二级公路改建工程施工总结.doc

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1、施 工 总 结由我公司承建的国道某某线某某至某某二级公路改建工程酉阳段F合同段，自2002年7月26日（开工申请批复的开工日期）开工，各项目陆续施工，但由于受征地、拆迁等限制，经2003年7月14日进行线路变更后，才得以进入全面施工阶段。自开工至2003年7月下旬工程全面施工时，仅完成全部工程量的20%，剩下的工程量必须在2003年12月中旬前完工，以确保2003年12月26日“8小时X”基本通车的目标实现。任务相当繁重、工期紧迫。但在X高等级公路建设投资有限公司及酉阳项目部、铁二院咨询监理公司国道某某线酉阳JB段监理部、酉阳县公路工程质量监督站和酉阳县委、县政府的领导、协调、监督和大力支持下

2、，我项目部进行科学组织，加大现场管理力度、增加施工力量、合理安排施工顺序、抓重点攻难点，但同时要求所有参建人员在赶工程进度时绝不能放松对工程质量、施工安全的管理，作到工作有序、调度有力、管理到位、科学施工、严检质量、保证安全。经过各方共同努力，整个工程按照合同如期完工，实现基本通车目标。一、 工程概况（一） 招投标及合同协议书简述1、工程名称 国道某某线某某至某某二级公路改建工程酉阳段F合同段2、工程范围 K97+500-K102+000，长约4.5KM，技术标准山重二级，沥青碎石路面，有大桥1座长100米，中桥1座长54.07米，以及其他构造物；3、合同总价 根据工程量清单所列的预计数量和单

3、价或总额价计算的本合同总价为人民币元。降价范围为200-700章除暂定金额外的部分，降价幅度为20.5%，降价后净标价元；4、合同工期 为14个月；5、合同编号 6、承包单位 X市渝达公路桥梁总公司（二）承包单位简况X市渝达公路桥梁总公司，属国有经济企业，注册资金叁仟万元，主营公路、桥梁、隧道工程建筑，法定代表人杨大明。企业在永川市。为公路工程施工贰级企业，可承担高速公路路基、一级标准以下公路和独立大桥工程的施工，可承担沥青混凝土、水泥混凝土路面的施工。经X市金鑫经济金融信息咨询公司对我单位的企业素质及管理水平、资金结构及信用、经济效益、企业前景等进行综合评估，并通过中国农业银行X市分行企业资

4、信评级评审委员会专家评审认证，单位资信等级为AA级。承担的主要工程项目情况见下表。承担的主要工程项目评价工 程 名 称合同价（万元）结算价（万元）开竣工日 期质量评价工期评价履约评价205线潼南段改建工程820082001986.1-1990.12优良好好成渝高速X段I1、I2、J1合同段14600146001991.5-1994.10良良良大邮一级汽车专用公路680068001995.6-1998.6优良提前遵守内宜高速沥青混凝土路面10300110001996.3-1998.5优良良好良好（三） 工程地理位置 F合同段为国道某某线某某至某某二级公路改建工程酉阳段的一部分，主要解决酉阳县城段

5、国道某某线的瓶颈问题。本标段位于X市酉阳县钟多镇、钟南乡境内。该合同段起点在K93+650处与酉龚公路分离后的新修路段，即果园隧道后的K97+500，经果园、干河沟、张家园，到达酉阳县城南门汽车站附近，在K100+900与既有某某线汇合，终点桩号为K102+000，全长4500m。（四） 主要技术标准 1、公路等级： 二级 2、设计行车速度： 40km/h 3、路基宽度： 8.5m 4、路面宽度： 7m 5、最大纵坡： 7% 6、路面类型： 沥清碎石 7、桥涵设计荷载： 汽-20，挂-100，人群-3.5kN/m2 8、路基、涵洞设计洪水频率： 1/509、大、中桥设计洪水频率： 1/100（

6、五）设计变更情况F合同段主要是解决酉阳县城国道某某线的瓶颈问题，勘察时标准较高，工程量较大。业主在实施过程中拆迁难度较大，部分房屋拆迁困难，要价过高，超出业主的承受能力，为此酉阳县交通开发总公司于2002年12月委托X市交通规划勘察设计院进行改线设计，变更设计2003年5月出图下发。改线后，F段起点仍在与E标段相接处的K97+500，至K97+970.836与原设计分离，提前下坡，在K100+907.276与原设计会合，改线全长2936.44米。改线后，平面指标与原设计相近，纵面指标相差较大，改线后纵坡达7.0%共三处，长度分别为370米、445米和430米，路线缩短60米即K100+907.

7、276（=K100+967.00）。该次设计变更取消了干河沟大桥。在改线后的施工过程中，X高等级公路投资有限公司召集设计、监理、施工各方，于6月中旬对现场进行了实地勘察，并对构造物进行了调整和优化，据此对5月变更文件进行了修改完善，形成2003年7月14日R716设计变更。K98+995-K99+024段路基在碾压过程中发现有一溶洞，并沿路基长度方向形成多条裂缝，裂缝横贯水沟。监理、业主及设计等多次到现场研究处理方案，并由设计方出设计变更。设计院于2004年6月14日提出设计变更，编号黔秀字0021号。主要内容是，清除洞内泥土、松散石块，用级配碎石填筑、碾压密实，顶部分幅浇筑厚50厘米C30钢

8、筋混凝土，充分养护后在板上填筑路基，至水泥稳定层底。在整个施工过程中，由设计院进行了三次设计变更。（六）主要工程项目设计及竣工数量对照表主要工程项目设计及竣工数量对照表序号项目单位设计数量竣工数量增+、减-1路基土石方挖方M387812585562 填方M38213163457-186743 弃方M3963282911732794级配碎石底基层10cmM283707717-6535 20cmM22850025751-27496片石混凝土挡土墙M32195437210152567 台背回填M31302119630166098浆砌护脚、护肩M3222523651409浆砌边沟M344243711-

9、71310涵洞钢筋混凝土盖板涵M/道120.8/10175.37/1654.57/611涵洞石拱涵M/道142.66/5188.37/745.71/212桥 梁M/座154.07/254.07/1-100/1说明：竣工数量不含线外工程数量（七）实际消耗的主要材料数量表实际消耗的主要材料数量表序号材料名称单位数量1水泥 32.5级吨2水泥 42.5级吨723钢 材吨1754木 材立方米2465块 石立方米89656片 石立方米253027碎 石立方米456898砂立方米326059炸 药千克二、计划完成情况（一）合同工期要求根据合同协议书，计划工期控制在14个月。（二）总体施工计划安排：1、施工

10、计划安排的总体原则 合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前。2、施工准备 施工准备是工程全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，涉及本合同段的征地拆迁，进场运输便道、临时电力线路、通信、施工生活用水等各个方面，开工前做好施工准备工作，为施工队伍进场创造良好条件，为全面开工创造条件。所有施工前的各项准备工作在天内完成，即监理工程师发出开工令的前半个月。3、路基工程 两个月内打通贯穿全线的施工便道，天即月内完成全线路基土石方的挖、填、弃运。路基防护的挡土墙、护肩、护脚及路基边沟视工程的现场实际情况，条件一经具备随即开始施工。4、涵洞工程 涵洞工程必须在路

11、基土石方工程施工前完工。23座涵洞中，施工条件较好的有K98+260、K100+095、K100+310、K100+442、K100+529、K100+590、K101+523、K101+602.5等8座，其它15座涵洞的施工条件均极为困难，所需设备、材料均需靠人力杠抬进现场。因此，条件较好的安排先开工，条件困难的K97+816、K98+260、K99+133等三座石拱涵因长度较大、所处位置进出困难而成为施工的难点和重点。根据施工的难易程度，首先开通施工便道，采用人力将所需设备、材料、用具搬运进场，随即进行石拱涵的砌筑施工，本标段的涵洞工程以7座石拱涵的施工为重点。所有石拱涵同时于开工后一个月

12、后进行，6个月内完工。盖板涵随石拱涵同时开工，采用平行和流水施工相结合的方法，在6个月的计划时间完成全部的盖板涵工程。5、桥梁工程 母猪泉中桥的施工是本合同段能否按期完工的关键性控制要素。在计划安排中，将母猪泉中桥的施工作为重中之重。筛选有丰富的桥梁施工经验的施工队，安排技术骨干、施工人员及项目管理人员到工程现场，统筹协调各方关系，从人力、物力、财力上优先安排以确保该桥能按计划组织施工。计划10个月完工。（三）施工计划的调整、控制及完成情况 在施工计划的实施过程中，出现许多预想不到的情况。工程开工伊始，因征地、拆迁难度较大，部分房屋拆迁困难，要价过高，超出业主的承受能力，2002年12月原业主

13、酉阳县交通开发总公司委托X市交通规划勘察设计院进行改线设计，到2003年5月改线设计才得以确定，后又应现业主方X高等级公路建设投资有限公司要求对结构物进行优化设计。整个变更设计在7月中旬才正式予以确定。此前，除变更线路外项目正常施工外，变更线路内基本处于停工、待工状态，而改线部分的工作量占到整个工程的近75%。这样，将整个施工计划全部打乱。但为确保整个工程在2003年12月中旬前完工，以确保2003年12月26日“8小时X”基本通车的目标实现，我项目部进行科学组织，加大现场管理力度、增加施工力量、合理安排施工顺序、抓重点攻难点，积极调整施工计划，但同时要求所有参建人员在赶工程进度时绝不能放松对

14、工程质量、施工安全的管理，作到工作有序、调度有力、管理到位、科学施工、严检质量、保证安全。1. 调整施工计划。在改线范围内停工情况下，安排施工队伍在两头施工，K97+500-K97+970.836、K100+967-K102+000两段内的涵洞、挡土墙、护肩、护脚、路基边沟及桥梁工程不受影响，该两段内所有项目全部提前安排施工，除桥梁工程外，其他项目在变更确定前相继完工。这为变更线路内各项目的集中施工争取了时间和施工力量。而且变更设计下来后仍按合同要求重新编排施工计划。2. 抓重点攻难点。干河沟周边各项目是施工的难点、重点所在。K98+850-K99+560范围内集中了7座涵洞、两段大型挡土墙及

15、高挖深填路基。2003年5月线路变更确定后，我项目部既组织技术人员到施工现场详查，提出具体、详细的施工方案，对施工队伍（人力）、机械设备、材料及临时便道、用水、用电情况作出周密安排，并安排测量人员进行各工程项目的预先测设。2003年7月的结构物优化变更设计下来后，按预先安排迅速调派多支施工队伍进场，进场即可开始施工，赢得了宝贵的施工准备时间。3. 加大现场管理力度。要求项目部所有与工程施工有关的人员全部到施工现场，并请求总公司调派有丰富施工经验的工程技术人员、施工员等充实到施工现场第一线指导、监督各施工队的施工。这样增强了整个项目部的施工力量，也避免了技术管理人员打疲劳战影响工作效率。4. 增加施工力量。按原计划，整个工程在14个月内完工，只需5支施工队，且有充分的富