实度要求：（1）、 无侧限抗压强度：R4.0MPa（7d）。（2）、 压实度98%（重型击实标准）。四、 施工计划计划工期为：2012年8月27日2012年9月14日。五、 工程主要工作内容本工作内容主要共计水泥稳定碎石11599。六、 施工方案（一）、 施工技术人员及劳动力安排人员投入情况为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶段中，严格进行施工管理，不折不扣的完

7、成施工计划要求，项目经理部由管理、技术人员计2人组成。 劳动力投入计划表人员类别数量项目部管理人员2作业管理人员含工长2技术员10道路施工员20电工2司机6普工8合计50 （二）、 施工工艺流程水稳稳定碎石基层工艺流程框图测量放线施工准备原材料检验 水泥稳定碎石料拌合水泥稳定碎石含水量检测混合料运输摊铺碾压和边部整形压实度检测成品保护（三）、 施工方法下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程）严格材料试验混合料的拌合含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制1、 下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情

8、况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、 测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。3、 材料检验水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。（1）、 石应符合规范规定的级配要求碎石压碎值底基层：30%、基层；26%，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。

9、（2）、 凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。（3）、 水泥：采用32.5MPa普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥4、 混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理。（1）、 拌合a、 拌合站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。b、 混合料拌合时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调0.5%1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。c、 拌合站拌合混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按照规定频率对混合料的各项指标进行检测。（2）、 运输a、

10、 每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。b、 料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水分的散失对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。c、 卸料时，运料车在摊铺机前方2030cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。d、 车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌合出料时在备满一存储仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。e、 执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出

11、料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。（3）、 摊铺a、 水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。b、 水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。c、 在料车到达现场45太后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌合摊铺及压实机械施工

12、连续（拌合、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应尽量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。d、 摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌合站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。（4）、 碾压a、 混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。b、 摊铺机摊铺后人工配合整型后，应立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。c、 碾压过程中，有人专门检测压实度，根据

13、检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并作好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。d、 碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。e、 路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯实。碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压，应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大，气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要

14、充分，振压不起浪，不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的路段上，在为碾压的一头，换挡倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表现。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程，坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖出，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。所有压路机倒车换挡要轻且平顺，施工时按“轻启动（510m后）开振振动碾压停振（510m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动