二级公路施工设计总说明书.doc

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1、二级公路施工设计总说明书目 录 第一章 工程概况 2 第二章 平、纵、横断面设计及计算 2第三章 路基设计 7第四章 公路路面设计及计算 8 第五章 涵长计算书 13 主要参考文献15 第一章：工程概况1.1、工程说明路线全长2498m，路线按二级公路设计，路基宽10m，设计车速60Km/h，采用沥青混凝土路面，设计基准期为15年。1.2、自然地理条件 该区属亚热带温润气候，四季分明，冬暖夏热，年平均气温17-18.8摄氏度，极端最高气温43摄氏度，极端最低气温-3.8摄氏度。年平均降雨量1032毫米，年平均雾日50天，平均风速1.75米/秒。本地区地震烈度为5度。山坡地段上覆1-3米粘土表层

2、，下为粉砂质泥岩及长石石英砂岩，成互层状产出；水田段淤泥为0.5米，其下2-5米粘土。1.3、建设意义交通运输是国民经济的基础产业之一，是国民经济的大动脉，它把国民经济各领域和各地区联系起来，在社物质财富生产和分配过程中，在广大人民的生活中起着极为重要的作用。改革开放以来，随着社会主义商品经济和乡镇企业的兴起，尤其是近年来西部大开发战略的实施，加之现在的中部沦陷地区的崛起政策。公路运输已经显示出了其它交通方式所不能具有的巨大优势。“要想富，先修路”、“公路通，百业兴”反映了人们尤其是偏远山区人们的深切感受。1.4、 设计原则设计在满足工程经济的前提下符合二级公路标准的要求，尽可能采用较高的技术

3、指标，还要综合考虑工程造价，施工技术条件，地质气候，材料来源等其它影响因素。1.4.1、数目增加不大的情况下，尽量采用较高的技术指标，不轻易的采用低指标和极限指标，同时不要不顾及工程量的增加采用高指标。在路线部设时尽量保证行车安全，舒适，快捷的前提下做到工程数量小，造价低，使用成本低，经济效益好的目的；1.4.2、处理好道路与农业，农村，农民的关系，注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，避免穿越经济林园，并注意与修路造田，农田水利设施，土地规划相结合；1.4.3、充分重视水文地质条件和问题，不良地质地貌对道路的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理的工程费用非

4、常大，这将极大的增加工程成本和造价。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流岩溶、沼泽等严重的工程地质水文问题应慎重的处理一般情况下应尽量绕避，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；第二章：平、纵、横断面设计及计算2.1 、选线2.1.1平原微丘地区公路路线特点：平原微丘地区地面高度变化微小，有时的轻微的起伏和倾斜，平原地区除泥沼、盐渍土、河谷漫滩、海边滩涂等外，一般多为耕地，分布有各种建筑设施，居民点较密，在天然河网地区，还有水塘、河叉、沟渠多等特点，因此平原地区选线一方面由于地势较平坦，路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；另一方面往往由于受当地自然条件和地物

5、的障碍以及支援农村建设需要的限制选线要考虑各方面的因素。平原微丘地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点

6、之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。2.1.2平原微丘二级公路设计要求平原微丘地区二级公路工程技术标准应为汽车专用公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到60km/h；平曲线不设超高最小半径1500m,一般最小半径200m，极限最小半径125m；竖曲线最大纵坡不大于6%，坡段最小长度不小于150m，凸形竖曲线极限最小半径1400m，一般最小半径2000m，凹形竖曲线极限最小半径1500，一般最小半径1500m，竖曲线最小长度50m；路基顶宽不小

7、于10m；设计洪水频率为1/50，设计时需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。2.1.3平原微丘区公路选线原则及依据选线是在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的目的，选线人员必须认真观贯彻国家规定的方针政策，深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥涵等，最后选出合适的路线。2.1.4平原微丘地

8、区公路选线原则 (1)根据道路使用任务和性质，综合考虑路线区域国民经济发展情况与远景规划，正确处理好近期与远景的关系，在总体规划的知道下，合理选择方案。(2)认真领会任务书的精神，深入现场，多跑、多看、多问、多比较，深入调查当地的地形、气候、土壤、水文等自然情况，以利于选择有价值的方案进行比较。(3)充分利用有利地形、地势，尽量回避不利地带，正确运用技术标准，从行车的安全、畅通和施工养护的经济、方便着眼，对路线与地形的配合加以研究，做好路线平、纵、横三方面的结合，力求平面短捷舒顺，纵断面平缓、均匀，横断面稳定、经济。(4)充分利用土地资源，减少拆迁，就地取材，带动沿线城镇及地方经济的发展。2.

9、1.5平原微丘区公路选线的依据(1)交通部颁发的规范（2）实测和预测交通量（3）地形图，地方政府以及建设单位下发的文件，会议纪要（4）设计任务书等。 2.2、道路等级的确定 二级公路为专供汽车行驶的双车道公路，双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量500015000辆。 2.2.1已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率7%）小汽车解放CA10B黄河JN150跃进NJ130 800 1600250 3602.2.2汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说 明小客车1.019座的客车和载质量2t的货车中型车1.519座的客车和载质量2t的货车大型车2.0

10、载质量7t14t的货车拖挂车3.0载质量14t的货车2.2.3交通量计算初始年交通量：N0=800+16001.5+2502+3601.5= 4240辆/日2.2.4确定公路等级该公路的设计交通量按15年预测，则年平均日交通量N：N= N0=4240=11675辆/日由年平均日交通量N=11675辆/日，查公路工程技术标准(JTG B-2003)，拟定该公路为二级公路双向二车道，其设计车速为60km/h。2.2.5查相关资料确定主要技术标准（1） 服务水平二级公路：三级服务水平（2） 建筑限界建筑限界须满足标准（3）路线 车道宽度设计车速为60km/h时，取车道宽度为3.5m路肩宽度一般值（m

11、）最小值（m）右侧硬路肩宽度0.750.25路基宽度路基宽度：一般值：10m 停车视距：75m圆曲线最小半径： 设计速度(km/h) 60注：直线与小于表内所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处应设置回旋线，回旋线参数及其长度应根据线形设计以及对安全、视觉、景观等的要求选用较大的数值。 一般值(m) 200 极限值(m)125不设超高最小半径(m)路拱2.0%1500路拱2.0%1900最大纵坡：0.51%越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200500m时，平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5%，任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。最小坡长：15

12、0m纵坡坡度（%）345最大坡长（m）12001000800连续上坡（或下坡）时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合纵坡长度的规定。2.3、 平纵横综合设计2.3.1平纵线形的协调 为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体线形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉上自然地诱导司机的视线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以平坡为主，上、下坡多集中中在大、中桥头，平曲线在选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物的工程量及设计施工难度，节约经费，减少造价。2.3.2线形与环境的协调 （1）定线

13、时尽量避开村镇等居民区，减少噪音对居民生活带来的影响，同时采用柔性，沥青混凝土路面以减少噪音。 （2）路基用土由地方政府同意安排，利用开挖鱼塘或沟渠，避免乱开挖，同时又利于农田、水利建设。 （3）注意绿化，对路基边坡及中央分隔带加强绿化和防护，在护坡道上互通立交用地范围内的空地上均考虑绿化。 （4）对位置适当的桥梁在台前坡脚（常水位以下）设置平台，以利非机动车辆和行人通过。 （5）对位于公路两侧的建筑物建议注意其风格，以求和道路想协调，增加美感。2.3.3纵断面线性与景观、城镇规划的结合2.3.4远近期结合的平、纵、横综合设计2.4、平面线形设计2.4.1平面设计原则：(1) 平面线形应直捷、连续、顺舒，并