河南某公路大桥连续箱梁施工组织设计.doc

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1、目 录一 编制依据- 1 -二 工程概况- 1 -三 施工组织及总体部署- 4 -3.1工期安排- 4 -3.2项目部机构- 5 -3.3人员、机具、材料安排- 6 -四 挂篮设计及结构型式- 8 -4.1设计计算资料- 8 -4.2悬臂挂篮结构的型式- 8 -五 悬臂挂篮工艺流程及施工步骤- 11 -5.1墩顶0#、1#块及悬臂段施工- 11 -5.2边跨边块现浇段施工- 22 -5.3合拢段施工及体系转换- 22 -5.4线形控制- 24 -六 不平衡荷载控制措施 - 25 -七 施工保证措施- 26 -7.1施工质量保证措施- 26 -7.2安全施工保证措施- 28 -7.3现场文明施工

2、保证措施- 29 -XX黄河公铁两用桥北岸分建段铁路引桥跨郑焦晋高速公路（50+80+50）m连续箱梁施工组织设计一 编制依据1、XX黄河公铁两用桥分建段铁路引桥北岸连续箱梁施工图。2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准；铁路混凝土工程施工技术指南。3、中铁七局集团有限公司依据GB/T19001-2000标准、GB/T24001-1996标准和GB/T28001-2001标准建立的质量、环境、职业健康安全管理体系文件；4、其它相关文件资料二 工程概况2.1工程概况XX黄河公铁两用桥为石郑铁路客运专线及河南省规划的中原黄

3、河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。规划的中原黄河公路大桥北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现G107国道线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道相接。其中XX黄河公铁两用桥北岸分建段铁路引桥在N172N175#墩处采用一联（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁上跨郑焦晋高速公路。主梁采用变高度预应力混凝土单箱单室直腹板箱梁，梁高采用圆曲线变化。箱梁中支点梁高6.8m，端支点及跨中梁高4.0m；顶板宽度为13.4m，厚0.4m，底板宽度为6.7m，底板厚0.50.8m，腹板厚0.60.9m，翼缘板厚为0.20.65m。箱梁在支点处设横隔

4、墙，端隔墙厚度为1.4m，中隔墙厚度为2.5m。双线悬臂连续梁梁体采用C50混凝土、预应力混凝土结构，悬臂浇注最重块段为2块，2#块混凝土方量为65.6m3（重172.2t），全梁共设5道横隔板，全梁共分45个梁段，中支点0#梁段长10.0m，一般梁段长3m和3.5m，合拢段长2m，边跨直线段长8.9m，全梁采用三向预应力体系。（1） 纵向预应力：箱梁纵向预应力钢束采用17-s15.2和15-s15.2钢绞线，fpk=1860Mpa，Ep=1.95105 Mpa。所有纵向预应力钢绞线均采用高密度聚乙烯塑料波纹管成孔，波纹管内径为90mm。箱梁纵向预应力钢束分为顶板悬臂束、腹板弯起束、边跨合拢束

5、和中跨合拢束。（2） 横向预应力：顶板及横隔梁采用4-s15.2钢绞线，顶板横向索交错布置一端张拉，张拉端采用扁锚15-4锚具，固定端采用H型轧花锚，管道形成采用7023mm扁波纹管成孔。顶板横向预应力束沿桥轴线按0.5m基本间距布置。（3） 竖向预应力：采用直径32mm高强度精轧螺纹粗钢筋，fpk=830Mpa，Ep=2.0105 Mpa。采用薄钢管制孔，内径45mm铁皮管，轧丝锚锚固，顺桥向按0.5m布置。一端张拉，张拉端布置于梁顶。（4） 管道压浆采用M50水泥浆。N174#主墩布置固定支座，其余各墩布置活动支座。中支点截面如下：跨中截面、边跨直段截面如下：2.2工程数量表（50+80+

6、50）m连续梁主要工程数量表材料名称材料规格单位全桥上部结构工程数量备注分项合计主体结构混凝土现浇混凝土C50m331153115预应力钢筋s15.2钢绞线t168.34187.948高强低松弛fpk=1860Mpa32精轧螺纹钢筋t19.608PSB830预应力锚具群锚15-17锚具套5252成套定型产品群锚15-15锚具套384384群锚15-4锚具套399399扁锚15-4固定端锚具套39939932精轧螺纹钢筋锚具套14321432包括垫板和螺母预应力管道塑料波纹管内90 m8904.38904.3塑料波纹管塑料波纹管内7023mmm49454945内45mm钢管（壁厚3mm）m346

7、53465普通钢筋HRB33532t5.828589.273已包含锚下螺旋筋9.394t25t18.75620t43.90616t344.38812t176.395绑扎铁丝t3.23.2钢料Q235t6.9266.926三 施工组织及总体部署3.1工期安排跨郑焦晋高速连续梁桥总体工期安排如下：N172#-N175#连续梁施工： 2008年10月12日2009年5月7日连续梁采用挂篮施工，分为3个阶段：0#段、1#段的施工、悬臂段的施工、边跨现浇段的施工以及合拢段的施工，计划总工期206天。先施工桩基础及承台、墩身；再施工0#块、1#块（采用满堂架施工），再依次施工其他节段至合拢。挂篮验收、静载

8、试验： 2008年10月16日2008年11月16日0#块、1#块满堂支架搭设： 2008年10月12日2008年10月19日0#块施工： 2008年10月20日2008年11月20日1#块施工： 2008年11月21日2008年12月6日边跨现浇段满堂支架搭设： 2009年2月10日2009年2月20日边跨现浇段施工： 2009年2月21日2009年3月21日2#块10#块挂篮施工施工： 2008年12月7日2009年4月6日合拢段施工： 2009年4月6日2009年5月7日3.2项目部机构为确保全面完成现浇连续梁任务，成立“中铁七局集团有限公司XX黄河公铁两用桥项目经理部第一分部”，项目经

9、理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、预算合同部、财务部、试验室、综合办公室等五部二室。项目经理：刘钺项目总工：白宏州项目副经理：高永和、杜友志项目安全总监：徐艳鹏简明组织体系框图如下：项目部组织机构图项目经理刘钺安全总监徐艳鹏总工程师白宏州副经理高永和、杜友志 财务部物设部办公室合同部安质部技术部实验室连续梁作业队3.3人员、机具、材料安排（1）人员连续箱梁挂篮施工主要管理人员如下：现场施工负责人：杜友志现场技术负责人：孟占勇质 检 工 程 师：孟宪伟安 检 工 程 师：徐艳鹏为保证连续箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如下：

10、劳动力安排计划表序号作业班组人员数量主要工作内容1钢筋班40钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型2挂篮模板班40模板加工、清理、支拆模3混凝土班30浇筑、振捣、养护等4张拉班20钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等5机电班5机械操作、维修、保养6架子班20支架搭设、拆除7综合班25以上工作内容以外的其它工作合计180（2）机械为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如下：主要配备的施工机械设备表序号名 称数 量性 能备 注1汽车吊2台良好2混凝土运输车8台良好3汽车泵2台良好备用1台4插入式振捣器40个良好50型，备用10个5插入式振捣器10个良好30型，备用4个6竹胶模板1000m2新购7混凝土拌合站2座

11、良好8装载机2台良好9钢筋调直机1台良好10钢筋弯曲机2台良好11钢筋切断机1台良好12对焊机2台良好13电焊机5台良好14全站仪1台良好15水准仪1台良好16碗口式脚手架150t良好17三角形挂篮4套良好以加工完成待进场18张拉设备4套良好19压浆机2台良好（3）材料供应根据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，充分考虑挂篮施工时雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应。四 挂篮设计及结构型式4.1设计计算资料因为2号块最重,65.6 m3达172.2t,因此以2号块为挂蓝设计的控制阶段。荷载：按最大重量节2#段设计，2#段混凝土设计方量为65.6m

12、3，重172.2t。挂篮及模板自重70t，安全系数取1.2,设计荷载291t。挂篮主体采用Q235型钢：=145Mpa，E=2.1105Mpa主体杆件最大应力123.1Mpa=145Mpa挂篮主体采用销钉连接45钢： =125Mpa 销钉的剪应力：90.2Mpa2.0变形：挂篮变形17mm，模板变形7mm，上下横梁变形6mm，总体变形为23mm。挂篮后锚采用25mm精轧螺纹和锚箱，行走时利用锚箱轴承反压滑道向前滚动，移动到位后利用25mm精轧螺纹锚定。挂篮的施工平台在底模上，底模长度比施工段长0.75-1.75m。4.2悬臂挂篮结构的型式4.2.1挂篮结构根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。满足挂篮下净高不小于4.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，挂篮的设计荷载为291t，当1#梁段的混凝土强度达到设计强度的100且张拉F1、T1索后才可安装挂篮。4.2.2承重系统主架系统承重三角架为挂篮悬浇主要受力结构，纵向主梁采用双槽钢36b，长12m。前后拉杆采用32b双槽钢。立柱采用36b双槽钢。拉杆与主梁的连接采用45#钢60销轴进行连接。悬吊系统吊点装置为挂篮主要