交通洞施工管理报告.doc

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1、沙坝电站引水隧洞工程引水隧洞交通洞工程合同编号：SB-TJ-工程施工管理工作报告审查：校核：编写：中国水利水电第二工程局第三工程分局第二项目部二OO四年十二月二十日目 录一、工程概况1二、工程设计与执行情况3三、完成的主要工作7四、主要施工方法8五、施工质量管理 15六、施工质量检测与评定 20七、安全生产、文明施工及环保措施 29八、附件：（一、）沙坝电站引水隧洞项目部组织机图31（二、）施工大事记32一、 工程概况1、项目简介建设项目名称、项目法人及监理单位：（1）建设项目名称：务川沙坝电站引水道交通工程（2）项目法人：遵义中水水电开发有限公司（3）监理单位：长江水利委员会工程监理中心沙坝

2、电站监理部（4）设计单位：贵州省水利水电勘测设计研究院（5）施工单位：中国水利水电第二工程局第三工程分局第二项目经理部务川沙坝水电站位于贵州省遵义市务川县都濡镇，所在河流为乌江水系的一级支流红渡河，工程区紧靠遵义务川公路，坝址位置由务川德江公路穿过，离务川县城9KM,离遵义191KM,对外交通方便。本部分工程是为保障电站引水隧洞施工需要所修建的临时施工道路。 二、工程设计与执行情况2.1、设计工程量及执行情况表：1 务川沙坝电站引水隧洞施工交通工程合同、设计、实际工程量对照表工程项目：引水隧洞交通工程 合同编号：SB-TJ-项目编号项目名称单位合同量设计量实际完成量442引水隧洞施工交通工程4

3、421进口公路段1土方开挖M311781178.041179.382石方开挖M327492748.782856.223土石回填M3395394.51941.294大渣石回填M3158158.07172.35泥结石路面M3128128.2986.156M7.5浆砌石挡墙M31145857835.177M7.5浆砌石排水沟M33938.4986.728C20喷混凝土M3146146.1668.489随机锚杆（25 L4.5M）根100744422交通洞1石方洞挖M368706870.166116.742泥结石路面M3218218.11115.223大渣石回填M3436436.22230.444C2

4、0喷混凝土M3270270.27282.865随机锚杆（25 L4.5M）根1501026钢筋制安1514.81.9277回填灌浆M2181180.480合同外增加1随机锚杆（25 L3M）根1503462随机锚杆（25 L5M）根553随机锚杆（25 L6M）根1134洞脸突石明挖M3751.795钢格栅制安T2.896盖板涵洞项17排水孔个142.2、工程设计执行情况（1）设计情况及设计参数本部分工程分交通公路工程和交通洞工程，其目的是为了引水隧洞施工提供交通道路，属于临时工程。交通公路段起点桩号为0-010，高程580，终点桩号0+229.089，高程589.6，全长239.089米，公

5、路纵坡坡度4.5。公路左侧设浆砌石护坡，右侧设浆砌石排水沟及浆砌石挡墙，路面下铺20cm厚大渣石，上铺10cm厚泥结石。交通洞工程设计起点为桩号0+229.089，终点桩号为418.357，高程均为589.6，全长189.268米。0+231.0890+406段采取按1.5m间距打3m长25系统锚杆，挂6200钢筋网喷混凝土进行洞内支护。洞内地面左右两侧分别设浆砌石排水沟进行排水处理，中间下铺20cm厚大渣石，上铺10cm厚泥结石进行地面处理。（2）设计执行情况我单位在进行本部分工程施工时严格按照设计图纸施工。但根据实际施工需要及时上报监理部、设计、业主后，进行以下几个工程施工变更。在交通公路

6、0+0800+110靠山坡处设3m宽错车道。交通公路与原务德公路交汇处设排水涵洞。交通公路从桩号0+000向外移1.5m与0+030浆砌石挡墙相接。在交通公路0+1170+163段下边坡增加46m浆砌石护脚。交通洞洞脸处突石进行爆破处理。爆破后洞脸按1m1m的间距打6m长25锚杆，按6200挂钢筋网并喷C20混凝土进行联合支护。交通洞内进出口部位取消衬砌混凝土支护，进口处0+2390+241设置钢格栅，喷C20混凝土进行支护。洞内只在0+2410+252.5，0+3300+340拱顶，0+3540+357右侧溶洞壁，0+3920+409四段按设计要求进行打随机锚杆，挂钢筋网喷混凝土支护，其他部

7、位取消系统锚杆及挂钢筋网，只进行喷10cm厚混凝土进行支护。交通洞出口洞脸进行打4.5m长25随机锚杆，挂6200钢筋网，喷10cm厚混凝土进行洞脸支护。在交通洞洞顶局部渗水处设置14个排水孔。交通洞内取消浆砌石排水沟。2.3、工程质量的要求(1)承包人应建立和健全质量保证体系，在工地设置专职的质量检查人员，建立完善的质量检查制度。(2)严格材料检控及现场监督，对不合格的材料及设备不得进入施工现场。(3)施工程序严格把关，对隐蔽工程的施工需通过监理检查合格后方可覆盖。(4)保证工程合格率应达100%。2.4、施工进度执行情况2.4.1、施工进度施工进度控制是在合同工期内，编制出最优的施工进度计

8、划，在执行计划施工中，经常每周检查施工实际进度情况，并将其与计划进度相比较，出现偏差，便分析产生的原因和对工期的影响程度，制定出确实可行方案，确保原计划的按期实施，本部分工程于2004年6月1日开工，2004年11月12日完成。公路段于从2004年6月1日开始土石方开挖到2004年7月28日基本完成；交通洞于2004年7月28日开始进行洞口处理，于2004年11月12日全部完成。施工期间由于对当地情况不熟悉以及施工作业班组水平较低的原因，使实际施工完成时间比原计划滞后60天。2.4.2、施工进度分析本工程能顺利完成主要得益于以下几点：(1)业主单位、设计单位和监理单位的正确指导和大力支持。本工

9、程虽然属于临时工程，但它关系到我单位下一步引水隧洞施工能否展开的问题。因引水隧洞工程工期紧，我单位从进场以后就明确了：在保证质量的前提下，把尽早完成施工交通工程的目标放在首要地位。因而本工程自一开工就开始抢工期，而业主、设计和监理单位人员始终坚持岗位，并明确表示施工单位随叫随到，始终和施工单位奋战在施工第一线，即使节假日期间也不例外。(2)本单位领导的高度重视。按投标承诺，我公司精心挑选具有丰富水利水电工程施工经验的人员组成项目班子。由于本工程距总部比较远，所以遇到的问题相对较多。但在施工过程中，公司多位领导都曾亲临施工现场，解决施工及职工生活中的问题。 (3)地方政府部门的大力支持，为本工程

10、的顺利进行，创造良好的外部环境。三、完成的主要工作3.1完成的施工工作量（见表1），3.2完成的检测工作量(1)测量分部工程竣工断面图(2)单元工程检测记录(3)分部工程检测记录(4)单元工程材料报验单、质量鉴定、检查、检测资料(5)原材料及混凝土、砂浆试件的强度检测资料四、 主要施工方法4.1浆砌石施工（1）砂浆的生产：施工前对本段工程所需河砂、水泥进行了抽样检测，对其各项物理性能进行分析，并依据砂浆标号进行配合比分析检验，砂浆严格按照招标文件要求及配合比进行配料。砂的配料误差平均不大于5%，水的计量误差不大于1%，砂浆采用0.2m3砂浆机拌制。（2）浆砌石砌筑浆砌石包括护坡浆砌石、排水沟和

11、挡墙浆砌石，均采用铺砌法施工。砌筑前，选用符合设计要求规格的块石，表面无泥垢、水锈等杂质，先铺砂浆后砌筑，石块分层卧砌，每层砌体厚度不大于30cm上下错缝，内外搭接、砌立稳定。每层大体找平，分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处。在铺砌前，石料先洒水湿润，使其表面充分吸收，但不得残留积水。砌筑砂浆厚为20-35mm，插捣密实，砌筑完成后，砌体及时养护。浆砌石是在开挖完成后，经监理验收合格并同意后才可进行浆砌石砌筑。施工程序：土石方开挖坡面削坡平整压实坡脚开挖及砌筑施工准备测量放样削坡压实平整验收检测浆砌石砌筑坡脚开挖4.2.2洞挖石方开挖施工由于交通洞进口岩石与陡峭岩壁形成一个天然的断层切面，且岩石

12、属于类围岩，为了确保洞口的安全，现场采取了两排6米长25的超前锚杆及钢格栅喷护措施，开始时钢格栅喷护混凝土还未完全达到设计强度，因此，洞口处不宜全断面爆破施工，先采用短进尺导洞施工，后来根据洞内围岩具体情况改为全断面洞挖施工，全断面爆破设计如下：1、 掏槽形式采用二级复式楔型掏槽形式，掏槽孔布置如下图：2、 炮眼深度L设计进尺2.5m，实际造孔3m，掏槽孔深度3.5m。3、 炮眼数目N山体为类围岩，炮眼直径为42mm ：（1）开挖断面为38 m2，N=12=74个炮眼布置由于采取光面爆破，并且处于拱顶部位N值应增加30%，取89个，实际布置92个。4、周边眼参数设计：间距：E=10d=400m

13、m抵抗线：W=1.5E=600mm装药集中度:参考类似工程，并根据实际经验， q取0.15kg/m其它炮眼：间距：E=（400600）mm抵抗线：W=（600800）mm装药集中度： q：掏槽孔取0.75kg/m，其它崩落孔取0.45 kg/m具体位置见下图5、 装药量（1）：Q=Nq=12*3.5*0.75+47*3*0.45+33*3*0.15=109.8kg6、 装药结构为保障光爆效果，周边眼采用2#岩石硝铵炸药，直径25mm,木棍间隔，导爆管起爆，做成串状装药结构。堵塞长度为40mm；其它崩落孔采用连续装药，堵塞长度为30mm。7、 起爆网络采用导爆管簇联起爆网络，通过孔内微差实现微差爆破。4.3喷锚支护施