大桥桥墩施工方案.doc

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1、目 录1.编制依据及原则31.1.编制依据31.2.编制原则32.工程概况42.1.主要设计技术标准42.2. 编制范围及主要工程数量42.3.自然条件53工程环境63.1.交通运输条件63.2.物资供应63.3.水、电、燃料供应63.5.征地拆迁74.主要工程特点75.施工方案及工艺75.1桥墩施工方案75.2施工组织机构75.3施工队伍布置85.4.临时工程的建设95.5.施工测量95.6.工程试验115.7.内业资料115.8.施工程序116.桥墩施工工艺、方法及技术措施116.1.桥墩施工工艺框图116.2测量放样126.3.支架搭设施工136.4.钢筋及预埋件施工146.5.模板施工

2、176.6.混凝土施工196.7桥墩施工中蜂窝、麻面、露筋等缺陷的预防措施216.8.桥墩施工质量验收标准217. 建设总体目标、总工期安排及分季度的形象进度计划227.1.质量目标227.2.安全目标237.3.环保、水土保持目标237.4.职业健康安全目标237.5.工期目标238.主要人力、材料、工程设备的使用计划238.1.“1152”人员安排238.2.主要机械设备表248.3.桥墩主要材料数量表258.4.桥墩分季度完成的工程数量及劳动力安排表259桥墩施工质量保证措施259.1.原材料质量控制259.2.混凝土搅拌质量控制269.3.混凝土运输质量控制269.4.混凝土浇筑质量控

3、制2610桥墩施工安全保证措施2710.1.安全保证组织机构框图2710.2.安全保证措施2710.3.安全生产教育与培训3110.4.安全生产检查3111桥墩施工环境保护措施3112.桥墩施工工期保证措施3212.1.工期保证措施3212.2.特殊季节的工期保证措施33榆林洺河特大桥桥墩施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据1）、某某铁路客运专线公司筹备组编制的新建铁路石家庄至武汉客运专线（河北段）指导性施工组织设计。2）、铁道部第三勘察设计院石家庄至武汉客运专线（石家庄至郑州段）修改初步设计文件和相关图纸、工程数量及相关标准图、参考图。3）、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程

4、和验标、指南等。4）、我单位参建武广客专线工程的桥墩施工经验及设备情况。5）、中铁四局集团有限公司依据GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。1.2.编制原则1）、节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，高度重视文明施工，珍惜、合理利用土地。2）、符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、地质灾害防治、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款

5、及补充协议内容。3）、响应和遵守某某铁路客运专线公司筹备组标准化建设管理体系文件文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、地质灾害防治、文明施工等的规定。4）、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。5）、坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。6）、响应工期要求。以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络

6、技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。2.工程概况2.1.主要设计技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。2.2. 编制范围及主要工程数量榆林洺河特大桥中心里程：DK414+541.57，在我经理部（河北段）管段起止里程:DK420+000DK440+208.17（938#墩1559#台），长20208

7、.17m 。管段内有桥墩622个，桥墩高度在1.5m16m之间，桥墩尺寸类型总计10种。表2.2 桥墩结构统计表序号规格型号(宽*长)m单位数量通用图号12*6个536叁桥通（2007）4330-I-B双线流线形实体桥墩22.3*6个1732.5*6个1742.8*6个2652*6个4叁桥通（2007）4330-I-B双线流线形实体桥墩32+48+32连续梁边墩63*7.6个4叁桥通（2007）4340-I-B双线圆端型桥墩32+48+32连续梁主墩7双线流线形圆端(墩身50:1变坡)个2叁桥通（2007）4330-I-B双线流线形实体桥墩56+80+56连续梁边墩8双线流线形圆端(墩身50:

8、1变坡)个2叁桥通（2007）4340-I-B双线圆端型桥墩56+80+56连续梁主墩91.05*10.0m个4矩型墩103*7.8m个10叁桥通（2007）4330-III-B实体矮墩其中叁桥通（2007）4330-I-B双线流线型圆端型桥墩608个，叁桥通（2007）4334圆柱型桥墩4个，叁桥通（2007）4330实体矮墩10个。桥墩砼总量约8万方,钢筋约7800吨。2.3.自然条件2.3.1.工程地质条件桥址位于太行山东麓的冲洪积平原以及黄河冲积平原，地形平坦开阔。沿线表层覆盖第四系地层，其成因类型可分为冲洪积层（Qal+pl）、冲积层（Qal）、冲积残积层（Qal+el）、冰积层（Q

9、gl）黏土、粉质黏土、粉土、砂类土及碎石类土；局部地段下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土和泥岩、砂岩、砾岩等；城镇及道路分布层厚不等的人工堆积层（Qml）素填土、填筑土，局部为杂填土。地震基本烈度7度，地震动峰值加速为0.1g，反应谱特征周期Tg=0.55s；场地类别为类，最大冻结深度为0.41m。2.3.2.气象特征沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中，累计年最高气温40.5；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥，累计年最低气温15.0。降水量多集中在68月份，年平均降水量474.9mm，大风多集中在三四月份,历年最大风速19.0 m/s

10、。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。2.3.3.水文情况桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，勘测期间地下水埋深约15.020.0m，水位高程40.9135.32 m，地下水位变幅23m。地下水作用环境等级H1，具硫酸盐的侵蚀性，环境作用等级T2。地方干渠为地方农业灌溉水渠，每年春季、夏季、秋季各灌溉一次，其它时间段为干枯河床。3工程环境3.1.交通运输条件桥址位于邯郸市邯郸县、永年县及邯郸开发区境内，京珠高速与线路基本平行，永年县及邯郸县均有高速出口，施工沿线附近各省、县级公路以及乡镇公路形成了发达的公路交通网；京广铁路、邯济铁路横穿邯郸市，驻地距邯郸市火车站仅30Km，交

11、通十分便利。为满足工程施工，沿线路右侧修筑宽6m的临时施工便道，以保证施工材料、机械、人员正常通行。3.2.物资供应施工用地材由局材料厂统一确定厂家及生产商，材料统一组织进场，用于本管段内地材料供应商见表一。二、三项料由局材料厂指定合格厂商购买。地材由重型汽车直接运至搅拌站集中存放，二三料送至施工现场，材料进场十分方便。经理部设置物资机械部，负责本桥施工材料的管理工作。所有用于工程的材料经自检合格，主要材料由监理工程师检验合格，方可使用。采购进场的所有用于本工程的材料由物资机械部统一发放，建立可追溯记录，工程材料一律限额发放，统一核算。贮存过程中防止锈蚀、污染，避免压弯，按厂名、级别、品种、规

12、格分批堆置在仓库内，并架离地面，悬挂识别标牌。表3.2-1 主要材料供应统计表序号材料名称供应商距工地距离(Km)备注1水泥新峰/太行山120/802粉煤灰聊城/邯峰80/603砂临城1104碎石野河/白沙70/605外加剂河北金舵/武汉凯迪6二、三项料邯郸203.3.水、电、燃料供应墩身砼采用搅拌站集中供应，沿线墩身养生用水采用当地乡村已有深井抽取地下水。沿线电力资源丰富，施工用电以地方变压器T接电为主，自配发电机发电为辅。3.4.征地拆迁征地拆迁工作以不影响工程施工为目标，以法律为工作准绳，充分发挥地方政府和施工单位的积极性，有计划的分步实施，本着节约型，施工时力争少占红线外土地。4.主要

13、工程特点本线路主要有以下几个特点：一是设计标准高：速度目标值高：设计时速350km/h、初期运营速度300km/h。安全舒适性好：通过提高桥梁刚度，保持桥梁高稳定性，进一步保障旅客乘车的高舒适度。基础设施寿命长：桥梁设计寿命100年，采用高性能砼。二是工程规模大、桥梁比重高，特殊结构多。三是外部制约因素多，征地拆迁难度大。本管段区间以农业地区为主，间有村庄、道路、工厂、林地、各种电力、通信管线，征地拆迁量较大。5.施工方案及工艺5.1桥墩施工方案本管段桥墩类型主要为双线流线形圆端实体墩，部分为双线圆端形桥墩、双线圆端形实体矮墩、圆柱型桥墩。桥墩施工采用定型整体钢模(桥墩泄水槽中部设置一道拉杆)

14、，整体一次浇筑完成；钢筋集中下料、成型，现场绑扎、焊接；砼采用砼搅拌站集中拌合，砼运输车运输、汽车吊或砼泵车浇筑。浇筑时间控制在6h以内。混凝土使用高性能混凝土，严格控制入模温度及与介质温差，无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生，防止表面裂缝，确保桥墩主体结构耐久性，以满足设计使用100年的要求。5.2施工组织机构本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司石武铁路客运专线（河北段）项目经理部”。项目部设项目经理1人、常务副经理1人、项目副经理2人、项目总工程师1人，经理部下设综合办公室、工程部、财务部、安质部、物机部、预算合同部、征拆部等六部一室。下设第一、二分部，现场设第二中心试验室，负责2个分部的试验工作。现场作业层按铁道部关于积极倡导架子队管理模式指导意见的有关规定设2个桥梁工程分部,负责各自管辖范围内的工程施工任务。项目管理组织机构见图5.2。图5.2 施工组织机构图5.3施工队伍布置本管段施工队伍布置及任务划分见表5.3.1。表5.3.1施工队伍布置及任务划分表序号分部名称项目驻地管段范围施工长度(m)主要工程任务