广东某高速公路合同段路基土石方工程施工方案.doc

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1、目 录一、编制依据2二、工程概况2三、施工准备4四、施工人员、机械使用情况4五、进度计划5六、施工方法、工艺七路基监控监测八、施工组织机构九、工程质量保证措施十、施工安全保证措施与应急预案十一、文明施工与环境保护路基土石方工程施工方案一、编制依据1、江门至罗定高速公路第十一合同段两阶段施工图设计第3册及路基通用图。2、公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）（JTG F80/1-2004）3、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4、公路路基施工技术（人民交通部出版社）5、本标段现场勘察资料、地质、水文情况及料源地、施工便道等情况。6、公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2

2、008）7、公路土工试验规程（JTG E40-2007）8、拟投入试验段的技术力量、机械设备、劳动力和管理人员，以及本公司以往类似工程的施工经验。9、广东公路建设有限公司及监理单位的有关规定和要求。二、工程概况2.1、工程概况本合同段主线整体式路基宽度33.5m ，分离式单幅路基宽度16.75m，主线路基挖方约67.8万m3 ，路堤填方约63.2万m3。路基工程由4个施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。路基全部采用挖掘机挖（装）土(石)，配以装载机装土(石)，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。高陡路基处治：本合同段主线K94+935K95+070段、K9

3、5+910K95+980段高陡路基的稳定安全系数小于1.3，需加强处治措施，主要采取换填基底软弱层、提高压实度、开挖台阶、设置土工格栅和设置护脚的措施。软基：本合同段主线软基分布长度为207m，软土的厚度1.31.4m，上层覆盖层为素填土，厚度为0.71.2m，采用换填的处治方案。高液限土路基：本合同段主线高液限土路基长度为680m。高液限土全部作为弃方，位于路基范围内的高液限土需要超挖换填处治。2.2、设计标准1、地形地貌本合同段位于丘陵及低山区，山地丘陵属粤云雾山脉部分，山体展布多呈北东南西走向，地表侵蚀切割强烈，沿线地形起伏较大，山脉延绵，山体植被较发育。地面高程在60643.7m之间，

4、相对高差8500m之间，地势较陡峻。2、地质构造本合同段区域属于华南中，新生代陆缘活化造山带的一部分，经过多期构造运动的改造，区内裂隙发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东南西方向，部分为近东西和北西南东方向。3、地层岩性本合同段地处粤西隆起区，地层主要有泥盆系、寒武系、震旦系及第四系。主要岩性是变质砂岩、浅变质粉砂岩、片岩、板岩、石英岩等。岩质一般较坚硬。4、水文地质情况本区段地处南亚热带热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛，丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和盆地地区地形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下层状、块状基岩裂隙水，岩

5、溶裂隙水、岩溶水和空隙水。5、地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工作区地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期0.35s，地震设防烈度6度。6、设计标准a、公路等级：高速公路；b、设计速度：设计速度为100Km/h；三、施工准备3.1 施工技术准备（1）、组织有关人员全面认真地熟悉、核对设计文件，了解设计意图，核对地形地质资料，制定合理可行的现场施工方案。（2）、按部门划分，系统的编制测量、试验、技术交底和质量、安全检查各项工作细则。（3）、对施工区域内存在或可能存在的各种地上、地下管道、管线、文物等进行调查，并积极与有关部门取得联系，协商解决并协助移除或保护。3.

6、2 填料试验（1）、根据公路路基设计规范（JTG D30-2004）第三章第三节以及江门至罗定高速两阶段施工图设计之规定，填前对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。做好填前碾压击实标准试验。（2）、路基填料经试验室做出相关试验并经监理工程师批准后满足填筑路基使用3.3 施工准备情况（1）、测量放样在施工前按照规范要求进行本路基的控制测量，并根据控制测量成果进行准确测量放样。路基中桩、边桩均按20m一个断面准确放样，并标明个桩位的地面高程。（2）、人员准备项目经理部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确。对现在施工人员进行详细的施工技术和安全技术交底，并做好各项岗前培训工作。

7、（3）、机械准备组织专业技术人员对所有进场机械设备进行全面普查和检修，禁止机械设备带病作业。（4）、材料准备按要求完成材料准备工作，确保工程顺利进行。（5）、施工前试验对于施工用料，在监理工程师旁站的情况下，取样作标准试验，相关平行对比试验同时进行，试验结果（报告）经监理工程师批准后才用于施工。四、施工人员、机械使用情况4.1、施工劳动力的安排序号工种单位路基桥梁综合一队路基桥梁综合二队隧道一队隧道二队1管理人员人12112测量人员人22223电工人12114机械操作手人610665机械维修工人33336木工模板工人810887钢筋工人610668混凝土人46449排水、防护人20402020

8、10其它人员人1010101011合计人609560604.2、施工机械、设备配置施工机械配置表序号设备名称规格型号单位路基桥梁一队路基桥梁二队隧道一队隧道二队1平地机PY185台11112振动压路机YZ-18台12113推土机TY220、140台12114装载机ZL50台12115钢筋加工设备台11116洒水车辆11117自卸汽车15t辆46448挖掘机SK320、PC200辆12119发电机组30KW-300KW套111110电焊机BX1-400-2 30KVA套3333五、进度计划施工进度计划横道图六、施工方法、工艺6.1、路基填筑本合同段主线整体式路基宽度33.5m ，分离式单幅路基宽

9、度16.75m，主线路基挖方约67.8万m3 ，路堤填方约63.2万m3。路基工程由4个施工队负责施工。路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。路基全部采用挖掘机挖（装）土(石)，配以装载机装土(石)，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。6.1.1、路基填筑试验段在施工区段内选取长度200m且具有代表性的一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验。通过各项试验对比与测定，把所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，作为实施科学填筑压实工艺的依据。路堤试验段需要确定以下技术指标：（1）确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标。（2）确定每层填土最佳松铺厚度。

10、（3）确定机械的最佳合理配置。（4）确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数。（5）确定每层填土从上土到报验所需的时间。6.1.2、路堤填筑路堤填筑以机械化作业为主，人工辅助施工。配置一定数量的挖掘机、装载机和自卸车装运，推土机和平地机整平，重型推土机、振动压路机及小型振动器具压实。为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。施工中，始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，施工时，在三线上每20m打设竹桩，明确中线、边线的控制点；“四度”即厚度、压实度、拱度、平整度。路基填筑施工流程见图所示。路基填筑施工流程图 （1）施工区段划分施工准备完成

11、后，根据本段填方数量及段落间的相互顺序，以主攻重点段落为主，同时多工点逐步展开，在涵洞未完工前每两结构物间为一施工区段，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。涵洞完工之后，及时将填方路基顺接连通，做到开工一段，完成一段，避免雨季冲刷。施工中做好机具的调配及各工序间的配合工作，做到挖、装、运、卸、碾压等作业工序连续、紧凑，互不干扰。 （2）施工方案及方法1）施工准备测量放线完成现场交桩后，立即进行中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量工作贯彻双检制。测量成果上报监理工程师，并向各队测量员交桩，以便施工。地质调查核实施工前根据设计资料，详细调查核实工程地质、水

12、文地质。结合实际情况，在掌握原有地质资料的基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和核对地质资料。设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建临时排水工程。避免雨季毁扰路基、冲毁农田，妨碍灌溉。先施工急需开工的重点地段，再施工其它一般地段。路堤填料选择路堤填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数和含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中，定期对填料进行抽检。填土路基填料强度要求及压实标准见表。基底处理路堤修筑范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植清理；基底填筑前进行碾压，压实度应不小于90%；填筑时，当

13、原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按照设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。路基填料强度、压实度要求 填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤150以下31593零填土及路堑路床080510962）填筑施工施工中始终坚持“三线四度”。控制路堤分层厚度，以确保每层的压实度；控制压实度，以确保路堤的填筑质量及施工后沉降不超标；控制拱度，以确保雨水及时排出；控制平整度，以确保路堤碾压均匀及在下雨时路基上不积水。 填筑路堤采用水平分层

14、填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，施工过程中按照自卸车容量计算堆土间距，在填筑面以车为单位画出框格，指导车辆卸土，以便平整时控制分层厚度。路堤每20m设一组标高点，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。 摊铺整平摊铺作业采用推土机初平，再用平地机精平，控制层面平整度、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利于路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 控制最佳含水量对部分可能填筑土质的路基，要选择最佳含水量，路堤填土的含水量控