山东某高速公路合同段桥墩施工方案.doc

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1、1 编制依据1.1 青岛公路第xxx同段两阶段施工图设计；1.2 某某省高速公路施工标准化管理指南；1.3 高速公路招投标文件；1.4 公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）；1.5 公路工程质量检验评定标注（JTG F80/1-2004）；1.6 公路勘测规范（JTG C10-2007）;1.7 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003).2 工程概况 起止桩号为K75+470-K83+925，共设有大桥1座，中桥1座，跨线桥3座，天桥1座，立交桥3座。墩的形式为柱式墩、薄壁墩。各桥桥墩类型，尺寸统计表如下: 桥梁桩位 墩身类型 数量 墩身尺寸 （m） 墩高范围 （cm） 角度

2、（度） K80+636 柱式墩 20 =1.3 217.2-523.7 90 K82+275 柱式墩 12 =1.0 350.6-388.4 135K78+415.9（左） 薄壁墩 2 180*450 849.7-874.5 90 90K78+439.9（右） 薄壁墩 2 180*410 470*180 874.5 841.2 K79+033 柱式墩 10 =1.2 741.9-748.3 100 K79+409 柱式墩 10 =1.3 782.4-875.1 90 K83+907 薄壁墩 2 150*410 658.6-662.4 75 K76+141 薄壁墩 8 120*150 727.6

3、-872.4 100 K78+061 柱式墩 8 =1.2 497.1-517.1 95 K81+460 柱式墩 116 =1.6 744.9-1269.6 653 施工准备 3.1 技术准备 组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。确保施工工艺质量，采取的技术措施有：1. 工程进场前，组织工程技术人员认真审查设计文件和图纸，请设计代表进行设计交底，以明确 设计意图和要求。切实了解和掌握

4、工程要求和施工技术标准，充分明确业主的需求。如有不清楚或不明白之处，及时向业主或设计单位提出书面报告，请求解释。2. 每次供需正式施工前做好技术交底工作，使各类施工人员清楚和掌握对将要进行施工的工程部位，工序的施工要求，施工工艺，技术规范真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。3. 施工过程严格执行三检制度 ，每道工序均严格执行自检，互检和交接检，不合格工序不转入下道工序施工。4. 严格执行报检程序，自检合格后及时通知监理工程师检验确。5. 坚持三级测量复核制度，施工放样要反复校核，确保墩身位置，高程正确，结构几何尺寸无误，并按要求向监理工程师申报放样定位资料。3.2 人员准备 成

5、立以项目经理李拥军为组长的扩大基础施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工黄飞为副组长。结构工程师吴旭东为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。现场管理及施工人员配置情况见表3.1：表3.1管理及施工人员配备表序号职务人数备注1施工管理12技术管理13测量员3含测量工程师1名4试验员2含实验工程师1名5安全工程师16质检工程师17混凝土工108木工109钢筋工1010普工6合计453.3 机械设备准备情况见表3.2 表3.2施工主要机械设备配置表序号设备名称型号单位数量1挖掘机PC220台12钢筋弯曲机GJBT-40台13钢筋调直

6、机GQ40台14钢筋切断机X12台15电焊机 ZX7-200S台26混凝土搅拌设备HLS60套27混凝土罐车8m3台48吊车25t台19插入式振捣棒B-50台43.4 工程材料准备 主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验；同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场，做好备料工作；对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格、产地、数量和检验状态等的标示牌，原材料的质量证明资料必须齐全。 3.5 现场准备 (1)搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。 (2)现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原

7、材料的质量证明资料必须齐全。 (3) 工程测量和工程试验工作达到开工条件，安装调试所有施工机具。 (4) 根据地面标识，人工挖设探坑探明地下管线走向，测量放样出基坑开挖边线，确认地下管线是否影响基础施工，对影响施工的管线联系相关单位进行改移。4 施工工艺5 主要工序施工方法5.1 测量放线 施工承台时，对墩身进行精确测量放样，准确预埋墩身钢筋：承台施工后，对墩身与承台的交界面做好施工缝处理，表面浮浆必须清理彻底并用水冲洗干净。 采用全站仪准确测定墩身十字线，用红漆做出明显标示，测设承台顶面高程，准确定出墩顶位置。 按测规要求引放、埋设墩身护桩，并做好记录，绘制控制图，标识明显，以供检查和指导施

8、工。5.2 混凝土工程 1、墩身混凝土的拌制 混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。混凝土泵送管利用墩身外围搭设的脚手架，采用脚手架钢管锁固在墩身上。泵管末端设输送软管及悬挂串筒进行下料，混凝土必选试验设计配合比进行拌制，施工时捣固密实。 2、混凝土的浇筑 (1) 模板安装完成后，经监理工程师检验复核设计及规范要求后方可进行混凝土浇筑。 (2) 混凝土浇筑前搭设串筒和漏斗，使混凝土自由下落高度不大于2.0m，汽车吊或混凝土输送泵泵送砼入模施工。 (3) 混凝土浇筑，严格控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30-40cm之间，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振

9、捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持10-15cm。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止，混凝土应一次连续浇筑完成，中途不得中断。 (4) 混凝土浇筑过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、位移时，及时纠正处理。 (5) 每次在浇筑上一节段混凝土时，对下一节段混凝土凿毛，要求为凿至新鲜混凝土为止。预先用清水充分湿润下一节段顶面凿毛部分混凝土，并在浇筑第一层混凝土时，让混凝土顶面与模板平面平齐。当该节段混凝土达到设计强度的75%后，即可拆除模板，接高竖向主筋，绑扎箍筋，然后进行上一节段模板的安装。 (6) 当墩柱混凝土浇筑至盖梁底3m范

10、围及浇筑最后一节混凝土时，应特别注意预埋件的正确位置，以便为盖梁施工创造条件。 (7) 施工时应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应即予以纠正。 3、混凝土的养护 墩台身混凝土达到规定拆模强度后，应立即拆模，用塑料薄膜将墩台台身整体包裹，并喷淋养生至规定龄期。5.3 钢筋工程 墩身钢筋均在钢筋加工厂放样加工，汽车转运至施工现场，人工绑扎成型。钢筋安装时应注意墩身内通气孔，以方便空气流通和排除养生用水。钢筋施工的具体要求如下： 钢筋加工允许偏差应符合以下要求：受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差；弯起钢筋各部分尺寸允许偏差；箍筋各部分允许偏差。 墩身钢筋在灌注承台混

11、凝土时尽量通长埋设，通常埋设有困难时，采用直螺纹套筒连接接长，接头质量满足规范要求。 绑扎墩身钢筋前，先将主筋上的油渍，漆皮，鲮锈，水泥浆等清除干净，将主筋调直，间距调匀。 墩身主筋和箍筋在绑扎过程中，可适当调整主筋和箍筋间距以避让通气孔与拉杆位置，同时为确保主筋间距，每节墩身上口的箍筋与主筋采用点焊接固定，箍筋、主筋间距偏差符合以下要求：1、 主筋间距：；2、箍筋间距：+0，-20mm；3、保护层厚度：。 墩身钢筋绑扎高度根据砼施工高度逐步加长，为防止主筋在风力作用下墩柱发生偏移和倾覆，同时确保墩身主筋定位的准确性，主筋架设施工过程中可采用=48mm钢管搭设成钢管脚手架进行辅助加固定位。 主

12、筋接长原则：采用4.5-6m节段长钢筋接长，所有=28受力主筋连接采用直螺纹套筒连接接长。各型号钢筋在同一截面范围内的接头数量不得大于本型号钢筋总截面面积的50%，且各型号钢筋接头应错开布置。 桥墩墩柱外侧四周从上至下均应设置6的带肋防裂钢筋网，防裂钢筋网间距1010cm，防裂钢筋网至墩柱外表面净保护层为1.5cm。防裂钢筋网产品规格应符合JGJ/T114-97的要求。5.4 模板工程 模板设计a、柱式墩模板采用大块定型钢模，由厂家统一加工制作，模板面板采用4mm钢板，加劲肋采用型钢不小于10cm。模板制作时必须严格保证精度要求，尺寸误差不得大于1mm，平整度不大于1mm。每节模型（3m一节）

13、由两块半圆组成，另配1.5m和1.0m做高度调整节段，以满足不同墩高需要，模型安最髙墩位配备。b、实心薄壁墩墩身采用大块定型钢模，模型由专业厂家按设计要求制作，分节段拼装连接成型。模型表面光滑平整，接缝平顺、紧密。模型采用内支撑及拉杆加固，砼泵送入模。墩身的质量应严格控制，加强测量控制，提高放线的精度，保证墩身的垂直度；加强模板的安装控制，严防跑模、漏浆，保证墩身外形尺寸及砼质量。模板安装 a、柱式墩承台施工完成后，对墩台身接触部分进行凿毛处理。用全站仪精确放样出墩身十字线，并焊接墩身钢筋，然后进行首次立模。首次立模前应对以加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。

14、每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷专用脱模剂，并涂抹均匀。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。模板安装利用汽车吊装，立模时要严格保证模板的位置和垂直度，施工平台采用钢管脚手架作为施工操作平台，定型钢模型拼装成型，并用揽风绳固定。模板接缝加橡胶垫严防漏浆。二次立模时，吊车提升后立于上部模板之上，依此类推，直到完成墩身施工。b、实心薄壁墩墩身模型采用大块钢模模型，制作好后必须进行试拼装。其允许偏差必须符合规范要求，如下表所示：模板标高模板内部尺寸轴线偏位相邻两板面高低差模板表面平整度10mm20mm10mm1mm1mm墩身采用大块刚模型一次性拼装就位施工，内拉外撑法进行加固，以保证墩身砼具有良好的线形和表面光洁