五里店车站三号出入口施工方案.doc

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1、重庆轨道交通六号线TBM试验段五里店站三号出入口施工方案编制： 复核： 批准： 中铁隧道集团有限公司重庆轨道交通六号线一期工程项目经理部二0 一二年三月目 录一、编制依据1二、工程概况12.1 工程地理位置12.2水文地质条件22.3 工程设计概况32.4 总体施工方案3三、资源配置33.1施工组织机构及施工人员配备33.2施工材料计划43.3机械设备配备5四、施工方法54.1基坑开挖及边坡支护54.2围护桩破除施工64.3结构施工顺序74.4模板及支撑系统84.4.1模板验算84.4.2模板施工方法124.5出入口结构钢筋184.5.1钢筋原材料要求184.5.2钢筋加工184.5.3钢筋绑

2、扎、安装204.5.4钢筋绑扎施工注意事项224.5.5钢筋的构造要求224.5.6钢筋连接244.6主体结构混凝土工程264.6.1混凝土运输274.6.2混凝土浇注274.6.3混凝土养护304.6.4混凝土结构尺寸允许偏差和检验方法304.6.5结构混凝土施工应注意的质量问题及预防措施314.6.6楼梯施工334.6.7垫层混凝土施工334.7主体结构防水334.7.1防水施工原则334.7.2混凝土结构自防水334.7.3特殊部位防水作法344.7.4附加防水层施工37五、施工监测37六、施工安全措施386.1施工安全管理机构386.2施工安全措施38七、文明施工及环境保护措施417.

3、1文明施工目标417.2管理责任制416.3文明施工管理体系417.4文明施工措施427.5环境卫生措施44五里店站三号出入口施工方案一、编制依据（1）五里店车站3号出入口结构及防水图。（2）地铁设计规范（GB50157-2003）。（3）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）。（4）混凝土结构施工图平面整体表示和构造详图（03G101-1、03G101-6）。（5）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）。（7）重庆市轨道交通工程结构耐久性混凝土施工技术规范（修订版）（8）地下防水工程质量验收规范（GB5

4、0208-2002）。（9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）。（10）钢筋机械连接通用技规程（JGJ107-2003）。（11）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。（12）重庆市地方性标准建筑安装分项工程施工工艺规程。（13）建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。（14）城市轨道交通工程测量规程（GB/T50308-2008）。（15）钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T50308-2008）。（16）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（TCJ49-92）（17）我单位类似车站施工经验。二、工程概况2.1 工程地理位置五里店车站3号出入口位于五里店立交东侧，朝天门大

5、桥西侧引道下，快速路五纵线和三横线的交汇处。五里店车站3号出入口位置示意图见图2-1。图 2-1 五里店车站3号出入口位置示意图 2.2水文地质条件本场地出露的地层由上之下依次可分为第四全新统填土层、残坡积层和侏罗系中统沙溪庙组沉积岩层。（1）素填土：褐色、灰褐色，由粘性土、块石碎石及少量建筑垃圾等组成。根据土的物质组成及土样的室内腐蚀性分析试验，土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构均无腐蚀性。（2）粘土：褐色、灰褐色，可塑。该层在素填土层之下呈透镜状分布，局部含有机质，呈灰黑色、流塑状。根据土的物质组份以及地区建筑经验，土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构均无腐蚀性。（3

6、）砂质泥岩：紫色、紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土质矿物。根据土、石可挖性分级标准，该层土为软石，土石等级为级。（4）砂岩：灰色、灰白色，细粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结。与场区内砂质泥岩呈互层状主要位于砂质泥岩之下，根据土、石可挖性分级标准，该层土为次坚石，土石等级为级。拟建场地其原始地貌隶属浅丘沟谷地貌。场地内地下水主要为松散层上层滞水和基岩风化裂隙水。原始丘包和斜坡地段地势高，表层松散土体薄，无地下水存在；场地位于位于斜坡地形的中部，后期回填层粒径普遍粗大，渗透性较强，地下水赋存较差。场区内地下水相对贫乏。2.3 工程设计概况五里店站3号出入口设计为地下一层钢筋混

7、凝土箱型结构，结构施工采用明挖顺做法施工。3号出入口通道结构长65.5m，含9.4m人防段。人防段结构宽度8.9m，其余宽度7.2m。3号出入口顶板、底板、侧墙采用C40-P8防水混凝土；钢筋采用HPB235钢筋、HRB335钢筋，结构梁、板钢筋连接必须采用焊接或机械连接，受力钢筋直径d25mm时采用机械连接。纵向受力钢筋混凝土保护层最小厚度（mm）:环境类别顶板、底板及侧墙其他站内楼板梁柱C40C40C40C40迎水面50505050非迎水面40304040板、墙中分布钢筋的保护层厚度不应小于表中相应的数减10mm，且不小于10mm，梁、柱中箍筋和构造钢筋的保护层厚度不应小于20mm。建筑抗

8、震设防烈度为6度，按7度抗震构造措设防，结构抗震等级为三级。2.4 总体施工方案根据五里店车站基坑开挖方案，3号出入口结构施工顺序与基坑开挖顺序基本相同。3号出入口结构分两部分施工，即起点里程至人防段终点里程作为第一段，剩余作为第二段。三、资源配置3.1施工组织机构及施工人员配备工程由具有经验丰富的深基坑工程与车站结构工程施工等管理人员组成“中隧集团重庆轨道交通六号线一期工程五里店站（含）山羊沟水库段节点工程（TBM试验段工程）项目经理部”。专门成立一个车站工区。根据施工进度要求，分工序组成5个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表3-1-1施工人员计划表。项目经理部配备项目经理一名、副经理一

9、名、总工程师一名，项目部设“四部一室”，车站施工组织机构见图3-1-1。表3-1-1 施人员计划表序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋加工、绑扎、施工缝处理202模板班组模板加工、安装、拆除203架子班组脚手架搭设、拆除154砼班组砼浇捣、养护105文明施工班组文明施工、场地清理5合计70图3-1-1 施工组织机构图轨道交通六号线一期工程五里店站（含）山羊沟水库段节点工程（TBM试验段工程）项目经理部项 目 经 理总工程师副经理工 程 部安 质 部设 物 部计划财务部办 公 室钢筋班组模板班组架子班组砼班组文明施工3.2施工材料计划综合考虑施工进度、经济效益，主体结构施工所需要的主要材料

10、数量见表3-2-1。表3-2-1 主体结构主要材料需求表序号材料名称规格型号单位总用量备注1脚 手 架48，=3.5 t20投 入 量2次楞：方木松木，100100mmm310投 入 量3次楞：方木松木，70100mmm310投 入 量4木模板2440122018mm500投 入 量5钢 筋t设 计 量6结构砼：C40防水砼m3设 计 量3.3机械设备配备主体结构施工所需要的机械设备数量见表3-2-2。表3-2-2 机械设备配备表 序号设备名称规格及型号单 位数 量备 注1塔吊QZ60台1计划投入2弯曲机GW40台2计划投入3型材切割机台2计划投入4钢筋切断机GQ40台2计划投入5电焊机BX3

11、-500台5计划投入6木工圆锯MT300-7台2计划投入7手电钻把2计划投入8木工刨床台2计划投入9滚压直螺纹机床GYZL-40台2计划投入10钢筋调直机GT8台2计划投入11钢筋调直机GT10台2计划投入12凿岩机台1计划投入13挖掘机台2计划投入14自卸车台15计划投入四、施工方法4.1基坑开挖及边坡支护三号出入口采用机械开挖，边坡采用放坡结合锚杆挡墙进行支护，开挖过程中随挖随支护。为保证基坑开挖安全、有序进行，采取如下开挖、支护措施：1）、基底至结构顶板2.5m以上范围内左右两侧岩质边坡按岩石1：0.3、砂质泥岩1：0.5的临时放坡率进行放坡处理，结合喷锚支护，100mm厚C25喷射混凝

12、土，8200200mm钢筋网，锚杆间距为2m2m，插入角度为15度。锚杆采用25mm，L=5m砂浆锚杆。2）、锚杆注浆采用M30水泥砂浆，水灰比1：0.45，注浆压力为0.5MPa；锚喷坡面设置PVC50泄水管，梅花型布置，横纵间距5.0m。3）、基坑边沿1m处设置排水沟，及时排出排水沟中的积水，防止积水流入基坑内，基底部两侧和基顶两侧设置排水沟。详见4-1-1基坑开挖典型横断面支护图。4.2围护桩破除施工五里店车站主体围护结构48#、49#、50#桩（桩型：15001000mm）位于3号出入口，需要进行围护桩破除施工。见图4-2-1 3号出入口围护桩位置布置图。围护桩破除采用机械破除为主，4

13、8#、50#桩与车站主体结构相接，采用人工破除，防止破坏车站主体结构及车站侧墙防水层，采用风镐进行破除。基坑开挖过程中，随着挖随进行锚索的割除。开挖至设计基底标高后，凿岩机进场进行围护桩破除。破除顺序为：先破除49#桩，49#桩破除至基底开挖标高后，再进行破除48#、50#桩。48#、50#桩临近车站主体结构时，采用人工破除，保证车站主体结构及侧墙防水不被破坏。图4-2-1 号出入口围护桩位置布置图4.3结构施工顺序每一施工段按以下的施工顺序分层施工：垫层防水保护层底板、底板梁侧墙顶板附属结构（楼梯）。详见附表4-3-1五里店站3号出入口结构施工工艺流程表。表4-3-1 五里店站3号出入口结构施工工艺流程表序号施工步骤