交通安全设施工程施工方案secret.doc

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1、交通安全设施工程施工方案各项原材料及级配试验已完成，水泥砼面层已基本完成，施工人员与主要设备已到场，已具备开工条件。A、 施工内容交通标线、反光标牌、金属构件等。B、 详细方法和工作程序1 混凝土拌和：采用虎霸750型拌和机；搅拌均匀，并对混凝土拌和物的质量进行检验，低温或高温天气的施工，拌和物出料温度宜控制在1035。2 混合料运输： 已拌好的混合料采用2辆小型汽运输，运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应满足下表，否则应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。施工气温运输允许最长时间（h）铺筑完毕允许最长时间（h）591.52.0

2、10191.01.520290.751.2530350.501.0（一）护栏工程施工A、选材及处理本公司所选用的材料包括波形梁板、立柱、端头等构件其基底金属材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标不低于碳素结构钢（GB/T700-1988）的规定。高强度拼接螺栓连接副选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能符合优质碳素结构钢（GB/T699-1999）或合金结构钢技术条件（GB/T3077-1999）及低合金高强度结构钢（GB/T1591-1994）的规定，公称直径16mm、8.8S级抗拉荷载不小于133KN。波形梁板采用连续辊压成形。波形梁板上的螺栓孔，做到定位准确，每一端

3、部的所有拼接螺栓孔均一次冲孔完成。护栏板的长度和宽度方向严禁焊接，构件不出现裂缝。波形梁板的冷弯黑色构件表面不出现裂纹、气泡、折叠、夹层、和端面分层。表面缺陷用修磨方法清理，其整形深度不大于公称厚度的10%；切断面及安装孔不出现卷沿、飞边和严重毛刺外观。立柱不产生扭转，不焊接加长，清除端部毛刺。防阻块不产生明显的扭转。端面切口保持垂直，同时清除端部毛刺。焊缝达到光滑平整，焊缝位置做到位于任一无螺孔的平面上。端头不产生明显的扭转。清除端部毛刺。曲线部分保持圆滑平顺。紧固件中的高强度螺栓抽样进行楔负载拉力试验，断裂发生在螺纹部分或螺纹与杆部交接处；如不能做楔负载拉力试验，则做芯部硬度试验，芯部硬度

4、值为洛式HRC3440。螺母抽样进行保证荷载和硬度试验。每批高强度螺栓的出厂合格证中的螺栓连接副扭矩将附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境温度等技术资料。带螺纹的紧固件进行防腐处理后，不产生因涂层而影响其配合。波形梁钢护栏板、立柱、柱帽等构件均采用先镀锌再浸塑防腐处理，螺栓等连接件均采用热浸镀锌处理，镀锌量为350g/。镀锌表面做到无漏镀、露铁等缺陷。所有构件的防腐处理均符合公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226-2000）的要求。所有螺纹的构件在镀锌后，将作螺纹清理或作离心分离。活动钢护栏所有钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，镀锌要求与波形梁钢护栏一

5、致。混凝土基础所用材料符合公路工程国内招标文件范本中的要求及符合招标文件的规定。中央分隔带开口处活动钢护栏的构件，按图纸所示在工厂加工和拼装后设置。B、施工要求1）我方在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时则根据监理工程师的要求进行荷载试验。所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。2）设置于路侧的波型梁钢护栏，做到不使护栏面侵入公路建筑限界以内。护栏设置位置符合图纸要求。3）路侧波形梁护栏的起、讫点进行端头处理。路侧护栏的端头构造形式符合图纸规定。顺行车方向的上游地锚式端头与护栏标准段之间设渐变段，顺行车方向的下游圆型

6、端头将与标准段护栏成一直线布设。在混凝土护栏与波形梁钢护栏相连接处相应设置过渡段。端头和渐变段、过渡段的构造形式符合图纸规定。当在路侧安装护栏时，护栏柱保持垂直。装设护栏不破坏或干扰地下结构或其他设施。4)立柱放样a、施工之前则根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、为控制点，进行测距定位。b、放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，则改变立柱固定方式或调整立柱位置。涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础将作预先处理。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。5）立柱安装A、一般采用打入法设置立柱，立柱在打入时进行准确无误的定位，以确

7、保每根立柱垂直竖立，埋入牢固。立柱安装时，达到符合设计图规定的埋（嵌）入深度，当打入过深时，将立柱全部拔出，待基础压实后重新打入（或采用混凝土基础）。B、无法采用打入法施工时，经监理工程师同意变更立柱的埋置方式，如遇到石质挖方路段或暗涵、通道等构造填土高度小于1.2m或碰到通信管道立柱不能直接打入时,则我方严格按图纸要求设置混凝土基础,基础尺寸、钢筋布设及混凝土强度等均达到图纸规定，钢管立柱则按图纸要求设置防雨帽或密封焊端。埋设立柱时，回填土采用良好的材料分层夯实，回填土的压实度不小于相邻土基。C、采用钢管作立柱时配有合适的防雨帽。D、护栏渐变段及端部立柱，按图纸规定的坐标进行安装。E、安装时

8、，立柱如出现塌边、变形、开裂现象随时予以更换。6）护栏板安装A护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。B护栏构件按图纸规定架设，并保持平顺、连续的安装效果，所有搭接接顺交通流的方向拼接。螺栓有足够长度，穿出螺母外的长度不小于6mm，但不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板在工厂内预先弯好。C波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。连接螺栓的终拧扭矩值位60-68Nm，拼接螺栓为高强螺栓，终拧扭矩值位于315-430Nm之间控制。D已被磨损露出金

9、属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头均按交公路发2003615号公路工程国内招标文件范本中第614节的要求涂刷两层锌漆。如果监理工程师认为镀锌层损伤面积较大，经修复后仍无法满足防腐要求，则此构件应弃置不用。7）防阻块（托架）及端头安装A防阻块（托架）通过连接螺栓固定于波形梁板与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。B路侧波形梁护栏断开处按设计图纸要求安装端头梁。（二）交通标志工程施工1、选材与处理 立柱a标志立柱均采用钢管制成，均符合范本及图纸的规定。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合碳素结构钢的规定；凡钢

10、管外径在152mm以上的立柱或横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合结构用无缝钢管的规定。b所有标志柱将配有图纸中的柱帽，柱帽采用钢板焊接或其它方法紧固在立柱上。 标志板a标志板符合公路交通标志板技术条件的规定。b标志板采用铝合金板制造时，符合铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差和铝及铝合金轧制板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢采用LF2M型铝合金挤压型材制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压型材的规定。标志板所用铝合金板的厚度符合图纸的要求。c标志板面保持无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘保持整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2时，其偏差为其外形尺寸的0.5%；标志板达到

11、平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不大于1.0mm。d除尺寸大的指路标志外，所有标志板均由单块铝合金板或薄钢板加工制成。对尺寸大的指路标志拼接时，金属部分不小于5mm。当采用平接时，其间隙不超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不出现接缝。e考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的实际困难，在制造过程中，在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造。采取分别粘贴反光膜，分别运输，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。f大型指路标志最多分割成4块，并尽可能减少分块数量。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强，

12、背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面材相同。g标志板底面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。h标志板背面将采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面不出现刻痕或其它缺陷。 标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜（反光膜）。a. 光度性能(a)公路交通标志板技术条件中，反光膜按其最小逆反射系数分为五级，本工程各种标志的标志版面采用三级反光膜制作。（b）用作标志面的反光膜的逆反射系数值不低于招标文件的规定。（c）在完全潮湿状态下，反光膜的标志面在观

13、测角为12、入射角为-4时的逆反射系数值不低于施工图的规定。b. 色度性能标志面的各种顔色的色品坐标和亮度因数在规定的范围之内。c. 耐候性能反光膜按公路交通标志板技术条件的规定进行自然暴露或人工气候的耐候性能试验，在试验完成后：(a)试样没有明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、侵蚀、剥离、粉化或变形，任何一边均不出现超过2mm的收缩，也不出现从标志底板边缘脱胶现象。（b）试样各种养顔色的色品坐标应保持在招标文件规定的范围之内。 (c)三级反光膜的逆反射系数不低于相应规定值。d.耐盐雾腐蚀性能标志面按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行盐雾腐蚀试验。试样在盐雾空间连续暴露，2

14、2小时为一周期，共试验5个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2小时，最后进行检查，标志面材料无变色或被侵蚀的痕迹。e.耐溶剂性能反光膜按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10小时；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1小时后取出，在室温下千燥后进行检查，不出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。f.抗冲击性能标志面按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm 高处自由落下撞击后,以冲

15、击点为圆心,在半径为6mm的圆形区域以外,不出现裂缝、层间脱离或其他损坏。g.耐高低温性能标志面按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定进行高温试验和低温试验，将试样在70C 3C的试验箱中保持24小时，以及试样在-40C3C的试验箱中保持72小时，取出在标准条件下放置2小时后进行检查，没有裂缝、剥落、碎裂或翘曲的痕迹。h.附着性能标志面按公路交通标志板技术条件（JT/T279-1955）的规定进行附着性能的试验。反光膜粘贴在铝合金板上，制成试样后，使试样水平悬挂，标志面朝下，将0.8kg的重物用夹具悬挂在反光膜的端部,使与试验板面成90角,下垂5分钟后,测出反光膜被剥离的长度不大于50mm。立柱和连接件等配件采用符合图纸要求的材料，并采用热浸镀锌进行金属表面处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/，其它连接件的镀锌量为350 g/。当接触的金属材料不同时，将铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。另外我方在施工前30天，将根据本规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，我方制作小样品报送监理工程师审批。2、施工、标志定位