广东某城市轨道交通工程停车场预应力锚杆施工方案(附示意图).doc

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1、目 录1 编制说明- 2 -1.1 编制依据- 2 -1.2 编制原则- 2 -2 工程概况- 3 -2.1 概述- 3 -2.2 基坑围护结构设计- 3 -2.3 预应力锚杆的设计概况- 3 -2.4 工程地质及水文条件- 5 -3 施工进度计划和工期保证措施- 7 -3.1 施工进度计划- 7 -3.2 工期保证措施- 7 -4 预应力锚索施工方法- 8 -4.1 施工准备- 8 -4.2 施工工艺流程- 9 -4.3 具体操作方法：- 10 -4.4 锚杆的基本试验- 16 -4.5 锚索施工注意事项- 17 -4.6 砂层钻孔工艺保证措施- 18 -4.7 质量保证措施- 18 -5

2、安全生产及文明施工- 19 -5.1 安全管理重点- 19 -5.2 安全管理措施- 19 -5.3 现场安全管理措施- 21 -5.4 文明施工及环保措施- 21 -附表：笔架山停车场锚杆分段工程量统计表- 22 -1 编制说明1.1 编制依据（1）某某地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通9号线工程笔架山停车场主体围护结构施工图；（2）适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。主要如下：地铁设计规范（GB5017-2003）；预应力混凝土用钢绞线建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；深圳市基坑支护技术规范（SJG05-2011）；混凝土结构设计规

3、范（G50010-2010）；建筑地基基础设计规范（GB50017-2011）；建筑桩基技术规范（JDJ94-2008）；建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5204-2011）；锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；土层锚杆设计与施工规范中国工程建设标准化协会标准（CECS22-90）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T 143702000）预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224-2003）深圳市地铁9号线工程笔架山

4、停车场详细勘察阶段岩土工程勘察报告；深圳市地铁9号线工程施工图设计技术要求；深圳市建设局深建规（2009）3号文深圳市深基坑工程管理规定； （3）9105标段施工策划及9105标段施工组织设计；（4）现场调查所掌握的情况及资料，我单位长期施工同类工程成功施工经验。1.2 编制原则（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程现场的实际情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）充分研究现场施工环境，

5、妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化，达到文明施工、保护环境的要求。（5）按照总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和一般项目相结合、特殊技术与常规技术相结合的编制原则。2 工程概况2.1 概述笔架山停车场选址在笔架山公园内，为全地下停车场。选址西侧为皇岗路、南侧为笋岗西路、东北侧为福田河，地块长为1060m左右，宽为120m200m左右，呈南北走向，与正线几乎呈正交的尽端式布置。选址现状及规划均为公园，地下停车场建成后需恢复地面绿化及休闲设施，出入停车场方便快捷。笔架山停车场征地范围从停车场出入场线盾构始发井至南端出入口纵向长度约920m，南宽北窄，最宽处约为

6、180m，出入场线洗车机附近最窄处32.5m，总用地面积约为8.37公顷。该停车场地势北高南低，地面标高在12.3m18.6m之间；停车场中部有池塘水面标高约为6.2m。停车场入场线在梅林东站接轨，出场线在银湖站接轨。本停车场为地下一层多跨箱形结构，由运用库、综合运转用房、辅助生产用房、设备区、材料备品区及司机休息区、洗车区、工程车停放区、咽喉区等分区组成，顶板覆土平均厚度约1.5m，底板埋深约9.512.5m。2.2 基坑围护结构设计根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，基坑围护结构采用全套管钻孔咬合桩+锚杆或钻孔咬合桩+内撑支护方式，主体结构的施工采用明挖顺作法。其中，1-71轴线为钻孔

7、咬合桩+锚杆支护形式，基坑宽度:27.6m118m、基坑深度：7.6m、锚索数量：1427根；71-104轴线为钻孔咬合桩+内撑支护形式，基坑宽度: 7.6m27.6m、基坑深度：11.5m18m。具体布置详见附图笔架山停车场施工场地平面布置总图2.3 预应力锚杆的设计概况锚杆采用普通拉力型预应力锚杆，杆体材料选用高强度低松驰的钢绞线，（7根钢丝（17）捻制的钢绞线，抗拉强度标准值为1860Mpa。）锚杆倾角除特别注明外取25，设计最长锚固段25m，最短为15m；水平间距1.6m，自由段最长8米、最短7米。锚具选择夹片式张拉端锚具，腰梁采用钢筋混凝土腰梁，锚杆孔径为160mm。除西侧b-c段和

8、c-d段从上至下采用3道锚杆外，其余段从上至下均采作用2道锚杆。第一道锚杆的张拉端设在冠梁处，第2道锚杆和第3道锚杆的张拉端设在腰梁上，如图所2-3-1所示：图2.3-1（1）冠梁断面（2）腰梁断面锚杆的分段设置的规格及束数、锚固段及自由段的长度，设计轴力等详见后附表笔笔架山停车场分段工程数量统计表。b-c段和c-d段设3道锚杆，第2道锚杆设在冠梁底下的桩深2.20m处，第3道锚杆设在每时2道锚杆往下3.00m处，断面布置如图2.3-2所示。图2.3-2除b-c段和c-d段设3道锚杆外，其余段均设2道锚杆，第2道锚杆设在冠梁底下桩深3.70m处，其断面布置如图2.3-3所示：图2.3-3预应力

9、锚杆的成孔直径为160mm，注浆材料采用32.5R普通水泥，注浆水灰比为0.450.5，为加速其凝固，可添加适量早强剂。二次注浆压力一般不低于2.0Mpa。锚杆孔距水平方向及垂直方向允许偏差为100mm，钻孔倾斜度允许偏差3%，孔深宜超过锚杆设计长度1.0m。锚杆杆体应严格按设计长度下料，长度允许误差为50mm.锚杆施工前应进行基本试验，并根据试验结果对工设计参数和施工工艺进行调整；预应力锚杆从上往下依次逐层施工。当基坑开挖到第一层锚杆以下300mm时，应安装第一层锚杆及及浇筑冠（腰）梁，在预应力锚杆锚固体砼和腰梁砼抗压强度不低于设计强度80%时，方可对预应力锚杆进行张拉，每根锚杆都应张拉至设

10、计锁定荷载后再进行锁定，施工时采用的锁定力值应考虑锚头松驰造成的预应力损失。锚杆锁定后才能继续往下开挖，当该层锚杆还没施工完毕，严禁向下开挖。2.4 工程地质及水文条件2.2.1 工程地质笔架山停车场地貌为台地及低丘陵地貌，因城市化建设，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公园绿化及道路覆盖，原始地貌不复存在或变得较为模糊，现地势平坦，其标高6.1012.88m。下伏基岩为震旦系混合岩，上部发育冲积粉质粘土、粉细砂层及中粗砂层。岩土分层如下：（1）填土层 素填土，代号为（2）冲-洪积层 该层共分为3个亚层，分别为粉质粘土层，代号为；粉细砂层，代号为、中粗砂层，代号为。（3）残积土层 残积

11、土层主要由震旦系混合岩风化而成。根据残积土的状态和密实程度，分别划分为两个亚层，分别为可塑状砂质粘性土、硬塑状砂质粘性土。（4）混合岩全风化带，代号为（Z）（5）混合花岗岩强风化带，代号为（Z）（6）混合岩中等风化带，代号为（Z）（7）混合岩微风化带，代号为（Z）地层物理力学参数表2.2.2 水文条件笔架山停车场东北侧发育福田河，福田河干流长度6.8km，流域面积14.58km2，发源于北部山区梅林坳，由北往南流经笔架山公园、中心公园、田面村，沿深南路在皇岗口岸东部汇入深圳河，勘察期间河面水位标高约为7.0m。除福田河外，场地内SZD9Z3-65-015SZD9Z3-65-023钻孔及SZD9

12、Z3-65-123SZD9Z3-65-147钻孔区域处的分布有2个鱼塘，面积分别为3000平方米、1.4万平方米，勘察期间水面标高分别为12.2m、8.9m。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.006.80m，平均埋深4.80m，标高4.0013.65m，平均标高8.40m。地下水对混凝土结构在强透水层中整体呈弱腐蚀性，局部地段具中等腐蚀性，对混凝土结构在弱透水层中整体呈微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。3 施工进度计划和工期保证措施3.1 施工进度计划锚杆的施工进度安排与总体施工进度计划一致，与基坑开挖，冠梁

13、、腰梁各工序按照流水作业法，在咬合桩分段检测合格后，根据现场施工的实际情况，分段实施。每一段的每层锚杆施工完成，施加预应力并锁定后，再依次向下开挖下一层的土方。锚杆计划在2013年5月25日开始施工，2013年12月20日完成。3.2 工期保证措施（1）运用科学的管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、人力资源的合理配置。保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。（2）施工时编制施工网络图，找出关键线路，当施工中某一个环节出现延误时，及时采取措施，加大资源投入，在后续工序上加以弥补工期。另外，对于每个分项的关键部位的施工工期要严格予以保证，这是工期实现的根本所在，这样一来，

14、抓住了主要工期及影响工期关键的部分工序和施工区域，确保整体工期。（3）“顺则速”，各工序严格按进度计划施工，协调人力资源，确保施工顺利；（4）“不停则快”，保证定货周期，充分做好施工前的准备工作；（5）“增加投入”，为保证各工序的及时完成，每项工序安排两班人轮流施工。（6）优化网络计划管理，综合考虑机械、设备、材料的相应关系，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相应的调整措施。（7）合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各项作业、各工种之间的高度协调，发挥最大的生产潜力，实现工期目标值。4 预应力锚索施工方法4.1 施工准备（1）技术准备图纸已复核无误，测量人员做好控制点复测、

15、加密等技术准备工作。部分咬合桩已分段完成了施工，并检测合格。根据现场平面布置，已接通施工场地的临时道路、 施工用电、用水；根据业主提供的场内排水出口，做好场地内部排水系统。（2）人员准备管理人员配备见下表：管理人员配置表姓名职务职责郑汉伟生产经理全面管理工点的生产、进度协调工作。王川政施工技术负责人负责技术管理工作及方案、相应纠正措施的审批。郑允汉施工工长负责现场的生产管理工作。王 伟质检员负责施工质量管理工作。时宏伟安全员负责现场的安全管理工作。陈育凯测量主管负责施工过程标高轴线监督管理工作。陈洁鑫资料主管负责施工资料收集管理工作。郑灶平施工员负责施工工艺、方案落实工作。作业人员配备见下表：劳动力需用量计划表序号