路基高边坡工程安全专项施工方案.doc

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1、路基高边坡工程安全专项施工方案一、 工程概述 1、概述1、本合同段为BYXYTJ10合同段，本标段起讫里程为YK66+800K74+650.729，路线全长7.85Km，工作内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道、防护、排水等工程。主要工程数量：本标段路基长4207.1m, 土石方挖方约198万方，填方约96万方2、本项目共有3处高边坡工程：（1）K68+540-K168+580长度40米，中心最大挖深39.6 米，右侧边坡最大高度 39.5 米、第一级起讫桩号K68+540K68+580 ，坡率1:0.75，长度40m；第二级起讫桩号K68+540K68+580， 坡率1:1，长度40 m第三级起讫

2、桩号K68+ 540 K68+580 ，坡率1:1，长度 40 m第四级起讫桩号K68+ 540.8K68+577.1，坡率1:1，长度 36.3 m（2）K69+980-K70+120长度140米，中心最大挖深43.3 米，两侧边坡最大高度42.9米 、第一级起讫桩号K69+980K70+120 ，坡率1:0.75，长度 140 m；第二级起讫桩号K69+980K70+120 ， 坡率1:1，长度 140 m第三级起讫桩号K69+983.3K70+120，坡率1:1，长度136.7 m第四级起讫桩号K69+993.2K70+106.5，坡率1:1，长度 113.3 m（3）K70+360-K

3、70+460长度100米，中心最大挖深 41.6 米，右侧边坡最大高度 41.8 米 第一级起讫桩号K70+360 K70+460 ，坡率1:0.75，长度 100 m；第二级起讫桩号K70+360 K70+460 ，坡率1:1，长度 100 m第三级起讫桩号K70+360 K70+460 ，坡率1:1，长度100 m第四级起讫桩号K70+360K70+456.1 ，坡率1:1，长度96.1 m第二节 自然环境特征一、地形、地貌项目区地处鄂西山地东段，黄陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程多在1200m左右。区内聚龙山最大海拔高程在

4、1800m左右，山高谷深，地形陡峻，河谷深切，横剖面呈“V”型。拟建线路于K15处，横切保康五道峡风景区，风景区内山形陡峭，峡谷深切。项目区中部黄评一带海拔高程多在600m左右。而沮水河流域，地形较为平坦，海拔高程仅在300m左右。二、水文气象本区属亚热带季风性湿润区，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。年平均气温1216，极端最高气温为42，极端最低气温为-16.5。无霜期为210271天。年降雨量9001200mm，全年降水量主要集中在夏季（49月），占全年降水量的79%，其中降雪期为46个月，积雪天数1050天，最大积雪厚度一般为40cm。本项目主要位于保康境内，其中平均气温低山15

5、，半高山12，高山7；年平均日照数1486.1小时，占可照时数的40%。年均无霜期240天，年均阵雨量934.6毫米，多集中于49月，占全年85%左右。自然灾害主要有旱、涝、风、雹等。勘查区内地下水较为丰富，主要有岩溶水、碎屑岩裂隙水及第四系松散层孔隙水。从构造形态和岩性特征上分析，向斜区或碳酸盐岩分布区岩溶发育，地下水丰富，背斜区或碎屑岩分布区起到相对隔水作用，地下水不发育。三、工程地质项目区地处鄂西山地东段，黄陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程在200m至600m左右。项目区内断裂构造发育，主体构造规模巨大，多呈北西向和北东向

6、展布，次级断裂亦很发育，本施工标段发育的主要断裂为通城河断裂带（F2）。路段基岩露头均为沉积岩地层，有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、三叠系、白垩系。覆盖层为第四系地层。四、地震本区为地震动峰值加速度0.05g（度）区，本合同段大桥抗震设防类别为B类，抗震设防措施等级为7级。 2、主要技术标准： 本段工程为双向四车道高速公路。 设计行车速度：主线80km/h 设计荷载为公路-级 路基宽度：整体式路基宽度24.5m，分离式路基12.25m，匝道路基宽度：双向车道15.5m，单向车道路基宽度10.5米。 3、主要工程数量： 合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞、隧道及防护、排水 工程

7、。路基土石方含有挖方约1986404方，填方约9617222方； 隧道工程包括郑家寨隧道和雾布冲隧道。左线共长873m，右线共长887.5m。桥梁工程量包括主线桥大桥1204.55座，中桥36/1座。其中周家坡为分离式，左线长236m，右线长276m。大地坝大桥为分离式，左线长363m，右线长280m。偏坡寨大桥左幅长612m，右幅长642m。最大桥高36.7m。涵洞工程包括主线盖板涵洞8道，盖板通道1道。二、自然条件 1、地形、地貌 本合同段主要为低山溶蚀侵蚀沟谷斜坡地貌。山顶多为馒头状，地表演曾风化较强烈。坡面多呈弧状，沟谷相对开阔，山顶高程多在1400m1600m，谷底高程多在1350m

8、1400m之间，地形坡度多在2030，局部大于40。峰丛、沟谷、槽谷、峰丛洼地、岩溶孤峰等地貌类型均有发育。线路最高点高程约1542.87m，位于雾布冲隧道顶部（桩号K102+780）,最低点高程为1366.76m，位于桩号K98+975处，全线相对高差176.11m。 2、气候、水文 本项目所在地属亚热带季风气候，具有雨热同季的特点，气候温和，雨量充沛。多年降水量1429.7mm，最高1700mm，最小1245.1mm，年蒸发量931.5-1073mm，历年平均蒸发量950.7mm。年平均气温15.3。无霜期279填，年均日照1253小时。年均降水量1260毫米，是全省少雨和暴雨中心地区之一

9、。灾害性天气有春旱、洪涝、冰雹等，主要的是干旱。三、编制依据 3.1 建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第393 号；3.2 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) ；3.3 交通部公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；3.4 路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程；本合同段高边坡处治防护基本情况表桩号长度（m）填方/挖方最大高差（m）采用防护形式起点终点K99+780K99+84060挖方32锚杆框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护K101+100K101+210110挖方40锚索框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护K1

10、04+042K104+121（右）79挖方37锚杆框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护四、安全保证体系1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。路基安全生产管理机构框图项目经理项目副经理项目总工 综合办 后勤部 物资部 财务部 工程部 质安部桥梁施工队路基施工队涵洞通道施工队排水防护施工队某某高速一标路基施工安全领导小组组 长：武新耀副组长：高英杰

11、王世远成 员：柯以茂 赵明宏 李中海 曾云旭 刘峰郑善智 陈志刚 那欣祺 张法宇 翁绳煌2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理毛振松为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。项目部配备三名专职安全员, 各施工队配备一名专职安全员， 路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。5、施工技术方案5.1深挖路段路基施工方案5.1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监

12、理工程师审批后实施。5.1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。5.1.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。5.1.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5.1.5石方开挖石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作

13、业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。5.1.6边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆

14、破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。（2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。（3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7 14 天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。（5）、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻

15、孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。（6）、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。（7）、水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：11：2（重量比），水灰比为0.380.45。（8）、注浆开始或中途停止超边30min 时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底510cm