新建石家庄至武汉铁路客运专线(河南段)站前工程某标段施工组织设计yg.doc

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1、第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制依据、原则、范围1 编制依据新建某某至某某铁路客运专线（河南段）站前工程施工总价承包招标文件。新建某某至某某铁路客运专线（河南段）站前工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程，拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。2 编制原则遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效

2、保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和”管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。遵循标准化管理原则。确保质量、安全

3、、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3 编制范围新建某某至某某铁路客运专线（河南段）站前工程轨道交通站前工程施工总价承包XX标段，线路起讫里程DK914+043.945DK980+018.61(驻马店特大桥北台尾至淮河北岸)，标段正线长度65.978km范围按铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（铁建设2006113号）综合章节表对应的招标文件第一章至第十一章的全部内容。第二节 工程概况1 地理位置XX标段起点位于驻马店市，向南途经确山县、明港镇，至淮河北岸边结束。线路横跨S206、S333、S334、S335、G107、驿阳高速、京广电气化铁路等重要公路、铁路干道，横跨三里

4、河水系，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。2 主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1 线路主要技术标准表序号主要技术标准1铁路等级：客运专线2正线数目：双线3基础设施速度目标值：350km/h以上，初期运营速度300km/h4最小曲线半径：7000m5正线线间距：5m6最大坡度： 207到发线有效长度：650m8牵引种类：电力9机车类型：电动车组10列车运行方式：自动控制11行车指挥方式：综合调度集中12建筑限界：按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号文）执行3 自然地理特征3.1 地形地貌xx铁路客运专线河南段，xx至xx段主要通过黄淮冲积平

5、原区，局部为剥蚀丘陵、岗地及风成地貌。黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60100m；丘陵岗地主要分布在确山县中南部及xx淮河与狮河之间，地面高程80200m，相对高差1080m；风成沙丘分布于南曹至新郑间，呈条带状分布，为黄河泛滥区经风积形成，地面高程110160m，相对高差310m。3.2 工程地质黄河以南线路经过地区主要为黄淮冲积平原，为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差。沿线地震动峰值加速度见表1-2-2。表1-2-2 沿线地震动峰值加速度表序号里程地震动峰值加

6、速度1DK805+000DK919+0000.05g（度）2DK919+000DK940+000 0.05g（度）3DK940+000DK1041+5500.05g（度）不良地质及特殊地质有：地面沉降、地裂缝、地震液化层、软土、岩溶。3.3 气象特征河南省境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在68月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5，最冷月（一月）平均气温0.3，最热月（七月）平均气温27.5，极端最高气温41.1，极端最低气温19.1，年平均降雨量8

7、72.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm353.1mm，汛期多西南风，最大风速15m/s。3.4 沿线主要河流水文特征某某至某某客运专线河南段线路经过海河流域（包括海河及滦河两大水系）、黄河流域和黄河主干、淮河流域。沿线河流水系发达，尤其以海河流域海河水系最为发育。主要河流自北向南有漳卫河系的漳河、安阳河、洪河、羑河、汤河、淇河、共产主义渠、卫河、东孟姜女河、颍河、蜈蚣渠、沙河、澧河、小洪河、汝河、淮河、狮河等。海河、淮河流域内包括众多滞洪区，线路穿越的滞洪区有：河南省安阳市安阳河以北的崔家桥滞洪区，淇县与卫辉市之间的

8、良相坡、柳围坡、长虹渠和共产主义渠以西等行滞洪区、漯河市以南老王坡滞洪区。4 工程建设条件4.1 交通运输条件4.1.1 铁路既有京广线贯通南北，与拟建的某某至某某客运专线xx至某某段基本平行并在xx、某某衔接。由北至南，京广线与陇海线、孟（京广线孟庙站）宝（焦柳线宝丰站）线、漯（漯河）阜（阜阳）线、宁西线、汉丹线、武九线、麻汉联络线等多条东西干线联通，河南省内还有禹州至许昌等多条窄轨铁路，沿线铁路运输四通八达。本工程施工时，可通过上述铁路将主要材料运至既有京广线郑武段各货站，再转运至工地。4.1.2 公路沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。纵向京珠高速公路、107国道、横向311

9、、312等国道，以及纵横交错的省、县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。4.1.3 水路线路穿越淮河、长江水系，其代表性河流为颖河、沙河、淮河等，以淮河上游支流为主，通航能力极为有限，外来材料运输不考虑航运。4.2 当地建筑材料分布情况4.2.1 工程用砂黄河以南xx以北砂源十分缺乏，xx以南砂源丰富，以淮河砂为主。本工程用砂xx以北考虑远运，采用火车从xx明港等砂储量丰富的地方运输，然后用汽车转运至工地。其它地段的砂均可就地购买，采用汽车运至工地，其产量和质量均可满足本工程施工的需要。砂源的产量及供应本线情况见表1-2-3。表1-2-3 砂供应范围表序号生产厂家名称里 程产品

10、名称供应范围起 点终 点1驻马店黄砂供应点DK917+000左3km中粗砂DK895+000DK923+5002确山黄砂供应点DK931+000左2km中粗砂DK923+500DK951+2503xx明港砂场 DK971+000右2.5km中粗砂DK951+250DK974+7504xx胡店金龙砂场DK973+000右8km中粗砂DK974+750DK985+5004.2.2 石料本段铁路沿线石料分布不均匀，黄河以北鹤壁、新乡均有石场分布；黄河以南xx、许昌范围石料较缺乏，石料资源主要分布在长葛、确山、xx一带，以花岗岩、石英砂岩、灰岩为主。施工调查中收集了多处石场，并落实石质、储量、场地及运

11、输条件等情况，所选石场皆可为工程提供碎石、片石。在实际施工时，为降低工程成本，考虑部分级以上围岩开挖后的石方可用作石料。石料的产量及供应本线情况见表1-2-4。表1-2-4 石料供应范围表编号生产厂家名称里程产品名称供应范围起点终点1大韦庄采石场DK917右15km片石、碎石DK886+000DK916+8002确山采石场DK929+600右2km片石、碎石DK916+800DK930+3003明星采石场DK931+500左1.5km片石、碎石DK930+300DK979+0004游河乡鑫泰采石场DK1003右25km片石、碎石DK979+000DK1008+3004.2.3 道砟沿线所经地区

12、主要道砟产地有：xx局长葛道砟场、xx铁路局陉山道砟场、某某铁路局确山道砟场。本段客运专线正线全线铺设无砟轨道，仅站线及联络线铺设有砟轨道，以上道砟场可满足工程用砟的需求，具体见表1-2-5。表1-2-5 道砟场分布一览表序号道砟场名称位置道砟级别岩 性贮量（万方）运输条件1长葛道砟场xx长葛市一级花岗岩丰富火车、汽车联运2陉山道砟场陉山站（京广线）一级花岗岩丰富火车、汽车联运3确山道砟场确山站（京广线）一级花岗岩丰富火车、汽车联运4.2.4 土源情况xx以北地处华北平原地区，地势平坦，路基地段全部为填方，填土需求巨大，且土源匮乏，需设集中取土场取土。xx以南为低山丘陵区，土质达到客运专线铁路

13、路基填料要求地段，尽量利用挖方做填方。全线可利用的填料xx以北以粉土、粉质黏土、黄土为主，xx以南以中弱膨胀土、低山丘陵区分布岩块类填料，部分河流、漫滩区分布有砂卵石填料。全线填料的类型、性质及处理方案如表1-2-6。表1-2-6 全线土源表序号里程范围填料来源填料类别1DK911+500DK914+500胡庙乡大韦庄帽垫山取土场（DK920+000右10km）A、B组2DK931+500DK972+000确山县秀山采石场（DK933+450右1.2km）A、B组3DK942+400处取土场及扩堑取土B、C组4确山县姜岗取土场（DK955+350右3.5km）C、D组5移挖作填（扩堑取土、隧道

14、弃碴） A、B、C、D组5 沿线水、电、燃料等可利用资源情况5.1 施工用水本段线路所经地区河网较密集，尤其是驻马店以南湖泊和水库众多，水系发达。根据对全线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。5.2 施工用电沿线电力资源丰富，10kV、35kV等高压电力线密布，考虑重点工程多，用电量大，施工用电以利用地方电源为主，并与自发电相结合的方式。5.3 施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。6 主要工程数量本标段主要工程量有：路基13.947km，桥梁50.847km，隧道及明洞1.184km，无砟道床131.319km，站场1个(明港东站)。主要工程数量详见表1-2-7。表1-2-7 主要工程数量表序号工程项目单位数量1拆迁工程改移等级公路km2.965改移泥结碎石路km14.4512路基工程区间路基土石方（m3）挖土方m3挖石方m3借石填方m3填改良土m3级配碎石（砂砾石）m3站场土石方（m3）借土填方m3借石填方m391701填改良土m3级配碎石（砂砾石）m352013路基附属工程土石方m3附属圬工m3