机械设计开题报告（3篇）.docx

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1、机械设计开题报告（3篇）机械设计开题报告篇1课题名称：he轧机主体设计一、课题的目的与要求：通过本题目的研究和设计，使该学生得到一一市场调查、资料检索、机械设计、Cad软件应用、技术文件撰写等系统的工程师技能的综合训练。要求按照学院下发的“学生毕业设计手册”中的规定，认真完成毕业设计工作二、设计的技术要求与参数（或论文的主要研究内容、目标）：最大轧制力：XXOkn轧制力矩：15OmPa轧件：ql95q215q235工作辐直径：400mm来料规格：1.2-4/700-1250轧机辐数：6要求轧机能自动要自动咬入轧件三、毕业设计（论文）应完成的具体工作1 .根据工艺要求完成本课题所有力能参数的计算

2、2 .根据所得的数据完成主要零件的强度计算，以及相应的选材,热处理的选择3 .根据计算以及工艺需要对零、部件进行结构设计4 .按毕业设计要求完成所有的计算以及说明，应配以必要的插图5 .完成毕业设计说明书四、查阅文献要求及主要的参考文献：黄华清轧钢机械冶金工业出版社邹家祥轧钢机械冶金工业出版社王邦文新型轧机冶金工业出版社成大先机械设计手册化学工业出版社邓文英金属工艺学高教出版社五、进度计划：2.253.8:毕业实习、调研，收集资料，查阅中外文文献，完成开题报告等工作。3.113.22：比较方案，确定方案，完成实习报告，外文翻译。3.22-6.14：完成计算及毕业设计说明书（论文）全部内容，完成

3、所有图纸的绘制工作。6. 146.21：计算说明书整理、打印，图纸打印、提交毕业设计论文等，学生准备毕业设计答辩，交光盘。6.21- 6.28：准备答辩机械设计开题报告篇2一、选题背景及依据（简述国内外研究现状、生产需求状况，说明选题目的、意义，列出主要参考文献）随着我国经济繁荣发展，尤其是房地产业的火爆，带动了运输业的繁荣。同时也对运输效率提出了更高要求。以往的人工装卸已经不能满足行业的发展。更高效省力的汽车自卸系统越来越普遍被使用。为中国经济的繁荣做出了突出贡献。自卸系统的动力提供以液压为主。应为液压系统稳定高效方便实用。现在我们就来探讨汽车自卸机构的液压设计。自卸汽车液压系统设计的好坏，

4、将直接影响整车的性能和生产效率。自卸汽车液压系统一般包括举升液压系统和转向液压系统，有些车还包括液压制动系统和制动冷却系统。自卸汽车液压系统原理上相对来说比较简单，但其中有许多具体问题需要认真去研究。国内自卸汽车液压系统设计，基本上采用的是传统的经验性设计，整体性能很难达到最优。作者通过自己的设计，提出了自卸汽车举升液压系统和转向液压系统的一般设计流程和现代设计方法，并对其中的重要环节做了说明，给出了一些解决方案，以期对国产自卸汽车液压系统的设计有所启发。汽车自卸机构可使车厢后倾和侧倾，以便完成自卸动作。屯位较小的车用液压缸直接顶起即可。515t的重型汽车除有顶升液压缸外，尚有进行杠杆力放大系

5、统。汽车自卸机构详细原理见设计说明书。参考文献1王广怀编著液压技术应用哈尔滨工业大学出版社2李建荣徐长寿主编液压与气压传动化学工业出版社3机械设计手册液压传动与控制机械工业出版社4赵应越主编现代实用液压辅件上海交通大学出版社5张利平主编现代液压技术应用200例化学工业出版社二、主要研究（设计）内容、研究（设计）思想及工作方法或工作流程课题研究载重4T的汽车自卸机构液压整体设计系统受力分析液压缸液压泵等系统部件设计零件图及系统总图系统稳定性校核与检验三、毕业设计工作进度安排3月10日3月24日.开题阶段。提出总体设计方案及草图，填写开题报告。3月25日4月130.设计初稿阶段。完成总体设计图、部

6、件图、零件图。4月14日4月28日.中期工作阶段。完善设计图纸，编写毕业设计说明书，中期检查。4月29日5月20日.毕业设计整改。图纸修改、设计说明书修改、定稿，材料复查。指导教师意见选题符合专业培养目标，体现毕业设计基本要求，并有一定的实际应用价值。该生对课题查阅了一定的技术文献，学习态度端正，总体设计方案正确，研究思路较清晰，进度安排合理，研究方案设计得当。指导教师签字年月日系部毕业设计领导小组审核意见系（公章）年月日机械设计开题报告篇3一、课题依据及意义带式输送机是连续运行的运输设备，在冶金、采矿、动力、建材等重工业部门及交通运输部门中主要用来运送大量散状货物，如矿石、煤、砂等粉、块状物

7、和包装好的成件物品。由于带式输送机有长距离、运量大、连续运输等特点，其已经成为煤矿最理想的高效连续输送设备。带式输送机运行可靠，易于实现自动化、集中化控制，特别是对高产高效矿井。由于带式输送机是一种摩擦驱动以连续方式运输物料的机械。应用它，可以将物料在一定的输送线上，从最初的供料点到最终的卸料点间形成一种物料的输送流程。所以选择带式输送机这种通用机械的设计作为毕业设计的选题，由此能培养我们独立解决工程实际问题的能力。由于现在对货物石灰比较常用，所以上行式石灰带式输送机的设计还是很有必要的。二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）1、国外对带式输送机的发展研究国外对带式输送机得研究包括多方面，

8、比如输送机起动的优化理论，输送带横向振动理论的发展，橡胶损耗装置的研究，橡胶损耗装置的研究，卸料轨迹与料流状态研究等等。具体研究发展情况几天如下：最佳理论S一曲线起动此研究1981年开始于澳大利亚联邦科学与工业研究组织，优化输送带的起动，使瞬时应力最小化。在启动时，S曲线在输送带上产生一个可预测的动态应力。输送带振动理论的发展对正交各向异性薄板理论的研究，对运动的输送带出现振动和弯曲现象有了第一次数学解释，提供了一种准确的方法预测带式输送机的回程段振动的能量。得出了4阶偏微分方程的解，并被应用于具体的称为薄板的弹性边界。得出了一种方法，对钢丝绳芯输送带和织物带，预测运输段和回程段带的振动形式需

9、应用不同的特殊边界条件。滚动损耗的研究上世纪末，进行了预测长距离和转弯输送机摩擦力的新研究Q纽卡斯尔大学研究了物料和输送带弯曲的影响，并且发表了许多研究成果。其他人也相继发表了自己的研究成果，主要体现在对弯曲和有关滚动压陷损耗的橡胶特点影响的理解以及压陷损耗有关的复杂情况。动力学分析有多种方法可以解决输送带中弹性应力传播的问题,包括波动模型、质量一弹簧模型、边界元素模型和有限元/微分方法。每一种方法都有其数学根据。例如，对于波动模型方法有必要考虑全部应力波的傅立叶成分，而质量一弹簧模型的解决方案取决于产生应力各个模态的幅值，对于有限元模型，当运用大量的运算来模拟应力时若元素边界错误就可能出现问

10、题，并且元素的模数会变成临界的模数。应用波动模型需要较多的数学基础，而质量一弹簧模型更易于用速度快、内存大的计算机来处理。1、国内对带式输送机的发展研究我国生产制造的带式输送机的品种、类型较多。在“八五”期间，通过国家一条龙“日产万吨综采设备”项目的实施，带式输送机的技术水平有了很大提高，煤矿井下用大功率、长距离带式输送机的关键技术研究和新产吕开发都取得了很大的进步。如大倾角长距离带式输送机成套设备、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机等均填补了国内空白，并对带式输送机的减低关键技术及其主要元部件进行了理论研究和产品开发，研制成功了多种软起动和制动装置以及以P1.C为核心的可编程电控装置，驱动系

11、统采用调速型液力偶合器和行星齿轮减速器。目前，我国煤矿井下用带式输送机的主要技术特征指标如表2所示。2、国内外带式输送机技术的差距差距一：技术性能上的对比我国带式输送机的主要性能与参数已不能满足高产高效矿井的需要，尤其是顺槽可伸缩带式输送机的关键元部件及其功能如自移机尾、高效储带与张紧装置等与国外有着很大差距。|S_（YWu9从上面国内外带式输送机得主要技术指标可以了解到：1 .各种输送带式机的最大装机功率都要远远的低于国外的最大装机功率。2 .带速由于受托轮转速的限制，我国带式输送机带速要比国外低上至少lms（我国为4ms,国外已经达到5ms以上）。3 .运输能力我国带式输送机最大运量为30

12、00th,国外已达5500tho4 .工作面顺槽运输长度我国为3000m,国外为7300m。5 .最大输送带宽度我国带式输送机为1400mm,国外最大为1830mmo6 .自移机尾二njYjxlC”如今高效工作需要求输送机机尾随着工作面的快速推进而快速自移。而国内自移机尾主要依赖进口，可见差距相差甚远。7 .高效储带与张紧装置我国采用封闭式储带结构和绞车红紧为主，张紧小车易脱轨，输送带易跑偏，输送带伸缩时，托辘小车不自移，需人工推移，检修麻烦。国外采用结构先进的开放式储带装置和高精度的大扭矩、大行程自动张紧设备，托辐小车能自动随输送带伸缩到位。输送带有易跑偏，不会出现脱轨现象。8 .输送机品种

13、国内机型品种少，功能单一，使用范围受限，不能充分的发挥其性能。而且由于我国煤矿的地质条件差异很大，需要在运输系统里布置新的特殊条件，所以需有待开发专用型的运输机。差距二：核心技术上的差异1.动态分析与监测技术动态分析与监测技术是长距离、大功率带式输送机的技术关键，这种核心技术制约着大型带式输送机的发展。对带式输送机的研究中,我国在计算方法和设计规范中，使用的是刚性理论来进行分析研究。而实际上输送带是粘弹性体，长距离带式输送机其输送带对驱动装置的起、制动力的动态响应是一个非常复杂的过程，而不能简单地用刚体力学来解释和计算。因此说我国对输送带使用了很高的安全系统。已开发了带式输送机动态设计方法和应

14、用软件，在大型输送机上对输送机的动张力进行动态分析与动态监测，降低输送带的安全系统,大大延长使用寿命，确保了输送机运行的可靠性，从而使大型带式输送机的设计达到了最高水平，并使输送机的设备成本尤其是输送带成本大为降低。2.可控软起动技术与功率均衡技术我们需要采用软起动方式来降低输送机制动张力，尤其是多电机驱动时，对于那种大运量产距离的带式输送机。但对软起动也需有所研究，软起动分时慢时快起动以减少对电网的冲击；但又要控制起动加速度0.30.1m/,解决承载带与驱动带的带速同步问题及输送带涌浪现象，减少对元部件的冲击。各电机之间的功率平衡也应加以控制，并提高平衡精度。国内解决了长距离带式输送机的起动

15、与功率平衡及同步性问题，但其调节精度及可靠性与国外相比还有一定差距。此外，长距离大功率带式输送机除了要求一个运煤带速外，还需要一个验带的带速，调速型液力偶合器虽然实现软启动与功率平衡，但还需研制适合长距离的无级液力调速装置。差距三：控制系统差距1 .驱动方式我国为调速型液力偶合器和硬齿面减速器，国外传动方式多样，如BOSS系统、CST可控传动系统等，控制精度较高。2 .监控装置我国输送机采用的是中档可编程序控制器来控制输送机的启动、正常运行、停机等工作过程。这种可编程序控制器没有自动临近装置，没有故障诊断与查询等。而在国外，采用的是高档可编程序控制器P1.C,开发了先进的程序软伯与综合电源继电器控制技术以及数据采信、处理、存储、传输、故障诊断与查询等完整自动监控系统。3 .输送机保护装置我国的输送机保护装置相对于国外来说对于很多方面都是处于一种空白状态，也就是说国外所设计的保护装置，我国目前还做不到。比如国外的带式输送机除了安装了输送带跑偏、打滑、撕裂、过满堵塞、自动洒水降尘这些基本等保护装置外，还开发了很多新型监测装置，如传动滚筒、变向滚筒及托辘组的温度监测系统、烟雾报警及自动消防灭火装置、纤维织输送带纵撕裂及接头监测系统、防爆电子输送带秤自动计量系统等等。我国不但没有