京港澳高速公路扩建工程施工组织设计.doc

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1、表11-1 施工组织设计文字说明第一章 编制说明 我公司认真组织有关工程管理及技术人员对招标文件、施工图纸进行全面、系统的学习和讨论，并在深入现场调查了解的基础上，根据工程地质及水文地质条件、现场状况、工程规模、工期要求及结合我公司拥有的技术人才、机械装备以及长期施工积累的丰富经验，编制本施工组织设计，作为施工指导性文件。1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预

2、防，争创优质工程。4、强化内部管理，优化施工方案，控制工程成本。5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。6、坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性相结合.7、实施项目法人管理,通过对劳动力,设备,材料,资金,技术信息的优化配置,实现成本,工期,质量和社会信誉的预期目标效果. 编制依据本施工组织设计是依据京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程土建施工招标文件和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：1. 交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2. 交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3. 交通部部颁标准公路钢筋混凝土及预应力混

3、凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）；4. 交通部部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）；5. 交通部部颁标准公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）。6. 交通部部颁标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）；7. 地下工程防水技术规范（GBJ 108-87）；8. 交通部部颁标准公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；9. 交通部部颁标准公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）。 编制原则一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是现场交通，高空作业施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的

4、前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高产，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有路面工程施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的

5、周转使用，并做到专款专用，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 编制目标一、质量目标坚持“样板引路，景观施工”，以“开工必优、一次成优，争创精品工程”。工程交验合格率100%，单位工程优良率95%以上，工程质量达到优良工程。二、安全目标：实现“五无、一消灭、一创建”。杜绝职工因工责任死亡事故；重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、坍塌、爆炸、火灾、中毒等重大事故。三、工期目标根据招标文件要求计划工期为24个月。四、环保目标永临结合、因地制宜、水土保持、杜绝污染。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设

6、备、人员动员周期(一)、设备1、动员周期根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。同时建立机械设备操作手的岗位责任制2、机械设备及试验检测仪器配备本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见拟为本合同配备的

7、主要施工机械设备表、拟为本合同配备的材料试验、测量、质检仪器设备表(二)、人员1、动员周期 根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力和较强的对外交往、业务洽谈能力，对高速公路工程施工的技术要求及操作规范、规程熟悉，并已取得项目经理资质证书的人员。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务

8、、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工人数。施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪克条款。对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有关规定，使操作人员懂得本工种技

9、术操作、安全操作规程等。要特别注意及早培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。高速公路施工机械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重要方面。一定要先培训,使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原理,并做到会操作、保养、检查、排除故障,而后才能上机。项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、生产负责人。各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。2、施工组织机构及人员配备 ()、施工组织机构 为确保该工程保质保量按期竣工，根据本合同段的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。总公司下设项目经理部

10、，由其具体负责施工管理，组织各处、队对标段内的单位（分部、分项）工程进行施工。 如果贵方选择我公司施工本合同段工程，接到中标通知书后，在最短的时间与业主签定合同协议书，在签定合同协议书后立即动员组织经理部，项目经理部先遣管理人员进场，进行征用临时占地和施工水电供给设施，按拟定位置搞好驻地监理、项目经理部、专业施工队的生活设施和试验室的建设。并完成水泥混凝土拌和楼的运输、安装、调试及试运转等项工作，在开工前完整、准确地做好施工现场调查，统计工作，详细、认真地编制施工组织设计，积极主动地与业主、监理共同完成基层的交接验收，搞好高程、中线的复测工作及各项准备工作。其余用于本合同的人员、机械设备根据工

11、程进度要求提前分批进场，以确保施工正常进行。第二节 设备、人员、材料运到施工现场的方法第一批进场的人员及材料在接到中标通知书后一周内已进场到位，确保按照招标文件要求开工。、施工队伍从已完工项目上调迁，不足部分从总部抽调。、支座、水泥、钢材、预应力钢材、锚具等结构材料按要求利用火车、汽车运至现场。、砂择优采购，由火车、汽车运至现场。碎石选择当地信誉良好的石场采购，均利用汽车运输。、其他材料均可在当地采购。第三章 施工组织机构及总平面布置图一、施工组织机构我们在全公司范围内调集具有丰富高等级公路施工经验的各类管理人员，组建本项目经理部，我们将贯策“质量第一，进度第一，效益第一，管理第一”的四个第一

12、管理方针，负责指挥和组织本标段的工程施工。建立项目经理、总工程师、总质检工程师领导下的行政、技术、质量保证体系，并设立相应的工程质检、测量、试验、合同、物资设备、人财管理等职能部门，在“质量零缺陷，业主零投诉，职工零抱怨”的三零文化气氛中实现工程的完美竣工。 经理部设在标段中间位置附近，经理部下设一个路基施工队，二个桥梁施工队，一个预制构件场及吊装施工队，一个防护排水施工队，总计五个施工队负责本标段各项工程的施工。各施工队分若干小分队沿线设点。由于路线较短项目多，为确保质量、进度、工期，各施工队具体负责本队所辖范围内的全部事务，每一个施工队均建立技术、质量、安全保证小组，由经理部统一领导。路基

13、施工队负责本标段内的路基土石方施工工作。第一桥梁施工队负责本标段互通式立交桥的上、下部结构的施工工作。第二桥梁施工队负责本标段分离式立交桥、涵洞及通道的上、下部结构的施工工作。预制场负责本标段预应力梁、涵洞盖板的施工工作。防护排水施工队负责全标段的防护、排水工程施工及旧结构物拆除工作。二、总平面布置图见附图表11-4项目经理部组织机构图项目经理副经理总工程师质检负责人副经理质检部工程技术部中 心 试 验 室合 同 部财 务 部综合办公室测 量 组技 术 组施 工 组安全保通组环 保 组办 公 室防护排水施工队予制厂施工作业队桥梁施工作业二队桥梁施工作业一队路基施工作业队第四章 主要工程项目的施

14、工方案第一节 施工便道便桥施工方案施工便道根据路线走向、施工作业点位及业主和监理的要求，按照方便施工的原则设置。拟采用以下便道、便桥的方案：一、便道1、便道位置NO.8标便道起屹于K55+920K62+050，沿线6130m。2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7m（占70以上，局部宽度不低于5m），两边设5050cm的边沟。b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树

15、木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。b、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。c、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压12遍。d、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填23层8%灰土，然后填筑5%灰土。施工要求同上。e、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。f、便道与沟