增益2号隧道实施性施工组织设计.doc

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1、目 录一、编制依据11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况12.1工程概述12.2地质、水文条件22.2.1 水文条件22.2.2地质条件22.3工程特点22.4主要技术标准3三、总体施工部署33.1施工组织机构、队伍部署及任务划分33.1.1施工组织机构43.1.2施工队伍人员投入表53.1.3临时工程布置5四、施工方案及主要施工工艺64.1总体施工方案64.2工期安排64.3主要工程数量及投入施工机械数量64.4施工临时设施84.4.1通风管供风84.4.2施工供水84.4.3洞内风水管线部置84.5施工方案94.5.1开挖施工94.5.2初期支护及超前支护204.5.3隧道防排水2

2、44.5.4二次衬砌274.5.5隧道监控量测294.5.6隧道测量314.5.7地质超前预报技术314.6主要施工工艺324.6.1中空注浆锚杆施工工艺324.6.2钢筋格栅施工工艺324.6.3仰拱混凝土施工工艺334.6.4二次衬砌混凝土施工344.6.5喷射混凝土施工工艺364.6.6径向注浆40五、隧道施工的质量目标及质量保证措施425.1隧道工程质量目标425.2工程质量保证措施425.2.1组织保证措施425.2.2意识和能力的保证措施425.2.3材料、机械设备保证措施425.2.4质量管理保证措施43六、隧道施工的安全目标及安全保证措施466.1安全目标466.2安全保证措施

3、466.2.1建立健全各项安全制度466.2.2安全生产教育与培训476.2.3加强现场管理,促进安全生产476.2.4安全生产检查476.3施工现场安全保证措施476.3.1炸药库安全保证措施476.3.1钻爆开挖安全保证措施486.3.2隧道支护作业安全措施486.3.3隧道衬砌作业安全措施506.3.4逃生通道的设置50七、隧道施工的环境目标及环境保证措施517.1环保水保目标517.2 环境保护管理组织机构及保证体系517.2.1建立健全环境保护管理组织机构517.3施工环境保护措施517.3.1废水、废碴处理措施517.3.2防止空气污染和扬尘措施517.3.3施工噪音控制措施527

4、.4水土保持措施522012年增益2号隧道剩余工程实施性施工组织设计一、 编制依据1.1编制依据1.1.1设计施工图吉珲施隧361.1.2设计施工图吉珲施隧参011.1.3设计施工图吉珲施隧参021.1.4设计施工图吉珲施隧参031.1.5设计施工图吉珲施隧参041.1.6高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 107532010）1.1.7高速铁路隧道工程施工技术指南(铁建设2010241号)1.1.8铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241号）1.1.9 铁路隧道工程施工安全技术规程 (TB10304-2009) 1.1.10我公司在同类工程施工中的成熟施工技术和成功经验及现有可

5、以调用于本工程的各类施工资源条件。1.2编制原则1.2.1保证重点、统筹安排，确保工期的严肃性。施工组织安排尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，保持均衡生产。1.2.2科学合理配置机械设备，全面提高机械化程度，充分发挥设备配置生产能力，大幅度提高劳动生产率和施工进度。1.2.3推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，以一流的管理确保创优规划和质量目标得以实现。1.2.4科学布置现场，合理安排工序，注意环境保护，推行文明施工，确保安全生产。1.2.5合理投入，控制成本，节约用地，节约投资。二、工程概况2.1工程概述增益2号隧道位于延边州敦化市大石头镇增益村东侧，隧道进口附近有居民点，

6、交通较便利。增益2号进口里程DK187+522，出口里程DK188+034 ,级围岩202m、围岩310m，全长512m，最大埋深约45m。全线隧道位于直线上，隧道内纵坡设计为单坡，坡度为13.2，坡长512m。2011年共完成开挖405m，支护332m，衬砌18m，仰拱及填充306m。剩余开挖107m，支护110m，衬砌494m，仰拱及填充308m。2012年计划完成剩余全部开挖、支护、仰拱及填充、二次衬砌。增益2号隧道主要工程完成情况统计：名称单位设计工程量2011年已完工程量2012完成工程量1.正洞延长米级围岩延长米开挖立方米44300.64 37178.50 7122.14 衬砌圬工

7、方9086.16 1966.60 7119.56 支护延长米310.00 176.70 133.30 拱顶压浆延长米310.00 0.00 310.00 级围岩延长米128.00 309.00 开挖立方米19068.15 19068.15 0.00 衬砌圬工方4157.93 3157.93 1000.00 支护延长米128.00 128.00 0.00 拱顶压浆延长米128.00 93.00 35.00 2.明洞及棚洞延长米20.00 10.00 10.00 3.洞门圬工方1980.98 900.00 1080.98 4.附属工程洞口防护混凝土圬工方430.87 215.40 215.47 土

8、钉米1199.66 599.80 599.86 网喷混凝土平方米1460.63 730.30 730.33 钢筋吨2.07 1.00 1.07 洞口绿化平方米171.85 0.00 171.85 2.2地质、水文条件2.2.1 水文条件地下水主要为基岩裂隙水，主要受大气降水影响，隧道区植被发育，全、强风化凝灰岩裂隙发育透水性较强，水量较大，采用大气降水入渗法估算隧道正常涌水量为78m/d，最大涌水量156m/d。2.2.2地质条件隧道区地层主要为粉质粘土（Q4el+dl）: 0=150kPa,II级普通土；凝灰岩（P1k）: 0=250kPa,III级硬土；凝灰岩（P1k）: 0=400kPa

9、,IV级软石；凝灰岩（P1k）: 0=800kPa,V级次坚石；进出口边仰坡坡率：粉质粘土1:1.5，全风化凝灰岩1:1.251:1.5，强风化凝灰岩1:0.751:1。2.3工程特点 本隧道为新建双线隧道，位于IV、V围岩中，洞口IV、V级围岩段埋深浅，全、强风化凝灰岩裂隙发育透水性较强，岩体破碎，水位水量受季节变化较大，地下水对混凝土无侵蚀性。剩余隧道IV级围岩施工采用台阶法施工。隧址地形复杂沼泽较多，坡度较大，场地布置和临设施工都有困难。隧道洞身渗水量大，可能存在轻微塌方现象，施工中须做地质超前预报措施，并随时观测涌水量，以便及时采取应对措施；总体安排：由于工期延长四年，时间宽松，临设、

10、压风机房、拌合站、钢筋加工场地、变电站、配电室、生产生活房屋利用出口现有设施。详见施工总平面布置图。2.4主要技术标准2.4.1铁路等级：客运专线2.4.2设计速度目标值：250km/h2.4.3正线数目：双线2.4.4最大纵坡：13.22.4.5正线线间距：4.6m2.4.6机车类型：动车组2.4.7列车运行方式：自动控制2.4.8行车指挥方式：综合调度2.4.9轨道类型：有碴轨道三、总体施工部署3.1施工组织机构、队伍部署及任务划分六工区主要管理人员情况表序号姓名性别出生年月职务/职称学历专业专业年限123456789103.1.1施工组织机构2012年由隧道架子二队负责增益2号隧道未完成

11、工程量的施工，结合去年已经完成工程的实际经验，确定本工程实际机构组织如下：组建中铁九局吉图珲客运专线JHS-标项目经理部六工区，在局指挥部的组织管理下由六工区负责实施增益2号隧道隧道具体施工。增益2号隧道出口设一个工作面，下设一个专业隧道施工架子二队。详见“施工组织管理体系框图”。组织管理体系框架图隧道架子二队队长技术负责人安全员材料员试验员领工员技术员质量员施工作业队3.1.2施工队伍人员投入表班组钢筋工混凝土工爆破工力工电焊工其他人数2530102510103.1.3临时工程布置3.1.3.1施工便道施工对既有临时便道进行修补、加固，保证施工生产的安全进行。3.1.3.2混凝土搅拌站利用既

12、有5号搅拌站，设置一台型号为JS2000的混凝土电脑自动计量搅拌站，供应施工所用混凝土。3.1.3.3施工供水根据现场施工场地布置要求，由施工驻地打井抽取地下水供水，保证水质无毒无害。采用高压供水系统，隧道内铺设100mm给水管路向施工作业面延伸。3.1.3.4施工供电施工区域周围10KV高压电，施工采用永久电源与备用电源相结合的供电方式供电，采用1台500KVA的变压器供电，同时准备3台200KW发电机，在紧急情况下备用发电。四、施工方案及主要施工工艺4.1总体施工方案增益2号隧道2012年全年度进行衬砌施工，开挖及支护施工拟定于6月份开始。隧道按双线隧道进行设计，隧道暗洞段采用新奥法设计施

13、工，采用复合式衬砌。设计中初期支护采用湿喷工艺，二次衬砌与初期支护间采用了1.5mm厚EVA防水板+400g/m2无纺布防水。隧道设计的衬砌支护参数如表：隧道衬砌支护参数表围岩级别初期支护模筑衬砌喷砼锚杆钢筋网6钢架支撑间距m/榀拱墙厚度cm仰拱厚度cm厚（cm）砼标号部位长度（m）间距(m)部位网眼尺寸(cm)拱墙25仰拱10C30C25拱部边墙3.53.51.51.51.21.2拱墙202014040拱墙28仰拱28C30C25拱部边墙441.51.51.21.0拱墙20200.645554.2工期安排2012.0415-2012.04.30 施工准备 共15天2012.0520-2012.10.30 衬砌施工