江苏某高速公路改造工程引河大桥工程钢便桥施工方案.doc

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1、某某市某某线（红旗路-S336）改造工程一 标某某港引河钢便桥施工方案某某市水利建筑安装工程有限公司某某线（红旗路S336）改造工程一标项目部一、编制依据1、某某市某某线（红旗路S336）改造工程某某港引河大桥平面布置图2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；3、钢结构设计规范GB50017-2003；4、路桥施工计算手册；5、桥梁工程、结构力学、材料力学；6、装配式公路钢桥多用途使用手册7、其他相关规范手册。二、工程概况某某市2012年某某线（红旗路-S336）改造工程一标起点桩号K8+200，终点桩号K11+000。路线分别跨越西司马港河及某某港引河。某某港引河为六级航道

2、，岸宽63m，水面宽50m，河床标高-2.45m，最高通航水位3.187m。由于某某线施工期间大型施工车辆须跨河作业，而新建桥梁附近跨河桥梁均为危桥，无法满足施工车辆的通行需要，因此需在某某港引河上搭设钢便桥。根据通航等级及河道宽度、现场情况拟定钢便桥跨径组合，某某港引河钢便桥跨径组合为18+18+33+18+18=105m，桥梁与航道中心线交角为135；桥面净宽4.0m，设计最高通航水位3.187m(85国家高程系）。二、钢便桥结构型式某某市某某线（红旗路-S336）改造工程一标某某港引河钢便桥拟为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用下承式，钢便桥全宽5.8m，净宽4.0m，桥梁纵向为五跨组合。某某

3、港引河钢便桥桥为18+18+33+18+18（桥梁中心线与河道成135度交角）。经测量附近跨河桥梁净高为4.5-6m,常水位2.0m。六级航道通航高为4.5m,因此钢便桥按净高4.5m设计,便桥底标高设置在6.5m高程位置。施工期间，需发布航行通告，限制通航等级。1、基础型式两侧桥台均采用2*6*1m钢筋砼扩大基础，台后设挡土板，桥墩采用530mm钢管桩基础，中墩每墩设8根钢管桩，分两排布置，边墩每墩8根钢管桩，钢管桩入土深度不小于7 m（最终视贯入度情况而定，不含淤泥层）。 2、墩顶横梁墩顶横梁采用双拼I28工钢，工钢长6m。主梁采用贝雷梁结构。主跨单侧主梁采用三排单层加强型贝雷梁截面型式，

4、边跨采有双排单层加强型贝雷梁结构。每片贝雷间采用铰接，纵向形成连续结构，横向采用支撑架将单侧贝雷梁连接形成整体结构。4、分配梁在纵向主梁下弦杆上布设分配梁。分配梁采用I25工钢，工钢间距100cm，工钢长6m。5、桥面系（1）纵梁桥面纵梁采用I12型钢，型钢横向间距30cm，横桥向分布14根，纵向接头设置在分配梁上。（2）桥面板桥面板采用标准防滑钢板。板厚10mm。桥面板与纵梁焊接，接头相互错开，接头间采用满焊。(3)桥面纵坡本钢便桥不设纵坡，纵坡在两侧接线引道上设置。6、防撞设施在通航孔两设置防撞桩，防撞桩采用直径400mm钢管桩，钢管桩入土深度不小于6m，钢管桩露出水面不小于2m。每侧设三

5、根，全桥设12根防撞钢管桩，防撞桩跨便桥距离不小于5m。每侧三根防撞桩采用槽钢焊接成整体。防撞桩四周涂刷红白相间的反光磁漆，桩顶设警示灯。材料：车行道部分主桁用321型装配式公路钢桥桁架加强型，下承式形式，纵横梁及分配梁型钢采用A3钢。桥面板采用制式型标准桥面板。全桥材料用量表：序号构件名称单位数量1321型贝雷片片1602加强弦杆件3203销子（连同插销）个5904横梁（25#工钢）根1065横梁夹具个2125纵梁（12#工钢）m14706桥面板（10mm厚）M24207支撑架个1988抗风拉杆根58三、钢便桥施工方案1、总体施工方法通过在岸边设置桩位控制线,在河内放出便桥桩位，采用25T汽

6、吊在岸边桥台处打设边墩处的8根530的钢管桩，控制好桩底及桩顶标高。在桩顶位置横桥向放置双拼28号工字钢横梁，然后把预先在岸上拼装好的贝雷架主梁吊放在横梁及桥台基础上，调整好主梁间距，铺设分配梁及桥面系。桥面纵梁与分配梁焊接牢固，纵梁与桥面板也应焊接牢固。然后在中墩位置打设8根530的钢管桩，并按图焊接好钢桥墩横梁（双拼28工钢），把预先在岸上拼装好的边跨贝雷梁放在工字钢横梁上，再铺好桥面系并焊接牢靠；25T汽吊再开到河对岸按上述方法打设河对岸的钢管桩，并吊装边跨贝雷梁，中跨贝雷梁在岸边拼装完成后，采用吊鱼法安装装就位。再按图铺好工字钢及标准制式型桥面板。在便桥中墩处打设防撞护桩3根400钢管

7、桩，并用工字钢焊接好，涂抹上红白相间的反光漆。2、测量放线根据现场情况及已有便道位置，确定便桥中心线位置，避免在桥头出现急弯、陡坡。根据便桥中心位置在河两岸两侧定出便桥边线，同时依据设计跨径布置及设计桩位在水中放出桩位位置并做标记；打设钢管桩前设好桩位纵、横向控制线，防止桩位出现过大偏差。钢管桩沉入时桩底高程的控制可通过实时测量水面高程，根据计算的桩底高程反算出钢管桩入水深度，并在钢管桩上量好高度，做好记号，当钢管桩沉入时，记号到达水面时，桩底即达到设计高程。桩顶高程的控制采用水准仪测设，按计算的梁底控制高程测设桩顶高程，横桥向要保持水平，防止桁架出现不均匀受力。根据桥梁底面高程开挖桥台基坑，

8、并做好钢筋混凝土桥台。3、钢管桩沉入钢管桩沉入采用DZ30型振动锤沉入。吊车支撑稳固后，主钩吊起振动锤，副钩吊起钢管桩，钢管桩采用捆绑吊装。吊点在钢管桩偏上端。副钩提升将钢管桩吊起至垂直位置，主钩缓慢落下，使振动锤夹具一侧伸入桩内，开动液压油泵，使振动锤夹具夹紧钢管桩，然后松下副钩，提升主钩起吊后移至桩位，保持钢管桩垂直状态下，缓慢沉入水中及河床中，开启振动锤进行插打钢管桩，利用振动锤的激振力，使钢管桩沉入土中至设计高程。钢管桩沉入时当遇地下障碍达不到设计高程或长时间不下沉时，可将桩稍稍提升，再沉入，或提升后稍移桩位再沉入。桩位控制可先在桥梁纵向、横向先打入两根控制桩，在钢管桩上绑上缆绳，纵、

9、横向牵引调整桩位，当钢管桩沉入河床后，将缆绳解除。钢管桩入土深度采用双控，以贯入度控制为主。桩尖达到设计高程后，当贯入量小于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动，并严格控制钢管桩的垂直度小于1%。钢管桩横向间距1.0米，纵向间距2米。钢管桩垂直度偏差过大应拔出重打。钢管桩的接长采用双面帮条焊接。采用比钢管桩直径稍大，壁厚相同的钢管，割开后，帮焊在钢管桩接头位置，帮条长度不小于50cm。焊接时先将钢管桩接头处修齐满焊，再将帮条焊接在接头位置。4、钢管桩桥墩桥墩钢管桩制作好后，测量标高，按正常通航水位2.0米来控制便桥底部高程，将钢便桥底标高设置为6.5m。净高满足航道净空

10、要求。需在桥梁上下游方向的已建桥梁上设置限高牌,限制航行等级。割除钢管桩桩顶部变形部分，并沿桥梁横向方向开15cm高的槽口，用于固定横向双拼I28工字钢，桩顶横梁与钢管桩焊接牢固，并把两排钢管桩在纵向、横向采用12#槽钢进行加固。在水面及桩顶加设平撑，平撑间设剪刀撑。5、桁架拼装在河道一侧岸边平整一片场地，拼装贝雷，并按现场要求分节拼装，并设上下加强弦杆，拼装完成后，用25吨汽吊按要求将边跨梁吊装就位。桁架片安装完成后及时进行横向支撑架的连接。严格控制贝雷梁内排间距，边跨吊装时纵向位置应准确。吊装前应在桥台及边墩上做好边跨主桁架就位时的标记，防止两侧边跨安装完成后，主跨安装时接头端出现间隙过大

11、。主跨主桁安装时，先在岸边将单侧桁架组装完成，形成整体桁架，采用浮吊船整体吊装就位。6、分配梁、纵梁安装在两侧贝雷架搭设完成后，采用单根长6.0米，I25 工字钢进行横向连接，并用 20mm“U”形螺栓锚固，工字钢纵向间距100cm，横向工字钢分配梁铺好后，在其上铺14根I12工字钢，纵梁两侧设固定挡板，焊在分配横梁上。纵梁接头相互错开，接头位置放在分配梁上。分配梁及纵梁采用吊车吊运就位安装。7、桥面板安装在I12工字钢安装完成后其上横向满铺设10mm的制式型标准桥面板，宽度按4米控制，桥面板与纵梁焊接牢固，板间接缝用小铁板焊接固定，防止钢板卷起、变形划伤车辆和行人。桥面板上设置防滑措施。8、

12、防护措施由于采用的下承式结构，可利用两侧贝雷梁作护栏。便桥施工完成后，在两侧桁架内侧铺挂密目网，并在桥梁两端设置限载、限速牌及禁止非施工车辆行人进入警告牌。在便桥跨中设置限航高度、宽度等警示牌。通航孔两侧及顶部设置警示红灯。便桥完成后，汽吊停在跨中，打设防撞钢管桩，施工方法同前。施工时应保证通航孔净跨不小于18m。9、水上交通管制时间：某某市某某线（红旗路-S336）改造工程一标西司马港及某某港引河钢便桥施工前应向海事部门申请航道监护,发布航行公告,限制航行等级。钢便桥工程水上施工作业时间初定为2012年9月1日2012年9月10日。2012年9月1日3日打钢管桩，2012年9月4日-2012

13、年9月10日吊装贝雷架、铺放工字钢及桥面板等。河两岸专人值班，并请海事部门派艇实行交通管制，另外河中设警示牌、警示灯等。项目部通航安全负责人配合海事巡艇根据现场实际情况先后疏通来往船只确保安全，在钢便桥打钢管桩及吊装贝雷架期间在申请海事部门进行监护。10、安全保证体系（1）、项目部成立钢便桥施工安全保证领导小组，由项目经理闫生华任组长、总工顾兆华任副组长，成员周建忠、马卫明、顾小华、石江华、沈杰、周开平、沙志兵。（2）建立健全安全保证体系安全保证体系如图项目经理：闫生华项目总工：顾兆华专职安全员:周建忠安全员:俞长江技术负责马卫明安全负责黄德智生产负责顾小华钢便桥作业队石江华11、安全方明施工

14、（1）、钢便桥钢管桩吊装、贝雷架连接等都必须严格执行有关安全操作规程。施工作业时正确配戴安全防护用品，进入施工现场戴安全帽，高空作业戴安全带，水上作业穿救生衣。（2）、各特种的操作人员应持证上岗（或培训后持证上岗），按章操作。（3）、机械设备，加强维修与检查，保证正常运转，不得带病操作。（4）、施工时遇六级以上大风应停止吊装与架设。（5）、建立安全隐患排查和安全检查制度，并备案，做到定人、定时间、定措施及时整改，消除各种安全隐患。（6）、施工区域设设立立警戒区，禁止非施工车辆、人员、船只进入施工区域。在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。（7）、施工现场严

15、格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨语。（8）、按吊重和施工具体情况合理选用钢丝绳，并在每天使用前对钢丝绳磨损情况进行仔细检查，尽量选用新钢丝绳。（9）、钢扣、索节、吊钩等辅件也应根据相应规定在使用前认真检查。（10）、初次吊装钢管桩时，应先进行试吊、试振。试吊时在确保无异常情况时方可继续将钢管桩打入。（11）、钢管桩起吊打入时不得发生扭曲及损坏。振动锤夹具夹紧钢管桩时，油泵压力不小于10Mpa。在钢管桩振动沉入过程中及时检测油表压力，发现压力下降时，应及时补足。（12）、吊装期间，吊机旋转臂内不能站人，如靠近村庄或道路时，必须用警示标志进行围护作业，特别要注意周围群众的安全警戒，必须有专人负责安全吊装工作，专人指挥。在主跨吊装时，特别设专人指挥，严禁吊车超角度旋转。（13）、吊装施工要保证车辆和人员的安全，一切吊装工作均应在封闭状态下进行。（14）、严格执行“五不吊”：即指挥手势或信号不清不吊，重量重心不明不吊，超载不吊，视线不明不吊，捆绑不牢靠挂钩方法不对不吊。（15）